負(fù)責(zé)人：除了納入危險(xiǎn)駕駛罪的違法犯罪行為外，“路怒”行為(強(qiáng)行變更車(chē)道、強(qiáng)行超車(chē)、違法搶行、占道行駛、不按規(guī)定讓行等)以及開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)、玩手機(jī)微信、抽煙、低頭撿東西等“分心駕駛”行為也是很危險(xiǎn)的，需要廣大群眾共同抵制。
我們先談?wù)?ldquo;路怒”。“路怒”即帶著憤怒情緒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，俗稱(chēng)“開(kāi)斗氣車(chē)”，又被國(guó)外稱(chēng)為“攻擊性駕駛”，在交通違法行為上表現(xiàn)為強(qiáng)行變更車(chē)道、強(qiáng)行超車(chē)、違法搶行、占道行駛和不按規(guī)定讓行等交通違法行為。“路怒”是心疾，既不利于駕駛?cè)说纳硇慕】�，又危害他人與自身的人身安全，由此引起的攻擊性駕駛行為是嚴(yán)重的交通違法行為，擾亂交通秩序、危害交通安全。2015年以來(lái)，全國(guó)共查獲上述違法行為近1733萬(wàn)起，同比上升2.8%。按性別看，“路怒”癥中涉及到的男司機(jī)約占97%、女司機(jī)3%(男：女駕駛?cè)丝倲?shù)比76:24)。
其次，我們?cè)僬f(shuō)一下“分心駕駛”。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)定義，分心駕駛是指 駕駛時(shí)注意力指向與正常駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，從而導(dǎo)致駕駛操作能力下降的一種現(xiàn)象。因駕駛?cè)艘暰�(xiàn)偏離或分心產(chǎn)生的注意力不集中是引發(fā)交通事故的常見(jiàn)且重要的原因，這一誘因在追尾碰撞事故中表現(xiàn)的尤為顯著。分心駕駛目前主要表現(xiàn)在日常駕車(chē)過(guò)程中發(fā)生的接打電話(huà)、玩手機(jī)發(fā)微信、低頭撿東西等行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)統(tǒng)計(jì)的簡(jiǎn)易交通事故(財(cái)產(chǎn)輕微損失、人員輕微受傷的交通事故)656.3萬(wàn)起，其中由于分心駕駛行為導(dǎo)致的交通事故共有309.9萬(wàn)起，占到全部簡(jiǎn)易事故的47.22%。2014年，一般以上交通事故中因分心駕駛行為導(dǎo)致的交通事故共有74746起，占事故總數(shù)的37.98%，造成21570人死亡，76984人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.58億元。2015年以來(lái)，共查處分心駕駛違法行為40.3萬(wàn)起，與去年同期相比上升了 11.1%，可見(jiàn)分心駕駛的現(xiàn)象仍然十分普遍。
根據(jù)實(shí)驗(yàn)計(jì)算，當(dāng)司機(jī)以時(shí)速40公里行駛時(shí)，從低頭到抬頭需要2秒，車(chē)輛盲駛距離超過(guò)20米。我們?cè)囼?yàn)了一下，從拿起手機(jī)劃開(kāi)密碼鎖，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在手機(jī)屏幕定格2秒左右，如果車(chē)輛分別按時(shí)速20公里、60公里行駛，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米，從低頭再到抬頭，最快也要2秒，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.02秒，照此計(jì)算下來(lái)，車(chē)輛又要行駛出5到10米，這個(gè)距離在駕駛中是很可怕的。要是在高速公路上瀏覽手機(jī)信息，安全隱患也將成倍增加。完全瀏覽一條信息大約需要10秒，這神游的10秒鐘會(huì)讓你在接下來(lái)的120米甚至更長(zhǎng)的一段距離中處于一個(gè)極度危險(xiǎn)的駕車(chē)環(huán)境當(dāng)中。
調(diào)查顯示，68%的司機(jī)有過(guò)開(kāi)車(chē)打電話(huà)的行為。在現(xiàn)實(shí)生活中，分心駕駛的危害以及導(dǎo)致的后果并沒(méi)有引起足夠重視，致使由此造成的交通事故連年遞增。也許在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員一次不經(jīng)意的“分心”并未造成任何嚴(yán)重后果。但正是這樣 的僥幸心理，致使分心駕駛行為一再出現(xiàn)，成為釀成慘劇的根源。慘痛的教訓(xùn)在警示我們：杜絕分心駕駛，疏忽不得，馬虎不得!
構(gòu)建汽車(chē)社會(huì)文明是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，安全出行事關(guān)億萬(wàn)交通參與者切身利益，需要如何調(diào)動(dòng)社會(huì)的力量?我們每一位公民該做些什么?目前多地正在進(jìn)行的“好司機(jī)”評(píng)選活動(dòng)又發(fā)揮了什么作用?
負(fù)責(zé)人：據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年10月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.76億輛、其中汽車(chē)1.69億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送黄?.22億、其中汽車(chē)駕駛?cè)?.75億，近5年來(lái)每年平均新增機(jī)動(dòng)車(chē)1600多萬(wàn)輛，新增駕駛?cè)?000多萬(wàn)人，相當(dāng)于1991年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)吮Ｓ辛俊?/p>
經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)道路交通事故實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致。數(shù)據(jù)顯示，2014年所有涉及路口的交通事故中，因不遵守交通信號(hào)引發(fā)的道路交通事故7415起，共造成人1895人死亡，8048人受傷。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守交通信號(hào)造成事故4954起，致1895人死亡，5970人受傷。非機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守交通信號(hào)造成事故1779起，致335人死亡，1802人受傷;行人不遵守交通信號(hào)造成事故682起，致245人死亡，276人受傷。
構(gòu)建汽車(chē)文明、營(yíng)造安全有序的交通環(huán)境是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會(huì)工程，需要政府、相關(guān)部門(mén)及社會(huì)團(tuán)體的關(guān)注與支持。
不久前，公安部交管局與中國(guó)廣播電影電視社會(huì)組織聯(lián)合會(huì)、成都市人民政府聯(lián)合主辦了《平安行-全國(guó)明星交警說(shuō)交通》主題宣傳活動(dòng)，遴選北京、天津、石家莊、太原、長(zhǎng)春、南京、鄭州、武漢等15個(gè)城市、16位交警主持人進(jìn)行實(shí)地采訪(fǎng)和互動(dòng)體驗(yàn)，大力倡導(dǎo)文明交通理念。
當(dāng)然，文明交通建設(shè)最終需要的每一位交通參與者的認(rèn)知和實(shí)踐。改變我們的出行環(huán)境，不是少數(shù)人做了很多，而是每個(gè)人都做了一些，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，我們一直呼吁：文明交通，從我做起，點(diǎn)滴進(jìn)步，始于足下。我們誠(chéng)懇邀請(qǐng)每位交通參與者一起為我國(guó)文明交通建設(shè)出一份力、盡一份心，以期通過(guò)社會(huì)共治，早日建成與汽車(chē)社會(huì)相匹配的交通文明。
建設(shè)文明交通也需要榜樣的力量，需要傳遞文明交通正能量。目前，按照公安部等六部委統(tǒng)一部署，各地正在遴選、拍攝百萬(wàn)公里無(wú)違法、無(wú)事故的“好司機(jī)”。同時(shí)，我們還聯(lián)合中央電視臺(tái)新聞?lì)l道共同起草“中國(guó)好司機(jī)文明公約”，從11月5日開(kāi)始，通過(guò)公安部交通安全微發(fā)布的微博、微信和央視新聞微博、微信，就公約草稿向網(wǎng)友征集修改意見(jiàn)，并收到大量網(wǎng)友的反饋。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的反復(fù)修改、調(diào)整，12月1日，“中國(guó)好司機(jī)文明公約”正式對(duì)外發(fā)布，內(nèi)容包括呼吁不超員超速、不闖燈逆行、不占道亂停、不斗氣亂鳴等，以此來(lái)倡導(dǎo)安全駕駛、文明行車(chē)，向廣大機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�，特別是校車(chē)、客貨運(yùn)車(chē)輛、危化品車(chē)輛駕駛?cè)藗鬟f守法安全的職業(yè)理念。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)月時(shí)間的地方推薦與征集，現(xiàn)已遴選出一批具有代表性的優(yōu)秀機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�，開(kāi)始在央視新聞?lì)l道及各地知名媒體等渠道進(jìn)行分批宣傳、推廣。例如，廣西柳州的文明禮讓公交車(chē)司機(jī)溫建明，50萬(wàn)公里無(wú)違法記錄;浙江省杭州市長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)大客車(chē)駕駛員付強(qiáng)，在28年的駕駛生涯中未曾發(fā)生一起安全責(zé)任事故、沒(méi)有一起違章違法記錄和旅客投訴事件;遼寧客運(yùn)駕駛員臧志強(qiáng)連續(xù)安全行車(chē)130萬(wàn)公里，未發(fā)生過(guò)一起責(zé)任事故和旅客投訴事件; 江蘇“最牛守法司機(jī)”姜衛(wèi)，走路行車(chē)處處留心，為文明交通建言獻(xiàn)策上百條……像這樣的“好司機(jī)”還有很多，他們是職業(yè)駕駛?cè)�、是普通的交通參與者，更是汽車(chē)社會(huì)的文明守法公民，正是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)他們構(gòu)成了文明交通建設(shè)的基石。
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