共享單車作文初三
在生活、工作和學(xué)習(xí)中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是從內(nèi)部言語(yǔ)向外部言語(yǔ)的過渡，即從經(jīng)過壓縮的簡(jiǎn)要的、自己能明白的語(yǔ)言，向開展的、具有規(guī)范語(yǔ)法結(jié)構(gòu)的、能為他人所理解的外部語(yǔ)言形式的轉(zhuǎn)化。如何寫一篇有思想、有文采的作文呢？下面是小編整理的共享單車作文初三，希望能夠幫助到大家。
共享單車作文初三1
近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現(xiàn)大量人為損壞的自行車共享。幾個(gè)品牌的數(shù)百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。
看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會(huì)想到管理問題。但是，董事會(huì)的對(duì)象應(yīng)該是公共管理或企業(yè)管理自己的資源。
面對(duì)自行車共享的大山，從事這一領(lǐng)域的企業(yè)顯然無(wú)法逃脫責(zé)任。自行車共享作為企業(yè)自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)標(biāo)榜的企業(yè)，他們的'技術(shù)和手段也讓管理服務(wù)更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價(jià)值和利益，就是一種可笑的幻想。
但是，應(yīng)該說(shuō)，在這個(gè)問題上，很難把企業(yè)的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當(dāng)年的流動(dòng)小販一樣，自行車共享自從他出現(xiàn)在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據(jù)此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆以“違規(guī)占用道路”為由，一次性收繳了數(shù)百輛自行車共享車。
基于便利和秩序的矛盾，人們借助自行車共享來(lái)反思公共管理似乎是合理的。然而，無(wú)論是提供自行車共享的企業(yè)、參與享受自行車共享便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業(yè)認(rèn)為，只要自行車投放市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要能有自行車騎，下一個(gè)人怎么用并不重要；政府表示，只要把亂占道路的自行車收起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城管。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)自行車共享管理的反思，不就是為了給共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？是我們共享街車，還是一種思維，一種可以從根本上重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)人、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？
如果我們承認(rèn)我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會(huì)運(yùn)作的思維，那么我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個(gè)良性社會(huì)運(yùn)作的基石：——信任、規(guī)則、秩序。在這個(gè)過程中，政府相關(guān)部門要制定科學(xué)的規(guī)劃，引入相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)應(yīng)以主流方式推廣好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也應(yīng)該積極參與，比如鼓勵(lì)那些有意識(shí)地通過社會(huì)信用點(diǎn)來(lái)維持秩序的人。今天花點(diǎn)時(shí)間分享單車，讓更多分享的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品能在未來(lái)順利落地。
共享單車作文初三2
近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現(xiàn)大量人為損壞的自行車共享。幾個(gè)品牌的數(shù)百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。
看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會(huì)想到管理問題。但是，董事會(huì)的對(duì)象應(yīng)該是公共管理或企業(yè)管理自己的資源。
面對(duì)自行車共享的大山，從事這一領(lǐng)域的企業(yè)顯然無(wú)法逃脫責(zé)任。自行車共享作為企業(yè)自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)標(biāo)榜的企業(yè)，他們的技術(shù)和手段也讓管理服務(wù)更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價(jià)值和利益，就是一種可笑的幻想。
但是，應(yīng)該說(shuō)，在這個(gè)問題上，很難把企業(yè)的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當(dāng)年的流動(dòng)小販一樣，自行車共享自從他出現(xiàn)在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據(jù)此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆以“違規(guī)占用道路”為由，一次性收繳了數(shù)百輛自行車共享車。
基于便利和秩序的矛盾，人們借助自行車共享來(lái)反思公共管理似乎是合理的。然而，無(wú)論是提供自行車共享的企業(yè)、參與享受自行車共享便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業(yè)認(rèn)為，只要自行車投放市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要能有自行車騎，下一個(gè)人怎么用并不重要；政府表示，只要把亂占道路的自行車收起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城管。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)自行車共享管理的反思，不就是為了給共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？是我們共享街車，還是一種思維，一種可以從根本上重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)人、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？
如果我們承認(rèn)我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會(huì)運(yùn)作的思維，那么我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個(gè)良性社會(huì)運(yùn)作的基石：——信任、規(guī)則、秩序。在這個(gè)過程中，政府相關(guān)部門要制定科學(xué)的規(guī)劃，引入相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)應(yīng)以主流方式推廣好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也應(yīng)該積極參與，比如鼓勵(lì)那些有意識(shí)地通過社會(huì)信用點(diǎn)來(lái)維持秩序的人。今天花點(diǎn)時(shí)間分享單車，讓更多分享的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品能在未來(lái)順利落地。
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