路是一段時光的磁性碎片散文

　　談到路的概念，魯迅說，其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。由此看來，路是集體主義的產(chǎn)物。不是個人的私有財產(chǎn)。魯迅先生似乎也沒有回答什么是路。他只是解釋了路的形成要素，人是路存在的原因。路要感謝人，有人走的路，才是一條好路。

　　近來走路，總喜歡盯著路邊看。其實路邊沒有什么看頭。突然之間，對大路有了一種知覺上的厭倦。細想來，也沒有什么來由，或許是年齡到了不惑之檔，思維的速度緩慢，視線中的內(nèi)容改變的緣由吧。某天，我置身于他鄉(xiāng)的路上，烈日下，竟有一種暈眩的茫然。故鄉(xiāng)的影子，一時半刻竟然相思欲哀。果真是憂郁了，不堪離別的侵擾。眾多的人頭中，我分明可以分辨出一些行色匆匆的臉色，他們的路，也是嫁接而來的。

　　年輕的時候，總是風塵仆仆在路上。包裹一肩，雄心一顆，就可以胸懷天下。鄉(xiāng)間小路不愿意走，崎嶇的山路更是避而遠之。大大小小的包裹，陸續(xù)地被塞進顛簸的大小汽車。夢想有多大，舞臺就有多大。城市里，街道上車水馬龍，繁華似錦。這樣的大路是充滿誘惑和憧憬的。車輪的大小，鞋子的質(zhì)地都可以觸摸到水泥或者瀝青的溫度。青年的路，轟轟烈烈，五彩繽紛。

　　道路的寬度往往代表著一個區(qū)域的開放程度。但凡新開辟的領(lǐng)地，路基是最早到達的做客。政客們的座椅一次次論證著處女地的價值，杯水中的溫度冷熱交替，幾番品咂，把城市的裙擺一寸寸放大。老城區(qū)，狹窄的路，早已經(jīng)呼吸急促，恐怕只有颶風才可以自由地散步。門楣，招牌，人頭，挎包，立交橋，欄桿，音響，燈光，香水，汗味……混雜一起，僅有的鮮艷的草皮，安靜的樹陰，被割裂成豆腐塊一般的單調(diào)，規(guī)矩，脆弱。所有的現(xiàn)代化只剩下鋼筋水泥，沒有了泥土的城市，只是一具沒有肌肉，沒有溫度，沒有靈魂的骷髏。

　　城市里的路的確有自己的苦衷。想必沒有鄉(xiāng)間的路的開放和自由。城市的路規(guī)矩太多，電腦程序一般古板。紅綠燈是最神奇的魔法師。城市許多地方不能叫路，大街小巷，拐角胡同，它們有自己的一套稱謂。名字多，難記。鄉(xiāng)間就容易多了。就是一個字“路”。不矜持，不霸道，不重疊，不偽裝，不修飾。自然，清新，明麗，豁達。

　　路一樣有自己的容顏。有黃色的泥土路，有黑郁的柏油路，有灰白的水泥路。顏色的不同定格了路的軌跡。從鄉(xiāng)村通向城市，路變更著自己的色彩。年輪的春夏秋冬，而路的延伸，則見證了色彩的素描理論。清閑，繁忙，過度，承接。每一次的銜接，都是一種元素和文化的交錯，其實，在這樣的不斷變更中，原始和現(xiàn)代，野蠻和文明，都在時光的隧道中隱隱作痛，而路的沉思，鮮明地承載著一次次斑駁的艱難進程。

　　有了路，自然就有了生命的往來。在路上，就成了一處風景，一種格式，一種理想。有多少人，在路上，就有多少人在等候，有多少人在路上，就有多少故事在演繹。敬仰一條路，不需要仰視，俯視，是最謙恭的儀式。每一個有行為能力的人，都是路的主角。一些人，一生都在路上，一些人，一出生就沒有了路。有路走，是一件最快樂的事情。人類如此，家禽如此，飛鳥如此，野獸如此，魚蝦如此，即使那些沒有腳，沒有腿的植物們，我想，他們也是有路走的。它們生活的地方有陽光，有空氣，有水分，那里就是它們的樂園。路，一段距離。其實就是一個物體的位移記錄。落葉歸根，何嘗不是一條路最恰當?shù)膶懻铡?/p>

　　路徑是有選擇性的。有十字路口的停頓，有三岔口的彷徨，有拐角處的開朗，有絕境邊的柳暗花明。人生的路是繁蕪多轍的，沒有哪一條路沒有曲折，也沒有一條路可以平坦如履。高高低低，坎坎坷坷，才是正途。有風險的行走，才可以磨礪一個人的氣魄和膽識。一馬平川，固然讓人喜悅，但山重水復(fù)，更令人倍感生命的奧秘。人體的差異，讓每一個人對自己路途的選擇迥然不同。這樣差異使我們的世界豐富多彩。有時候，對于同一問題的探究和認知也是那么的千差萬別。你有你的陽關(guān)道，我走我的獨木橋。道不同，不相為謀。走著，就是勇敢的俠客。

　　每一條路都記載著歷史。一個村莊，一座城市，一個國家，都被路左右著。要想富，先修路。鮮活的宣傳路的標語。路仿佛于人體的血管，讓一個蒼白的生命體重新活躍，最好的方法是輸血，讓一個國家興旺起來，最好的方法是讓他奔跑起來。

　　路有其獨特的意識形態(tài)。具體的路，顯而易見，抽象的路，則在每個人的心中。這條沒有任何長度和寬度的路，是一個人一生都在建設(shè)和修補的。目標的構(gòu)建，方向的鎖定，汗水的付出，腳步的勤惰，心態(tài)的位置，往往決策了一個人一條路的結(jié)果。歲月也是一條路，我們每個人都不能選擇它的長度，但我們可以選擇它的寬度。

　　路的丈量是什么完成的呢？是腳嗎？表象是，倘若可以更深入一點，腳只是一種方法而已，它是最原始的一種方案，也是最簡單最便宜的，同時也是最偉大最高尚的。轎子，車子，輪船，列車，飛機，這些輔助工具解放了苦難的腳，讓路變得短促，但同時也丟失了散淡和平靜。路途是漫長的，一個人終究有點寂寞，婚姻，友情，親情，適當?shù)靥钛a了這些寂寥，一個人來的時候，誰能想到這么幸運呢？結(jié)識了這么多的感動和感恩，臨了，丟棄一切牽掛，一個人獨自上路。

　　關(guān)注一條路的生死，枯萎，實際上就是權(quán)衡一條路的價值。每條路都具有空間存在的意義。通達的結(jié)果，往往彰顯著路的品質(zhì)。真實的路況，應(yīng)該包含路邊的設(shè)置和內(nèi)容。城市和鄉(xiāng)村的路邊，鏡像大不一樣。除卻那些在城市的路邊固定的宣傳牌、�？空�、出門經(jīng)營的攤點、等車的人群，還有一種悲哀的苦難呻吟蜷縮在路邊，那是一座城市的傷疤，任何一個蓬松的頭顱上，都有一雙饑渴的眼睛。鄉(xiāng)村的路邊沒有這種刀痕，更多的是野草，旁若無人的繁盛，還有農(nóng)人們艱辛翻耕的莊稼也會穿插在其中，莊子里，喂孩子的母親，拄著拐杖的老人，端著飯碗的吃客，趴在地上的家狗，伸著脖子貪婪吃草的水牛，都可以是路邊的一景。兩種物象迥然的路邊，不就是人間裊裊不斷的煙火嗎？

　　解剖一條路，需要一個人走很遠很遠的路，路走的越多，腳下才可以有解剖力量的老繭。走自己的路，讓別人去說吧，但朋友，一定要記住，不管你走多遠，請一定記住回家的路。你走過的日子，在時光的燈盞下，仿佛一片片精致的磁性碎片，值得收藏，值得憶往。

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