[優(yōu)]施工日志15篇

　　在我們平凡的日常里，大家對日志都再熟悉不過了吧，需要認真地為此寫一篇日志了。你還在找尋優(yōu)秀的日志嗎？下面是小編為大家整理的施工日志，希望對大家有所幫助。

施工日志1

　　7月18日

　　早上5點就被叫起床，得到時差，說是搞測量，真正用水準儀、讀數(shù)都是師父干，我想試著把儀器調平，可弄了好久沒搞定，慚愧啊~師父得動作可熟練多了，下午他就教了我?guī)渍屑记伞Ｎ覀冞@種跟著實習得只有打下手得份。上午從最基本得開始，釘樁釘，在烈日下沒釘幾個釘汗就直往下淌!下午升級了一點，能拿標尺了~話說這邊得標尺跟學校用得不一樣，是那種鋁合金制得可伸縮得那種，用起來和攜帶也方便很多，不需要什么黑紅紅黑得讀數(shù)...

　　套著那標有“交通”二字得十分顯眼得安全馬夾(同事說司機看到了那馬夾就不敢開過來)，帶著那種很拉風很fation得草帽，走在車來車往得國道上工作，被炙烤了一天，累得快散架!想必今晚肯定會睡得很想。在路上還不時免費吸塵，那些飛馳而過得車總是無情得濺起那些水和泥巴，我這次來帶得幾乎全是白色得衣服、襪子和鞋，失策啊~不時路過得老鄉(xiāng)都很熱情，看見我們在她家門口休息，會給我們搬來凳子，有得還問我們是不是來實習得，是哪個學校得...

　　走在一眼望不到頭得馬路中央(因為我們要沿著路中線找樁點)，多么想快點到今天要完成得任務得終點啊!快到了收工得點，又總是望眼欲穿得渴望來接我們回駐地得皮卡怎么還不來啊!中午我正絕望時老爸打電話來慰問，這時多懷念在家宅啊~感覺晚上得工作餐總比中午得要好...

　　工作之余，實習得同事感嘆說：“以后坐車走在這國道上，我就可以驕傲地說這走得是我自己修得路了...”

　　外面現(xiàn)在在下雨，就一直下吧，明兒就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我開始累得時候下~

　　7月19日

　　想著一口氣完成任務，于是獨自一人在公路上暴走，身邊是飛揚得塵土，耳邊是呼嘯而過得來往車流。這才有了今天得提前完工...

　　7月20日

　　因為今天沒有測量任務，我得以可以穿著安全背心到處閑逛...

　　上午陣雨斷斷續(xù)續(xù)，剛鋪得路被沖壞了，感覺因為天氣今天工程得損失蠻大得。監(jiān)理方和施工方還為是否冒雨繼續(xù)施工發(fā)生了爭執(zhí)...

　　下午因雨停工休息，天氣又比較涼爽，總算睡了一個舒服得午覺。晚飯得土豆腐燒土黃瓜超香超贊，算是在城里吃不到得美食~

　　今天知道了我?guī)煾冈瓉硎沁@個工程得工程部部長，XX年才畢業(yè)來這單位實習，現(xiàn)在就混到了這位置，蠻強得~別人都說他靠得是工作得那股認真勁兒，是個工作狂...

　　7月21日

　　上午跟著師父陪同項目指揮部得領導視察了下階段要改建加寬得街道，還順帶混了一把傘，就是那種電視新聞里領導視察工作時打得那種，還是新得沒拆封得呢...領導們在車里商量怎么改建，邊說邊畫示意圖，我有機會聽了下。

　　雨下了一天，我睡得那床鋪上得天花板漏雨，郁悶!只好擠占一點旁邊兄弟得位置，可沒想到他那位置也漏，我現(xiàn)在是兩面受雨...

　　7月22日

　　下午來了一大批領導，我們這些實習得上不了工地，大家聊了一下午天，有人說來這邊不僅是學技能，也能學人際交往。

　　今天在工地上親眼目睹了第一個實驗——灌沙法測路基得壓實度，記得好像是在土木工程材料還是土力學里學過這方面得內容，但印象不深了~晚上跟著師父學做資料，就是測量得內業(yè)數(shù)據(jù)整理工作，發(fā)現(xiàn)實際工程得表格啊要求啊什么跟我們在學校專業(yè)課上學得有些不一樣，但有一點是一樣得，也要編數(shù)據(jù)，而那些所謂得監(jiān)理，則基本上是抄施工方得數(shù)據(jù)...

　　7月23日

　　參與了這么多天測量，今天終于有機會用儀器讀數(shù)了，跟著師父一起測彎沉，感覺自己動作比師父慢好多，經常是他那邊都已經讀完數(shù)了，我這邊儀器還沒架穩(wěn)。測彎沉用到了百分表，就是那個很熟悉得長得像秒表一樣得測量細小微距得儀器，土力學剪切和固結實驗以及土工材料實驗里都用到過。

　　今天還坐了幾趟料車(運送集料得貨車)，發(fā)現(xiàn)要是以后大家在路上不想走了，想要搭免費車，不妨試著攔下經過得料車搭順風車，就說你要去前面得工地或某地搞施工、測量，別小看了那些貨車，不少上面都有空調得，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感覺坐貨車還有點非主流，有點小拉風，或者說那叫氣派!

　　7月24日

　　知道了灌砂法測壓實度得原理，還問到測壓實度有3種方法，讓我想到了土力學中學到過環(huán)刀法。

　　7月25日

　　今天師父去武漢考試了，工程部里沒了懂測量得人，我被推到了最前線，直接負責完成今天各項測量工作，又緊張又興奮!好多東西是憑前些天跟著師父處理和在課本上知識點得印象來完成得，也沒有十足把握，但幸好結果還好，沒出什么差錯，相信以后再碰到這種問題，肯定就印象深了，也會更有自信~

　　實驗室那邊派來一個實習生來施工現(xiàn)場做實驗，從他那兒知道實習階段得工資待遇很低，1個月包吃包住工資才300多，但是要往上走也很快，跟師父搞好關系、放勤快點，還是很有前途得，他說我?guī)煾妇褪莻�典例，他正在向總工(總工程師)發(fā)展。他還告訴我出來在后場搞實驗室工作沒前途，說學測量蠻好，因為總工可以不懂實驗，那個學起來很容易，但必須要會搞測量。

　　7月26日

　　上午我獨立完成了今天得測壓實度得實驗，總算學會了如何現(xiàn)場測定壓實度。

　　下午用到了高級點得全站儀，但是工作時間又創(chuàng)新高，中午12點半沒睡午覺就上路開工，直到晚上8點多才回宿舍吃飯，回來后一摸臉上跟身上全部是沙和灰，晚上我們身上穿著得有反光條得安全背心在路上很顯眼，搞得路旁得老鄉(xiāng)看見我們幾個都發(fā)出今天修路得怎么開夜工得疑問...

　　7月29日

　　覺得工地上得能學到得東西都接觸到了，也有點受不了這么熱得天每天在路上暴曬，就決定回家了。

　　回首這次實習經歷，還是到達了鍛煉、學習、體驗、吃苦得目得，知道了更多實際工程中得東西，身邊得人還教會了我如何在實際工作里為人處世，就像臨走前x哥叮囑我得那句話：“在大學首先要學會做人，再學會如何做事...”

　　此外，工地也見證了我得很多第一次，那些都會是珍貴得記憶，忘不了在xxxxxx發(fā)生得那些事。

施工日志2

　　一周忙碌的放樣結束了，然后看著宿舍放著大大小小的上面標有坐標點的降水井和回灌井的圖紙，最后能夠歇一口氣了。

　　可誰知到，四號地塊的技術負責人請假回去，又剛好他的徒弟實習期到了，我和我?guī)熜中↑S不得不被安排過去處理四號地塊的事情，而且連帶四號地樁基的混凝土灌注也要照看。由于四號地相對較小，而且還是在打樁階段的初期，所以

　　事情相對較少，也正好考驗我對樁基這一個月來的學習狀況。

　　剛到那，我們用最快的時間熟悉了圖紙和現(xiàn)場狀況，還好，每一天兩根的樁基的混凝土灌注，無論從進度，還是對于我們的值班，都還是很不錯的。而今晚便有兩根需要灌注：119和113號樁。

　　中午就終孔完畢，下午便要下鋼筋籠了，我和小黃都比較謹慎的算好鋼筋籠長度，吊筋，就等鋼筋廠制作籠子了。而那些理論方量和空孔深度都是我來計算，因為晚上值班的是我。

　　大約晚上6點左右，三節(jié)鋼筋籠在我們和監(jiān)理的旁站下全部下好。進入清孔階段。估計半個小時左右便能開始澆灌混凝土了。;我便閑來無事的把樁基樁位圖拿來翻閱，當看到抗拔靜載試驗樁的時候，我的眼睛仿佛瞇成了一條線，冷汗仿佛已經開始從額頭冒了出來。

　　師傅很早就和我說過，沒個工地的孔樁都需要抽取試驗樁，然后主樓的樁是為了支撐主樓的力所以叫靜載試驗樁，裙樓地下室的樁是為了抗拔的，所以叫抗拔樁，做實驗的稱為抗拔試驗樁，而無論是抗拔還是靜載的樁基，在澆灌混凝土的時候都是與普通樁不同的.，首先都是沒有空孔，就是混凝土倒與地面平，其次，抗拔樁則是要加長五十公分的錨固長度。

　　而我就恰好在靜載試驗樁號上看到一個顯眼的數(shù)字113號。

　　晚上要打的113號樁竟然是靜載試驗樁。為什么沒人提醒沒人發(fā)現(xiàn)鋼筋籠下錯了，而我居然算出了空孔，一想到事情的嚴重性，我立馬叫來師兄和打樁班主，經過商量，班主給打樁工人下達死命令，晚上無論如何都務必拉出鋼筋籠，從新下鋼筋。

　　經過三個多小時的搶險，最后，在11點開始了對113號樁的混凝土澆灌。然后可回想起來還是一陣后怕，要是當時我就沒去看那圖紙，要是當時晚了那么一會兒，那將給工地帶來多大的損失，而這職責，又要誰來負責呢。

　　經過這件事，我暗暗告誡自己，在以后的日子里，做事必須要謹慎留意，無論是在工程上，還是在生活中，凡是多留個心眼總是沒錯的。

施工日志3

　　1、當日施工內容及實際完成情況。施工現(xiàn)場有關會議的主要內容。有關領導、主管部門或各種檢查組對工程施工技術、質量、安全方面的檢查意見和決定。

　　2、施工日記應按單位工程填寫。記錄時間：從開工到竣工驗收時止。逐日記載不許中斷。按時、真實、詳細記錄，中途發(fā)生人員變動，應當辦理交接手續(xù)，保持施工日記的連續(xù)性、完整性。施工日記應由棟號工長記錄。

　　3、基本內容 施工日志的基本內容應該包含日期，星期，天氣，施工部位，出勤人數(shù)，負責人等。其中，施工部位應該將分項工程的名稱及樓層等指標記錄清楚；另外出勤人數(shù)除了要分工中記錄外，還需要記錄工人總數(shù)。

　　4、工作日志的'寫法有兩種：第一種是流水帳，把一天的工作按照時間順序進行記錄，一般是按照上班、下班、做事、吃飯、睡覺等順序來記錄。第二種是把一天的工作分成幾個階段來記錄，一般是按照上班、下班、工作、吃飯等順序來記錄。

施工日志4

　　1、某地-----某地；

　　2、到某地后聯(lián)系某廠的某人，他說他現(xiàn)在在某地出差，要去看現(xiàn)場得到下個星期一了。我問廠里還有沒有其他人知道環(huán)保這個事情的人，他說沒了，只有他一個人全權負責，只能推遲采點；同事之前去過某地采過點，有某地的某集團、某鋼鐵兩家企業(yè)已經向當?shù)丨h(huán)保局申請延遲安裝，其凈化設施都在改造；后聯(lián)系了某熱電的某人，告知下午去企業(yè)采點。她告企業(yè)下午三點上班。

　　3、下午到某熱電企業(yè)，門衛(wèi)說人還沒來，讓先等著，后給某人打電話，她讓聯(lián)系某經理，周經理讓聯(lián)系某人。孫和段都沒來，大約半個小時侯孫到了，他領我們到辦公室坐，給他介紹了各個柜子及該系統(tǒng)的功能，他叫來了電氣副主任某某某陪同去看現(xiàn)場，此時段也來了一同看現(xiàn)場。先去的污水處理站，該站共有6個曝氣機、四個提升泵、四個加藥泵，有一PLC控制系統(tǒng)，但他們都不知道模擬量里的具體點數(shù)，需要他們合適后才能安裝。由于該熱電廠的.脫硫采用的是爐內脫硫，唯一的能連接的點就是其石灰石的料位儀，由于料位儀在半空中，施工難度頗高，在幾經詢問公司的某某、某某某、某工后，采集其除塵凈化設施的運行電流。初級系統(tǒng)控制辦公樓的二樓照明，緊急控制系統(tǒng)控制其上煤2#乙皮帶。最終確定氣凈化設施系統(tǒng)放在除塵配電室，初級執(zhí)行系統(tǒng)放在辦公樓配電室、緊急控制系統(tǒng)放在上煤皮帶的配電室。水凈化設施系統(tǒng)先擱置（星期五會有一個統(tǒng)一的方案）。

　　4、列材料清單，讓其準備材料，在條件具備后過去安裝。聯(lián)系北方銅業(yè)的負責人說明天去企業(yè)采點，找賓館住宿.

　　5、某廠始建于1968年，總裝機容量為4×25MW，于01年該廠改造建設為2×50MW抽汽凝汽式汽輪機，配置3臺220T/H循環(huán)流化床鍋爐，工程采用爐內石灰石脫硫和四電場靜電除塵技術，于03年投產。

施工日志5

　　今天天氣不錯，心情也很好，第一次起了個大早。迎接我人生中的第一份工作。吃完早飯，坐上公交，前往企業(yè)辦事處。第一天上班，企業(yè)負責人就給我安排了一個師傅。讓他帶著我，工作的內容就是測試電信網(wǎng)絡信號。任務被安排后，我們坐著公交車來到了江海職業(yè)技術學院。我們來到江海職業(yè)技術學院的圖書館大廳，師傅拿著手機按了一串數(shù)字，然后手機上顯示了一些參數(shù)。這些參數(shù)有一定的變化范圍，在范圍之類，網(wǎng)絡信號正常，否正，網(wǎng)絡信號就不正常。需要找人來維修。若正常的話就撥通一下10000號就ok了。電信局那邊就會有記錄了。說明今天有人來測試了，并且網(wǎng)絡正常。

　　第一天的實習工作確實很輕松，就測了一個點的網(wǎng)絡信號，操作起來也不是很難的，但畢竟這只是個開始，我不應該感到驕傲。雖然今天的工作量不大，但是我也學到了點操作技能，如何來通過看各項參數(shù)來分辨這里的.網(wǎng)絡是不是好的。通過今天的實習，我也學到了書本上沒有學到的知識。讓我對通信工程這個專業(yè)有了更深一步的了解。仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。

施工日志6

　　1 如何做好公路日常養(yǎng)護工作

　　做好公路路面的日常養(yǎng)護工作是每個養(yǎng)路工人的職責，怎樣才能做好公路路面的日常養(yǎng)護工作。

　　1.1 公路路面病害及病害產生的原因

　　1.1.1 路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面時常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時養(yǎng)護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時。應及時按工序處理。

　　1.1.2 路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養(yǎng)護不善，在行車荷載作用下，產生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄潞面材料顆粒偏細。粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等情況都容易產生。

　　1.1.3 路面松散是在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養(yǎng)護工作做得不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

　　1.1.4 沉陷是路基本身強度不足引起的。當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況。須進行局部或整段大修。

　　1.1.5 路面啃邊是由于養(yǎng)護不周潞肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養(yǎng)護，經車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現(xiàn)啃邊后應及時補救以免擴大。否則將來既耗材又費力。

　　1.1.6 公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村和團場的農田地帶就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部。隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時潞基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太大的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下潞面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的2月底。嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

　　1.2 根治病害的措施

　　1.2.1 必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形。要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下工作：

　�、俳洺１３致访媲鍧�。及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；②路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養(yǎng)護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；③邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；④路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；⑤有邊溝的.路段要保持邊溝清潔以便暢通。

　　1.2.2 對路面翻漿的處置。當路面出現(xiàn)翻漿時。采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

　�、贀Q土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿。造成路面破損，隨時間推移。翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復路況，可采取“換士法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5in深，將翻漿土全部挖除，最底層50cm厚采用5cm以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50cm用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上～層50cm厚用75％的天然砂礫與25％的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。②打砂樁：其具體做法：在路面縱橫每2m2挖一直徑為50cm、深1m的坑，為便于行車，采用半邊施工。在坑內80cm厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20cm采用符合做級配層的天然砂礫80％摻配20％粘土，拌勻填筑夯實。在上可直接做瀝青路面。

　　1.2.3 對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理�？赏谌ヂ吠�的損壞部分，將路基下部墊人礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5～2.5cm瀝青拌合料，厚度2.5～3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5-0.8cm。通過修補、碾壓成形即可通車。

　　1.2.4 對公路橋涵要進行不定期的養(yǎng)護，保證橋涵暢通、無雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時要及時上報主管單位進行維修，阻斷通車時要設好安全標記。以防發(fā)生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯、醒目的公路標志。

　　2 公路路面施工前準備工作

　　2.1 施工前的準備工作

　　在公路的施工與養(yǎng)護中。其準備工作是貫穿于施工或養(yǎng)護全過程的工作內容。而且也是一項先行的工作，準備工作的主要內容是組織落實、技術準備和物質準備。施工準備工作可以根據(jù)不同時期的工作內容和性質，大致分成3個階段：工程開工前準備工作：工程施工期間準備工作，竣工驗收前準備工作，掌握并落實好各階段的準備工作是保證施工順利進行的前提。

　　2.2 路基施工

　　2.2.1 路基施工的主要內容。路基施工的主要內容為：路基的填挖施工。路基綜合排水、防護、加圍及路基整修；冬季為雨季的施工：取土挖與棄土堆選擇。護坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程。土石方的施工組織。質量檢查。工程驗收等。

　　2.2.2 路基施工的基本要求。為保證公路的使用效率需對路基施工做以下要求：①保證足夠的整體穩(wěn)定性；②滿足設計強度；③保持足夠的水溫、穩(wěn)定性；④必須精心施工。即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料。合理利用當?shù)夭牧虾凸�業(yè)廢料。同時要注意路基的整體壓實及路基排水構造物的施工質量：⑤除在條件極其困難的Ⅲ、Ⅳ級公路可采用人工施工。但路基壓實必須采用機械壓實外，其他等級公路施工應在符合工藝要求和質量標準的前提下。積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法；⑥合理用地。保護生態(tài)環(huán)境；⑦嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，確保工程質量。

　　2.3 路面施工

　　路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫人式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料。鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護下層路面結構層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。瀝青表面處治適用于半等交通量(300輛／晝夜～20xx輛/晝夜)的碎(礫)石瀝青路面，舊瀝青路面表面空隙較多，加鋪表處層起防水作用，舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時，加鋪帶有棱角的硬質礦料做成的表處層，以恢復和提高路表的抗滑能力。交通量有適當增長，而舊路面結構強度不相適應時。應先進行補強。然后加鋪表面處治，改善路面使用狀況。瀝青表面處治所用的瀝青材料應有：滲透性好，凝結時間短。能有較大的粘結力，便于澆灑和施工，耐久性好，不易老化。瀝青路面所用礦料應有：足夠的強度和耐磨性能。須與瀝青材料有良好的粘結力，應干燥、無風化、清潔、無雜質。瀝青路面鋪筑方法分為：①層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機具。施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石(磚)、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撤鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養(yǎng)護；②拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，當缺少運輸車輛施工路段，交通量較小或施工氣溫較高時。可采用就地拌和法施工，施工程序為：路拌法施工程序：篩備礦料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣沿路分推備料、人工干拌、摻和瀝青拌勻、攤鋪成型、碾壓、初期養(yǎng)護場拌法施工程序：熬油、定量配料、機械(或人工)集中在場地拌和、運料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養(yǎng)護。

施工日志7

　　這天我滿懷激動和緊張的情緒來到了我人生中的第一個工地——泉州浦西安房七號地塊。接我的是那里的一個看起來似乎不到還不到30歲的年輕施工員。在經過項目經理介紹之后我才明白原先他叫小吳，是福大建筑系畢業(yè)的，做過3、4個工地了。而他也就是我的第一個師傅，帶著我進行這次的實習。

　　我將行李放在了師傅安排的宿舍后正要迫不及待的沖往現(xiàn)場時。然后小吳把我叫住了，于是，一場只對我開的安全教育課開堂了。簡單的說就是，首先安全帽必須帶。其次要注意腳底，此刻處于打樁期間，很多地方看是干干的，其實是一個深大3米多的空孔，十分危險。最后就是夜間沒事最好別亂出去以及自己的`財產安全。他還說道，此刻的現(xiàn)場除了樁機就是樁機，進入現(xiàn)場之前先去把圖紙看懂，因為立刻就要進入基坑圍護階段了。

　　我聽懂了他的意思，先到倉庫領了個安全帽。然之后到辦公室，然后拿起人生中第一份工地正式的圖紙就開始仔細閱讀。

　　基坑維護有很多方法，而那里則是主要采用三軸攪拌樁、擴孔錨索、內支撐梁三種方式。

　　而這些都還未開始進行，此刻主要是打樁，也就是沖擊孔灌注樁。

　　沖孔灌注樁是灌注樁的一種。灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成沖孔灌注樁施工沖孔機沖擊成孔，為泥漿護壁成孔。

　　沖孔灌注樁是沖擊鉆成孔，然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成，主要用于巖土層中成孔，成孔時將錘頭提升到必須高度后以自由下落的沖擊力來破碎巖層，然后循環(huán)沖水將底部沉渣沖上來沖干凈。我們的樁有600多根，我還沒來的時候便開始了進行了，此刻即將進入尾聲了。

　　第二天，我跟隨師父到了現(xiàn)場進行驗孔，師父和我說，其實一跟樁的構成就是這幾個步驟：1、定樁位2、做護壁3、移機開孔4、全站儀對中5、沖孔及除渣6、定巖面7、終孔8、下鋼筋籠9、灌注成樁。

　　而我們要做的就是對中、及定巖、終孔的取樣、下鋼筋籠時檢查搭接是否合格以及灌注過程的旁站。然后詳細的又和我說了一些關于沖孔樁的知識和要點。

　　在砰砰砰的撞擊聲中，我渡過了我在工地的第一周，總的來說，然后第一周過得相當?shù)捻樌�，雖然烈焰當頭的六月，在工地相當熱，但是一想到我的收獲，就覺得那些辛苦一點都不算什么。

施工日志8

　　1 土方開挖前期準備工作

　　施工之前應先將場地內連續(xù)墻外的管線分布情況勘探清楚，并進行必要的移位和改管；清除基坑范圍內障礙物。通過平水測量及，測出每次基坑開挖的高程。做好基坑周圍的排水溝和沉淀池，使基坑開挖時抽出的水經排水溝、沉淀池沉淀后，才排至出。

　　2 土方開挖的施工措施

　　2.1 施工方法

　　土方開挖方法應按豎向分層，縱向分段，對稱的原則進行開挖�；�坑土方分為2～3次開挖，各區(qū)段土方具體開挖如下：標高測量→土方開挖（連續(xù)墻頂浮漿打鑿）→場地平整、夯實→支頂模板安裝、支撐加固→鋼筋制安→砼澆筑→支頂拆除→下一層土方開挖。

　　在開挖時，安排挖掘機在基坑內進行土方開挖，另外安排一臺挖掘機在上層通過加長的彎臂（長度約8 m）將土轉運至地面由汽車運走。最后再開挖至底板底標高，進行地下室轉換層的底板施工。

　　基坑內最后無法用挖掘機轉運的土方將安排吊車使用抓斗（抓斗容積約為2 m3）從基坑底運至地面運走，而挖掘機械則用一臺放在基坑外的自行式吊車通過出土口吊出地面。土方挖至坑底標高后要沿基坑周邊設一道寬約0.3 m，深約0.2～0.3 m。坡度為0.5%的排水明溝，并按間距50 m設置長寬約0.8 m，深約1 m的集水井，及時收集基坑水，經沉淀后將其排到市政排水系統(tǒng)。平時出土口周邊應用磚砌200高圍蔽，以防止地表水的流入。

　　2.2 不同地層的開挖及破碎方法

　　對可挖性等級為Ⅰ～Ⅲ級的土層采用挖掘機開挖裝車或轉堆。對可挖性等級為Ⅳ的強風化巖采用液壓油炮破碎機破碎，挖掘機裝車或轉堆。

　　2.3 基坑土方開挖技術要求

　　基坑開挖應由上而下進行，每層支撐作為一個開挖層，每層開挖深度應在該層支撐下0.1 m范圍內；支撐梁完成后，挖掘機在行走和開挖過程中必須注意不得碰撞到支撐結構；在兩道支撐梁之間進行開挖時，挖掘機的行走路線應與內支撐梁平行，如挖掘機需要跨越支撐梁時，必須在支撐梁兩側堆放沙包或土方，確保機械不會直接壓在支撐梁上。土方開挖時應均衡開挖，在平面上分段、豎向分層進行流水作業(yè)，每段開挖長度不宜超過20 m；基坑采用機械開挖時，基坑位置必須預留20 cm厚土做連續(xù)墻施工保護層，然后再用人工進行修整；開挖出來的土方應當隨挖隨運走，嚴禁堆積在基坑頂?shù)闹苓�；坑開挖至設計標高時，應及時澆筑墊層和進行地下室相關結構的施工，嚴禁基坑長時間空置。

　　3 基坑開挖階段監(jiān)測措施

　　開挖前應做出系統(tǒng)的監(jiān)測方案：必需要構成系統(tǒng)信息網(wǎng)，與業(yè)主、監(jiān)理、設計、特別是第三方等單位溝通，建立正常溝通渠道和緊急工作聯(lián)系溝通渠道，通過電話、手機等聯(lián)系方式保證聯(lián)系工作的及時順暢；監(jiān)測方案包括監(jiān)測項目、監(jiān)測方法及精度要求，監(jiān)測點的布置，觀測周期，工序管理和記錄制度，以及信息反饋系統(tǒng)等。

　　各項監(jiān)測的時間間隔按照規(guī)定實施，如有變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密觀測次數(shù)，當有危險事故征兆時，應進行連續(xù)監(jiān)測，每天2～4次。并及時通報第三方監(jiān)測及有關單位。

　　4 基坑開挖的質量技術保證措施

　　土方開挖時，不得碰撞損傷支護構件及降、排水設施。土方隨挖隨運，不得隨意堆置于基坑周邊。施工用料應均勻堆放，不得超過規(guī)定的荷載填。施工機械的行駛路線和停放位置與坑邊保持一定的安全距離。

　　基坑開挖應由上而下進行，每層支撐作為一個開挖層，每層開挖深度應在該層支撐深度范圍內；土方開挖時應均衡開挖，在平面上分段、豎向分層進行流水作業(yè)，每段開挖長度不宜超過20 m。

　　基坑開挖至結構支撐設計高程后，要及時進行結構支撐施工，支撐未施工前不得進行土方超挖，以保證基坑圍護結構的穩(wěn)定和安全。

　　挖至基坑底設計標高以上20 cm的土層，采用人工清底，以免破壞地基的`整體性。對局部超挖則可用碎石回填夯實至與地基土基本相同的密實度。基坑開挖及支撐完成后，及時澆筑基底砼墊層。開挖出來的土方應當隨挖隨運走，嚴禁堆積在基坑頂?shù)闹苓叀?/p>

　　基坑開挖至設計標高時，應及時澆筑墊層和進行地下室相關結構的施工，嚴禁基坑長時間空置。實行信息化施工，加強施工監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報駐地監(jiān)理、設計和業(yè)主研究處理。

　　5 基坑開挖過程中基坑監(jiān)測措施

　　基坑土方開挖期間每天測量一次，地下室地板結構施工期間2 d觀測一次，直至地下室結構完成為止。若遇到大雨或其它因素邊壁發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定時應每天觀測三次。測量人員應及時整理好觀測記錄，并將觀測結果匯報給項目負責人和技術負責人，發(fā)現(xiàn)位移（或沉降）異常、超過警戒值或基坑邊壁不穩(wěn)定時應立即停止開挖或采取必要的處理措施，并應及時向業(yè)主設計及監(jiān)理單位如實報告。

　　土方開挖期間，必須每天對周邊民房及馬路、圍墻進行沉降觀測，并做好觀測記錄，密切注意鄰近建筑物的沉降變化情況，如有出現(xiàn)異常情況，立即停止基坑開挖施工，并及時向設計及有關部門匯報，采取如用土方回壓等有效的措施防止建筑物進一步發(fā)生沉降變形。

　　6 基坑應急處理措施

　　基坑開挖前，施工現(xiàn)場應做好基坑搶險加固的準備工作，儲備好止水堵漏的必要器材和加固用的鋼材、水泥、編織袋、抽水泵等物品；基坑內出現(xiàn)漏水、流土、或基坑周邊道路、建筑物出現(xiàn)沉裂時，應立即停止坑內降水和挖土作業(yè)，并通知有關部門進行處理；

　　連續(xù)墻接口處如出現(xiàn)滲漏水的情況時，應在基坑外側采用高壓注漿的方式對接口附近的砂層進行處理；當基坑支護結構變形超過允許值或有失穩(wěn)前兆時，按下列規(guī)定采取加固措施：加固方法有撐、拉、壓、灌、堵、減等，加固原則如下：當基坑支護出現(xiàn)變形征兆時，應立即停止土方開挖，安排作業(yè)人員撤離危險區(qū)域，通知有關部門，并對該部位進行持續(xù)觀測，采取應急措施進行加固。

　　當發(fā)現(xiàn)邊坡有失穩(wěn)跡象時，應立即采取削坡、坡頂減荷、坡腳用砂土包壓載，或者打鋼管或插木樁壓腳，防止滑坡和坑底土體隆起。當基坑隆起時，應加灌漿或砂包堆荷。當支護結構變形過大、明顯傾斜時，可在坑底與坑壁架設斜撐。

　　當坑邊土體嚴重變形且速率連續(xù)增加，應立即采用砂包或其他材料回填，反壓坑腳。反壓高度一般不小于變形側壁高度的二分之一，反壓砂包與地面的角度一般不小于45°。

　　反壓時應對變形段基坑進行持續(xù)觀測，反壓的高度與寬度一般以變形穩(wěn)定不再發(fā)展來進行控制；或在坡頂或墻后挖土卸載，待基坑穩(wěn)定后再作妥善處理；當基坑周邊建筑物出現(xiàn)嚴重開裂、傾斜時，應立即組織人員疏散，并停止坑內降水和開挖，同時進行加固搶險和上報有關部門。

　　7 結 語

　　綜上所述，影響土方開挖施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對經常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中做到層層把關嚴格控制，確保工程的質量。

施工日志9

　　當一個房子建立起來的時候，業(yè)主們便開始把精力著重放在了裝修上這是不對的！首先，驗房這關務必得細心通過。因為房屋質量問題直接影響到裝修的花費和效果，甚至會有隱患產生。所以驗房這關必不可少，而開發(fā)商的驗房只是走形式，因此，我給您推薦一些驗房手段，不要怕麻煩，想住的好就一定要嚴格把關。

　　1.帶一些塑料袋和空礦泉水瓶子，驗房時會試上水，下水自己到一些試試通暢的話就用塑料袋把口包起來。水路過關。

　　2.帶個多項插頭，到現(xiàn)場后一個一個的插座都要試，然后看指示燈亮的話說明線路OK。都試過之后都亮，強點路OK。順便看一下弱電路是否有線如果有鐵絲的話拉一下看看是否和弱電箱相通。在檢驗一下總電閘開關什么的，都沒問題了，電路OK。

　　3.拿個小錘子在墻上都敲敲，看看是否有一敲就掉一片灰或者感覺比較空的地方如果有則是由空鼓了需要找開發(fā)商去修復。然后敲出保溫層（一般在陽臺）做到心里有數(shù)。最后看墻面頂面是否有奇怪的裂縫。如果有的話必須讓開發(fā)商處理好。

　　4.看你家所有房頂（尤其衛(wèi)生間）是否有水印痕跡什么的'。確定樓上不漏水。防水才算過關。

　　5.你家所有窗戶防盜門都要查看是否靈活，關閉是否嚴密等等。

　　6.查看地面是否盡量平整。如果地面平整度誤差超過3公分就需要開發(fā)商去修補，否則裝修時就是個開支。

　　這些是驗房的大概情況基本上都涵蓋了，業(yè)主們要細心驗房啊！

　　之后就是裝修時的經驗和心得了，先說工程上的問題：

　　業(yè)主們對裝修工程的質量和細節(jié)基本上不知道，因此讓很多裝修的人鉆了空子，導致多花錢干不好活，因此業(yè)主一定要了解裝修工程的情況，比如流程、材料、施工工藝、還有一些其他方面的事情。不要求全懂最起碼要懂三成。否則肯定受騙！

　　我大概說一下幾個最重要的：水要改的沒有隱患，要想到以后使用的情況，就算出問題也好修理，看一些國家標準你就知道了。電路要橫平豎直，改完之后一定要有電路圖和水路圖。防水要做的很到位，還要確定是否漏才能算合格。鋪磚要講究，不要過分追求平正齊因為你買的磚沒有那么規(guī)矩的只要不空看得過眼就行，木工活要結實，不怕多打一些釘子，油工活要細，盡量的細。

施工日志10

　　XX年12月21號，我很榮幸的參加了由姜教練的實訓課程，雖然只有短短的一天，但是這一天學到的東西課真不少啊，大學生暑期社會實訓日志。在游戲中學習，在學習中娛樂，在娛樂中收獲，在收獲中滿足。真是受益匪淺��！

　　我永遠不會忘記在大學里的這一天，因為這一天也算是我期待中的一天，我期待嘗試那些擴展游戲，期待得到那些課程的培訓。

　　那一天，我們早早的來到了教室，見到姜教練第一眼就被他的氣場鎮(zhèn)住了，剛上課同學們積極性不是很高。姜教練就講了一段他成功減肥的事例，把同學的積極性全帶動起來了，每個人都很有活力，每個人都是激情飽滿。姜教練為我們介紹了企業(yè)的流程：包括ceo、市場部、營銷部、采購部、技術部、生產部、質檢部、財務部、人力資源部、他一一為我們講解讓我們了解各部門的職責，然后讓我們弄清一個電熱水壺的結構，一一記下，記下以后我們每個人選取一個角色，然后分組成立2個公司為電熱水壺取名，設計logo，廣告語，在30分鐘后完成，剛開始我們場面有點混亂，思路也很混亂，我們的溝通還不是很好，還不能夠冷靜的思考問題。在一個團隊里，真是有點急，突然助教老師出現(xiàn)在我們后面問我們弄的怎樣，我們一臉無賴，助教老師說要分工明確，真是一語驚醒，實習報告《大學生暑期社會實訓日志》。然后在我們ceo的帶領下明確分工3個人取名，3個人設計logo，4個人想廣告語，在大家的努力下我們成功了完成了這次的任務，姜教練點評我們有好的一點也有不足的地方，在一個團隊里，我們所必須具有的首要條件就是要有一個共同的心，要團結一致。所有成員去解決，在整個早上的活動中，我們2組的比賽成績交好，我們隊員還是很高興的，在一個團隊里，想要取得好的成績要有秩序，分工明確，隊員的溝通，能夠冷靜的思考問題。在一個團隊里，每個人都要有責任為這個集體負責，遇到事情的話是要靠大家一起解決。錦上添花沒有雪中送炭來的好。

　　中午吃完午餐就回宿舍休息了一會兒，下午都按時到了教室。下午的實訓主要是在娛樂中收獲，上午我們以清楚電熱水壺的構造，然后分成4個小組，每一個小組要有一名領導，一名觀察員，一名掌控時間員，2名外聯(lián)員，4名組裝員。從這個活動中，我們得出的.結論就是每個人都要明確自己的任務，要做好做對自己，這樣才不會給集體造成一定的影響。還有就是要大家齊心其力。

　　雖然我們組沒有拿第1但第2也不錯，但是在這個方案設計中，我學習到了別組的idea，學到了一些自己從未想過的好方法。這樣也是一個學習的機會，大家都互相學習了，改進自己的方法，在換零件的過程中還學會了舍得的真諦，舍得舍得要先要舍，才會得到，我們要達到雙贏�？偟孟聛�，我覺得參加這次的實訓真的很幸運，因為我發(fā)現(xiàn)了很多自己在平時沒有注意到事情，參加了這個活動，讓我認識到了更多，學到了更多的知識。領略到了很多很多很有意義的事情。是自己心靈的一次觸動，是自己心靈的一次飛躍。

　　最后很感謝姜老師的到來，讓我們有這個機會參與這樣有意義的活動。很想跟你們說一聲：“你們辛苦了，謝謝。”

施工日志11

　　安和西路北一段K0+085～K0+155填方段有一魚塘，并且道路右方居民區(qū)有大量污水流入魚塘中，經建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場踏勘，該段淤泥層厚5—6米，采取清淤換填塊（片）石處理該段軟基。

　　本段路基施工20xx年10月份進行完成。施工前先對魚塘進行排水處理，排水采用排水溝引流的方法，將魚塘中的水排至路基施工范圍外，居民區(qū)的污水采取在K0+155道路右側處挖一集水坑，再采用功率4KW污水泵抽至線外空地上待清淤換填完成后，在道路右側邊線增加一條Φ400管道及3個Φ700磚砌檢查井將污水引入鐘秀長街的污水管道中。

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　　魚塘排水完成后，測量原地面高程，處理面積。

　　清淤前先用挖掘機將魚塘中的淤泥與挖方段K0+155—160段土混合后挖除，并運至指定位置。清淤完成后，測量清淤后的基底標高，確定清淤方量。

　　（二）換填

　　1、施工準備

　　施工前應對換填的'范圍和深度進行核實，當采用機械挖除換填時，應預留30～50cm的保護層由人工清理。

　　編制換填地基施工方案，經審批后向操作人員進行技術交底。

　　收集場地工程地質資料和水文地質資料。

　　施工前應合理確定填料含水量控制范圍、鋪料厚度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)。

　　2、測量放樣

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，放出軟基處理地段各特征點（起點、終點樁號，兩側寬度），并復核處理面積與原地表標高。畫好平面圖，經監(jiān)理工程師認可后，方可進行開挖施工。

　　3、基底清理

　　（1）施工前應清除坑內浮土、積水和泥漿，基坑邊坡必須穩(wěn)定，防止塌方。

　�。�2）在挖除基礎下一定深度內的軟弱土層時，應避免坑底原狀土層受擾動，為此可保留300～500mm厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至換填高程。應防止基坑邊坡坍土混入填層。

　　4、基坑檢查

　　檢查基坑開挖是否達到要求，基礎承載力是否達到設計要求，基坑開挖尺寸是否滿足施工要求。

　　5、換填材料檢驗

　　本合同段軟基路基處理方法為換填塊（片）石，塊（片）石采用外購，最大粒徑不大于50cm，塊（片）石的強度必須達到設計或規(guī)范要求。

　　6、分層鋪換填料

　�。�1）回填材料地基底面宜鋪設在同一高程上，如深度不同時，基土面應按規(guī)范挖成臺階或斜坡搭接，搭接處應夯實，施工應按先深后淺的順序進行。

　�。�2）分段填筑時每層接縫處應做成斜坡型，接縫部位不得在基礎，墻角等重要部位。

　　7、分層壓實

　�。�1）為保證換填材料壓實的均勻及密實度，在重型輾壓機輾壓前，應用較小石塊填塞整平層面。

　�。�2）控制輾壓機械的速度，經靜壓2遍后，采用強振6～8遍。

　�。�3）換填材料太干燥時，應灑水，以保證上下材料結合良好。

　�。�4）壓實應先四周后中間。

　　8、找平驗收

　　（1）最后一層輾壓完成后，應檢查高程和平整度。

　�。�2）低洼處應及時補充填料。

施工日志12

　　XX-6-21 雨

　　今天是我們市營專業(yè)20個被分配到東莞的廣東電動工具有限企業(yè)實習的日子，由于說定了今天早上7點30分校車就會在我們宿舍前接我們，所以我們很早就起床準備了。

　　經過2個多鐘的奔波，我們來到了東莞電動工具廠，一下車我們就開始搬我們的行李上宿舍，大家都跑得滿身大汗。才剛搬完了行李，我們就被通知到會議室里開會，會見企業(yè)的老總和各領導。在會議進行中，我們認識了企業(yè)的曹總，劉經理，江經理等人物，他們個個都如林老師說的那樣，都很熱心為我們提供幫助。在整個會議中，曹總給我們介紹企業(yè)的概況和我們的任務方向以及要求。

　　而下午的會議則是由江經理為我們開設的會議，主要講的是具體的整個工作流程和其中要注意的事項，很熱心地回答我們的疑問。開完會后還帶我們參觀了一下生產流水線，讓我們對電動工具的生產流程有了初步的認識。

　　今天真的很累，但我知道，這可能只是我們實習的開始，真正鍛煉我們的意志的還在后面。但我相信，既然來了，我們就要堅持到底，堅持到最后。

　　XX年6月22日星期二 晴

　　今天是我們實習正式上班的第一天，我們一大早就按時來到會議室開始我們的工作。由于網(wǎng)絡設置的問題，我們一開始還不能上網(wǎng)，所以我們就開始進行關于課題的資料的'整理和熟悉。閱讀了一本關于cis企業(yè)形象設計的書籍，深入了解到有關于cis的知識，逐漸對我們這次研究的課題有了進一步的認知。

　　大約早上將九點半的時候，我們組長和一個組員跟著企業(yè)的人去石龍的經銷商那里拿資料，我們另外三個成員便在會議室里討論關于課題的問題和初步討論問卷的設計。

　　中午和下午則進行關于消費者對博世電動工具產品的看法的調查問卷。經過相關的資料搜索和查詢，終于做出了一份調查問卷。雖然不是很完美，之后還得根據(jù)實際情況進行修改與完善，但還算是小有所成。

　　今天還經過大家的討論再一次對昨天所完成的計劃書進行的一定的修改，另外還作了一份詳細的時間進度表。此外，我們還搜索了石龍周邊博世的經銷商的資料，記錄相關信息。以備實地調研用。

　　今天對了一天的電腦，真的很累。在想：要是每天都這樣對著電腦工作，該有多累啊。不過，現(xiàn)在正在工作著的忙碌人們不也這樣度過每一天嗎？就算累著，也是一種快樂體驗。

　　6月23日 星期三 晴

　　由于前兩天所寫的計劃書要等到下午才能得到曹總的點評，所以上午的任務比較輕松。我一直都在看關于vi設計的一些網(wǎng)上搜索的資料和從學校帶來的書籍。既然沒什么特別的任務就唯有加強自己的理論知識，以備在以后的項目研究過程中運用。

　　下午2點30分左右，我們全部實習學生都在會議室里等待曹總的到來。在此之前，我們的神經都繃緊著，因為聽說曹總會很嚴厲地批評我們的計劃書，想想就心驚。曹總終究還是推門進來了，一開場就說我們所做的計劃書課題都不怎么切題。一開始點評的計劃書竟是我們第四組的，一步步地看著我們的計劃，一邊不斷地評論著，一直不斷指出我們所做的研究沒有可行性，對主要研究的課題幫助不大。不過，在曹總的不斷解說中，我們逐漸清晰了本次我們所研究的課題與過程�？赡苁怯捎谥�前沒有溝通好，導致我們研究的方向的確出現(xiàn)了點偏差，從而影響了我們的工作。不過還好，我們在前兩天所做的工作也沒有白費，還是貼近研究課題。

　　曹總在此次會議中再次明確研究課題以及整個計劃書的寫作過程應包含的具體內容，使我們小組清晰了我們的研究方向，對vi有了更深入的理解。所以在會議結束后，我們小組立即開了一個小組會議，明確我們的任務，做好各個成員今晚和明天的分工。

　　今晚我也完成了關于博世其中五個系列的資料收集和整理，明確關于具體的五個系列產品的包裝設計研究，另外還寫了份今天的會議記錄。

　　接下來的任務可能越來越重，但由于今天明確了我們所要做的項目研究，相信我們小組能夠按時按質完成任務。

　　6月24日 星期四 大雨

　　今天一直處于忙碌之中，不過很充實、很有成就感。

　　由于昨天交給啟寧和志武的整理資料這項工作他們沒能好好完成，所以今天早上我就開始整理資料，把為研究課題而搜索的資料重新整理一遍，添加刪減部分，并做好分類。

　　整理完資料之后，我便開始上網(wǎng)尋找關于博世系列產品包裝信息，收集了好久都沒什么成效，還真有點失望。本來想著在下午去拜訪經銷商之前做一次深入了解，但結果不如人愿。不過，還是多少有點收獲，起碼我開始較清楚地了解了關于包裝方面的知識，應該對下午的拜訪還是有點用處。

　　下午大概兩點半左右，我們帶著打印好的博世系列產品表格，全員出發(fā)去拜訪經銷商。我和啟寧一組，我們倆主要負責四坑錘鉆和切割機的調查，需要拍攝大量的產品包裝相片和記錄一些重要信息。兜兜轉轉，終于來到了廣東電動工具門市部。與賴經理溝通之后，發(fā)現(xiàn)那里并沒有我們所需要的資料，但賴經理還是很和善、豪爽地說帶我們去附近的新東華五金工具經營部那里收集資料。我們小組成員便跟著賴經理來到新東華五金工具經營部，還好那里的老板和工作人員對我們還挺和善。我們開始忙碌起來，找包裝盒、拍照，忙得不亦樂乎。終于，我們拍了不少照片，但唯一不足的是店里沒有多余的包裝盒和宣傳單、畫冊等，我們沒能把資料帶回來再研究。

　　今天總的來說，收獲還是挺大的。接下來的工作就要整理今天的資料，上網(wǎng)繼續(xù)收集相關資料。我們這幾天的工作重點還是放在搜集產品包裝及畫冊等資料上。只要我們堅持下去，我們定能有所獲。

施工日志13

　　今天最主要的是學了一下鋼筋的綁扎，總如下：先核對成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規(guī)格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應盡量在支座處;每個搭接接頭的.長度范圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度范圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。

施工日志14

　　遠程學習內容一規(guī)定,我堅持每天進行網(wǎng)上學習，認真閱覽每章節(jié)的理論知識及方法，通過學習，解決了我在實際教學中遇到的很多疑難問題，使自己在師德修養(yǎng)、教育理念、教學方法等方面有了很大的提升,駕馭課堂、把握教材、交流溝通、教學設計、班級管理、教學反思的技能也有了很大的提高,同時更新了教育理論，豐富了教學經驗,同時也開闊了視野，充實了自己。雖然是抽時間學習,但知識是從一點一滴的積累，這樣也讓我非常的珍惜這次學習機會。我通過課程學習;通過課程文本加深了對專題的理解; 通過不斷反思,通過網(wǎng)上探討尋找到了思想的.沉淀和共鳴。

　　目前我還正在學習中，對學習過的東西我真的覺得受益匪淺。比如說促進學生持續(xù)發(fā)展的評價：診斷和補救的措施,和諧師生關系的構建,教師職業(yè)道德修養(yǎng)等，讓我知道了該怎樣去解決學生心理上的問題，師生關系怎樣才能融洽，以及作為教師應該具備怎樣的道德修養(yǎng)等。

　　眾所周知，教師的業(yè)余時間很少。在有限的時間內，提高學習效率便成了很現(xiàn)實的問題，在遠程教育中，我看到了教育視點，教育博客這些欄目，使我能迅速有效地分享別人的經驗，無疑就節(jié)省了學習的時間，“行動時要做一個有思想的人，思想時做一個重行動的人，在學習、思考、交流中提高工作效率!”

施工日志15

　　下雨停工，今天的雨有點大，工地空空蕩蕩的，不過看上去房子就在一天天的生長，別有一番趣味，建工系假期專業(yè)頂崗實踐日志。

　　今天沒法下工地，在項目部看資料。對資料柜里的.東西做了一下研究，資料柜里有很多是大家平時的記錄像監(jiān)理日記、旁站日記、會議記錄等，有很多材料的報審表格，也有一些方案和規(guī)劃。我看到資料監(jiān)理員在整理一個叫做監(jiān)理月報的東西，過去看了一下。我們項目部的監(jiān)理月報包括：本月工程概況、工程進度控制、工程質量控制、安全與文明施工管理、對建設單位的意見和建議、監(jiān)理工作小結和工作統(tǒng)計等。形式有表格有文字，裝訂成冊，存檔記錄。

　　我覺得監(jiān)理月報這種工作的作用就在于總結工作，提醒大家意識到工程的進度和質量，也是大家對工作的一個反思和總結�？戳饲皫讉�月的月報，我也就大概了解了工地之前的工作狀況，所以說月報也是一種提綱挈領的小窗口。

　　總之，下雨天工作就更清閑了，而為了迎接省里的檢查，更要接這種時候把資料整理好，大家都在忙著把自己的日志、方案等核對好，減少漏洞，迎接檢查。

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