導(dǎo)語：下面分享一些描寫坐地鐵的好句好段，希望對大家有所幫助!

　　1.地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風(fēng)和激流，在四周涌動。窗外沒有風(fēng)景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站臺。站臺上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。

　　2.隨著站臺的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站后，我們依次進(jìn)入，一下子就好像被一種溫馨而舒適的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲音伴游客一路前行。據(jù)說有六節(jié)車廂組成一趟地鐵，站內(nèi)設(shè)施如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安放有冬暖夏涼的座椅(在座椅上的確感受到一股電流緩緩導(dǎo)入身體)。

　　3.地鐵空調(diào)自動調(diào)劑著車廂內(nèi)的溫度。中間走道有縱橫交叉的不銹鋼把扶，進(jìn)出口門左右自動對開。站口上方設(shè)置有地鐵沿線路線圖，并且以移動光點(diǎn)提示上站或到站的所在位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的自然地理和人文風(fēng)光。

　　4.2012年12月28日，對于江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進(jìn)，在節(jié)約時間成本和開辟新的生活方式中走進(jìn)了地鐵時代。

　　5.結(jié)了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點(diǎn)鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美!那或許是一生中屈指可數(shù)的永遠(yuǎn)不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。

　　6.寒遐和小唯順著強(qiáng)勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。

　　7.走進(jìn)地鐵時代，是我們的生活質(zhì)量提升的一個標(biāo)志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構(gòu)。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風(fēng)光美景氣息的窗口。因?yàn)�，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。

　　8.十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代，地鐵最能彰顯發(fā)展的成果!寒遐和小唯欣然地走進(jìn)地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數(shù)不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數(shù)秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。

　　9.倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。我會思考那個妝容精致、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事;會想像青澀的學(xué)生情侶，能夠一起相愛多久;會羨慕那對白發(fā)的老人之間，恒久的愛;會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠(yuǎn)的草香，是否帶著美麗的夢想。。。。。。

　　10.列車經(jīng)過一個站臺又一個站臺，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留?只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是只身影單的寒遐，或是小唯。因?yàn)閺乃麄兊哪_步,可以看到一種叫漂泊的方向感。

　　11.迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計(jì)算機(jī)自動控制的城市快速軌道交通系統(tǒng)。迪拜地鐵規(guī)劃準(zhǔn)備建紅、綠、橙、藍(lán)四條地鐵線。目前已峻工投入營運(yùn)的是紅線和綠線兩條線路。

　　12.雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態(tài)。踏上沒有座位的動車組，來到了上海。

　　13.人在車廂內(nèi)，只是看見時間的流逝與空間的轉(zhuǎn)換——鐘表的提示和地名的改變。猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終于成為一種可能的現(xiàn)實(shí)和真實(shí)的圖景。這是現(xiàn)代人的一種自豪和驕傲，也是城市現(xiàn)代化進(jìn)程的神奇魔力再現(xiàn)。在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環(huán)境下的一種新的體驗(yàn)與釋放。旅客人流的上上下下，預(yù)示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行;來到江漢路站，憑經(jīng)驗(yàn)才知道地鐵已經(jīng)在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。

　　14.人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經(jīng)國貿(mào)，羨慕繁華;途經(jīng)天安門，幻想權(quán)力;途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財(cái);經(jīng)過公主墳，遙想華麗家族;經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了!頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。

　　15.當(dāng)再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點(diǎn)一點(diǎn)的退去。我看到了真實(shí)的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情!只有那廣播里報(bào)地名的聲音，還有一絲的溫度。很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎么定出來的?是那時的不成熟?還是如今變得現(xiàn)實(shí)?

　　16.一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環(huán)境潔凈、人流如潮的站廳站臺，設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風(fēng)聲，如離弦的箭迸發(fā)向前直沖。心里情不自禁的感嘆科學(xué)技術(shù)的偉大，感嘆人類精粹的知識……

　　17.江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財(cái)力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現(xiàn)實(shí)。而規(guī)劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進(jìn)入市民的視野。其實(shí)，人們在市區(qū)出行，是乘公交車、輕軌車、出租車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵?這個選擇，似乎沒有一個標(biāo)準(zhǔn)或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經(jīng)濟(jì)時間成本的考慮。抵達(dá)同一個地點(diǎn)，其實(shí)，有人做了個體驗(yàn)，公交車是費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)的，地鐵是時間最節(jié)省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。

　　18.從地面到虎泉地鐵站口，需要往地下深入三個層面的時空距離：從地面走下約8米高空的臺階來到自動售票大廳，然后再下到地鐵處候車。這三個層面的垂直距離約近20米吧，也就是說，我們現(xiàn)在的生活空間已經(jīng)隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)達(dá)有效而有限地被放大擴(kuò)大了，并且轉(zhuǎn)移到了另外一個曾經(jīng)存在于科幻、小說和夢想的愿景里的時域。在幾分鐘的時間里，隨著腳步的移動和心神向往的支配，我仿佛一下子跨越了幾個世紀(jì)的時光，在夢境中欣賞和享受著一種奇特而幻覺般的人生之旅。好像一座城市的街道口被一只無形之手瞬間嫁接、遷移到了地下，燈光溫暖著寬敞明亮的空間，視覺驚詫于新潮靚麗的布局，模仿他人體驗(yàn)著高科技的自動售票機(jī)，細(xì)心瀏覽著富于地域特色的壁畫和宣傳標(biāo)語，觀察并享受著身著玫瑰色工作服地鐵工作人員的引導(dǎo)和服務(wù)……這些現(xiàn)代生活的文明元素，幾乎在一夜間成為一種身邊的現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)。