寫關(guān)于共享單車的作文
共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)自行車租賃業(yè)務(wù),其主要依靠載體為自行車。以下是小編收集的共享單車的作文,歡迎查看!
共享單車的作文1
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來說是一個(gè)新詞,在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受。近來,有多家媒體報(bào)道,在公共場所,有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳,理由很簡單,亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時(shí),有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示,隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn),但現(xiàn)實(shí)情況是,很多地方無停車點(diǎn),停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車,便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題,我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”,到遭遇“倒春寒”,共享單車面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經(jīng)濟(jì),我們可能還沒有做好準(zhǔn)備,特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋,共享是指“使用而非擁有”,是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式,其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車,自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí),就印證了這個(gè)道理。
首先,共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展,離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說,共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說,對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài),應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,主動(dòng)介入,制定規(guī)則,加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,提供單車停放區(qū)域,另一方面,對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為,也要依法處罰,在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),放大警示效應(yīng)?陀^說,從媒體反映情況來看,這兩方面做得都不夠。
其次,共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi),孩子肆意破壞單車,這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題,而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí),是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題,不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單,更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物,日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的作文
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評(píng)論,我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車,這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下,共享單車模式就是平臺(tái)將單車租賃出去或C端用戶在平臺(tái)上共享自己的單車,然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式,主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn),現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺(tái)。單車的來源主要有兩個(gè):一是平臺(tái)自購的單車;二是平臺(tái)用戶共享出來的單車。在這里,我主要想討論一下共享單車平臺(tái)的使用場景。
毫無疑問,共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求,但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么?思考了一下共享單車模式的使用場景,主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求,如旅游景區(qū)、校園,ofo就主要是在校園市場,在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的,如在校園通過單車可以方便的'去上課、去圖書館、去食堂等,而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候,沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的,在這個(gè)場景下,共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班,有些用戶離公司很近、短時(shí)間騎車可以到達(dá),或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次,騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱,或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長距離上下班,對(duì)于這些用戶,共享單車帶來了很多便利,用戶只管騎車,不用管后面的事情。
3)騎車鍛煉,有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車,也有可能使用共享單車,但是這種單車深度用戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車。
以上是我想出來的共享單車的使用場景,可以看出,總體來說,使用場景還是比較單一,不像滴滴、uber,它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當(dāng)用戶有長距離通勤需求時(shí),他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶趕時(shí)間的時(shí)候,他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶不熟悉路線的時(shí)候,他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候,他們也較少會(huì)選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí),他們也不大可能選擇單車;當(dāng)用戶覺得騎單車太累時(shí),他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會(huì)消耗用戶較多能量的一種模式,當(dāng)然這對(duì)愛鍛煉、愛環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事,不過這些用戶對(duì)自行車的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場景窄外,我還能想到的困難有:自行車被人人為破壞了怎么辦?自行車被用戶直接偷走了怎么辦?自行車解說碼被人破解了怎么辦?自行車中途壞了怎么辦?用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦?沒有那么多真實(shí)用戶怎么辦?如果在景區(qū)推行,勢必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞,怎樣拓展景區(qū)市場?
總的來說,共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場,難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
共享單車的作文3
社會(huì)的發(fā)展無疑是很快的,逐漸形成了一個(gè)共享社會(huì),到目前為止,共享單車已經(jīng)成為了人們出門必不可少的交通工具了。
所以我個(gè)人認(rèn)為,共享單車對(duì)于我們這種小老百姓看來說,確實(shí)是良心制作。
在我們那兒,一路下來,沒多久就會(huì)看到小黃車,可是,沒有一輛能用,損壞的不用說,讓人心寒的是那些沒有損壞的,都是把二維碼和編號(hào)掛花,讓你無法使用,然后,那些人記下自行車的編號(hào),占為己有。天哪!太可怕啊,可怕的不是那些自行車,可怕的是人心。∵@樣明目張膽的盜竊行為,而且是這么大的群體,你想想看,每天活在一個(gè)處處都是小偷和盜賊的社會(huì)里,你是一種什么樣的感覺?
很多外國人評(píng)價(jià)我們中國人,總會(huì)帶上一句“素質(zhì)差”之類的話語。
其實(shí)很多人都知道ofo,摩拜,熊貓之類的共享單車,但是你聽說過3Vbike這家共享單車嗎?最近它倒閉了。這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè),和首家倒閉的悟空單車5個(gè)月的壽命相比,3Vbike共享單車生存時(shí)間更短,僅僅只有4個(gè)月。為什么會(huì)這樣?3Vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪時(shí)無奈地表示,最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說法,投入的1000多輛車中,只找回了幾十輛,接近80%的單車消失。
我希望這些共享是給我們生活帶來方便,更希望我們的素質(zhì)能提高。
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