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科學(xué)家詹天佑的故事
故事在現(xiàn)實(shí)認(rèn)知觀的基礎(chǔ)上，對(duì)其描寫成非常態(tài)性現(xiàn)象。是文學(xué)體裁的一種，側(cè)重于事件發(fā)展過程的描述。強(qiáng)調(diào)情節(jié)的生動(dòng)性和連貫性，較適于口頭講述。下面為大家?guī)砹丝茖W(xué)家詹天佑的故事，歡迎大家參考！
科學(xué)家詹天佑的故事1
太平天國革命和第二次鴉片戰(zhàn)爭失敗以后，清朝統(tǒng)治者中有一部分人感到，中國的科學(xué)技術(shù)太落后，槍炮太差了，如果再這樣下去，會(huì)危及到清王朝的統(tǒng)治。因此，他們搞起洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，購買外國的機(jī)器，辦起一些工業(yè)來。
這時(shí)，曾經(jīng)在美國留學(xué)過的愛國知識(shí)分子容閎提出了一項(xiàng)建議，希望清政府能不斷地派學(xué)生到美國去留學(xué)，掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)。容閎的用意，是讓這些學(xué)生學(xué)成回國后，把中國搞得富強(qiáng)起來。熱衷于搞洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的一些官員，接受了這項(xiàng)建議，并奏請(qǐng)朝廷批準(zhǔn)，接著，各省推選留學(xué)生。那時(shí)，各地都沒有學(xué)過西方科技知識(shí)和外國語言文字的青年，所以必須挑選兒童，到美國去從頭學(xué)起。
廣東省挑中的兒童中，有一個(gè)名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺（wù）源縣（今屬江西省），后來移居廣東。1861年（清咸豐十一年），詹天佑就出生在廣東南�？h。廣東挑選留美兒童時(shí)，他正好11歲，年齡合格。他父親是個(gè)茶商，和外界接觸較多，愿意讓他去，這在當(dāng)時(shí)算是思想非常開通的。因?yàn)槿ミb遠(yuǎn)的美國讀書，畢竟是件陌生的事。到那里去的華工，有不少病死異鄉(xiāng)；留學(xué)生的命運(yùn)究竟怎樣呢？誰也不能保證。清政府怕負(fù)責(zé)任，要選中留學(xué)的兒童家長都簽一份“出洋志愿書”，上面寫明“倘有疾病生死，各安天命”。就這樣，詹天佑作為中國第一批官費(fèi)留學(xué)生，于1872年（清同治十一年）登上輪船，出發(fā)去美國了。
1878年（清光緒四年）5月，詹天佑考入耶魯大學(xué)土木工程系，專門攻讀鐵路工程。他并不是一個(gè)死讀書的學(xué)生，和美國學(xué)生很合得來，一起游泳、滑冰、釣魚、打球。詹天佑尤其喜歡打棒球。當(dāng)時(shí)，中國學(xué)生組織了一個(gè)中華棒球隊(duì)，詹天佑就是這個(gè)隊(duì)的隊(duì)員。因?yàn)樗羟虼虻煤茫谝敶髮W(xué)出了名。他還閱讀了大量歐洲文學(xué)作品，但是，對(duì)自己的專業(yè)課程，絲毫也沒有放松。一、二年級(jí)時(shí)，他獲得過數(shù)學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金。畢業(yè)時(shí)，他又考了第一名。他寫的畢業(yè)論文題目是《碼頭起重機(jī)的研究》，很有學(xué)術(shù)價(jià)值。當(dāng)時(shí)在中國駐美公使館中工作的容閎，為了讓一部分成績優(yōu)良的學(xué)生學(xué)得更好些，打算選派一些學(xué)生進(jìn)美國陸海軍學(xué)校深造。詹天佑被選中了。但是，美國政府不讓中國學(xué)生學(xué)習(xí)軍事，這件事只能作罷。正在這時(shí)，清政府忽然下令，把全部留學(xué)生撤回中國。這個(gè)消息對(duì)留學(xué)生是個(gè)很大的打擊。因?yàn)檫@時(shí)全體留學(xué)生中，只有兩人取得了學(xué)位。絕大部分人沒有學(xué)完就回國，豈不是半途而廢？清政府為什么做出這樣荒唐的決定呢？原來，它按照“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的方針，只準(zhǔn)學(xué)生到美國去學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí)，而不肯讓他們接受西方思想的影響。專任留學(xué)生學(xué)監(jiān)吳子登，忠實(shí)地執(zhí)行了這個(gè)方針，對(duì)留學(xué)生的行動(dòng)監(jiān)視得很嚴(yán)。他一貫指責(zé)學(xué)生參加打球之類的運(yùn)動(dòng)，干涉他們的衣服式樣更不準(zhǔn)留學(xué)生進(jìn)教堂，可是，留學(xué)生和美國的學(xué)生接觸多了，生活方式漸漸受到了影響。他們總覺得，腦后拖著條辮子不太雅觀，穿著長袍活動(dòng)也不方便。有些學(xué)生提出，要像美國學(xué)生一樣穿西服；膽子大一點(diǎn)的，甚至提出要剪掉辮子。這樣一來，可惹下大禍了。留學(xué)生要穿洋人的服裝，這還了得！尤其是那根辮子，清政府把它看做是自己統(tǒng)治權(quán)力的象征，要把它剪掉，豈不是想丟掉根本？如果這樣，學(xué)了技術(shù)對(duì)清政府統(tǒng)治還有何用？為此，吳子登將這些事報(bào)告給清政府，說如果讓這些學(xué)生成了異端，貽害無窮。清政府接到報(bào)告后，立即命令留學(xué)生全部回國。詹天佑還算幸運(yùn)，是取得學(xué)位的兩個(gè)學(xué)生中的一個(gè)。他抱著滿腔的熱情和希望，要把自己學(xué)到的本領(lǐng)獻(xiàn)給祖國。
1881年7月，詹天佑和他的同學(xué)們回到祖國。10月間，他被派到福建水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛海船。原來清政府以為，大多數(shù)留學(xué)生沒有完成學(xué)業(yè)，所以在國內(nèi)讓他們重新學(xué)習(xí)。詹天佑學(xué)的是鐵路，竟派他去學(xué)輪船駕駛。詹天佑無法反對(duì)，便在水師學(xué)堂里認(rèn)真學(xué)習(xí)。第二年6月，他以一等第一名的成績畢業(yè)。11月，就被派到“揚(yáng)武”號(hào)軍艦上擔(dān)任駕駛官。
中法戰(zhàn)爭爆發(fā)后，法國軍艦開進(jìn)馬尾港，包圍了福建水師。中國軍艦卻接到命令，不準(zhǔn)先開火。于是，福建水師處于十分不利的地位。詹天佑見情勢危急，就對(duì)管帶張成說：“法國軍艦來了這么多，顯然是想消滅我們。我們雖然接到不準(zhǔn)先開火的命令，但也不能不做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備。”張成也贊成這個(gè)意見，所以命令全艦士兵嚴(yán)陣以待。果然，法國軍艦偷襲，“揚(yáng)武”號(hào)軍艦立即發(fā)炮回?fù)�，在閩江口與法國軍艦激戰(zhàn)近6個(gè)小時(shí)。這艘軍艦上有5個(gè)學(xué)生，他們都學(xué)有所長，所以在戰(zhàn)斗中技術(shù)操作非常熟練。詹天佑的表現(xiàn)尤其突出。在戰(zhàn)斗中他毫不畏懼。當(dāng)軍艦中炮，有士兵落水時(shí)，他奮不顧身地跳進(jìn)水中，仗著留學(xué)時(shí)學(xué)得的高超的游泳技術(shù)，一連救起了好幾個(gè)人。但是，由于法國軍艦多，中國艦隊(duì)的指揮也不恰當(dāng)，這一仗，中國水師的損失很大。
1881年，詹天佑忽然接到命令，要他離開福建水師，前往中國鐵路公司工作。詹天佑高興極了，鐵路是他的專長，現(xiàn)在終于有了發(fā)揮他專長的機(jī)會(huì)。詹天佑被公司總辦伍廷芳聘請(qǐng)為“幫工程師”，作為外國工程師的助手，參加修筑唐山到天津的鐵路。在鋪設(shè)唐津鐵路的工程中，詹天佑直接到工地指揮施工，從早到晚，從不吝惜自己的精力。經(jīng)過80天的努力，鋪軌工程完成了。
這條鐵路的關(guān)鍵性工程，是灤河鐵路。1892年，這項(xiàng)工程開始。由于灤河河床的泥水很深，打樁難度很高。當(dāng)時(shí)，英國的施工技術(shù)是世界第一流的，金達(dá)便決定由英國人喀克斯包工承建。可是施工時(shí)，還是遇到前所未遇的困難；加上施工時(shí)水漲流急，喀克斯失敗了。在無法進(jìn)展的情況下，他請(qǐng)日本人來幫忙。日本人的技術(shù)并不比英國人高明，對(duì)此也無能為力�？怂褂种坏迷賹⒐こ贪o德國。德國工程師采用了空氣打柱法的新技術(shù)，但結(jié)果還是失敗了。
詹天佑接受任務(wù)后，立即仔細(xì)研究了灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造和其他方面的資料，并且穿著工作服，到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和測量。他發(fā)現(xiàn)，在這里打樁，確實(shí)難度極大，怪不得英、日、德三國工程師都失敗了。經(jīng)過反復(fù)比較，他選準(zhǔn)了合適的筑橋地點(diǎn)，并決定用壓氣沉箱法進(jìn)行橋墩施工。這種方法，在中國從未使用過，是否能成功沒有把握。因此，詹天佑加倍小心，仔細(xì)計(jì)算。當(dāng)潛水員潛入水底施工時(shí)，他常常站在現(xiàn)場的岸上，隨時(shí)研究和解決出現(xiàn)的問題。終于，這個(gè)新方法試驗(yàn)成功了。橋基工程順利完成后不久，灤河大鐵橋的工程也全部按期完成。這一成功，解決了唐津鐵路的關(guān)鍵問題，詹天佑也因這次成功而名聲大振。那些富有經(jīng)驗(yàn)的外國工程師，不得不佩服這位初露才華的.中國工程師。1905年5月，詹天佑接受清政府的一項(xiàng)任命，擔(dān)任由北京到張家口的京張鐵路總辦兼總工程師。以前，中國的鐵路的建筑都是由外國人承包的，京
張鐵路則是中國自己修筑的第一條重要干線。因此，詹天佑肩上的擔(dān)子不輕。京張鐵路全長200公里，并不算長。但是它要經(jīng)過內(nèi)外長城間的燕山山脈，沿途要穿越許多險(xiǎn)峻的山嶺。其中尤以南口到岔道城的“關(guān)溝段”最為險(xiǎn)峻，工程十分艱難。詹天佑負(fù)責(zé)修建這條鐵路的消息傳開后，國內(nèi)外許多人都認(rèn)為，這條路不可能修成。接著，他便全力投入了筑路工程。當(dāng)時(shí)中國非常貧窮，要花費(fèi)大量的資本投入這條鐵路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路時(shí)，提出了三項(xiàng)修筑要求：花錢少，質(zhì)量好，完工快。施工中首先要解決的，是找一條最合理的工程路線。詹天佑搜尋了大量的文字資料，還親自訪問沿線的居民。他冒著塞外的寒冷和風(fēng)沙，騎著一頭小毛驢，帶著助手們?cè)谄閸绲纳铰飞媳疾�。白天翻山越嶺，測繪地形，晚上在油燈下核對(duì)資料，繪圖計(jì)算。他幾乎走遍了整個(gè)京張路工程地區(qū)，取得了全部有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，制定出三條線路方案，最后選擇了最理想的一個(gè)。線路大多在崇山峻嶺中穿行，這給工程造成了無數(shù)困難。為了克服這些困難，詹天佑把總工程師辦公處搬到工地上，與工程人員一起工作，及時(shí)解決難題。
八達(dá)嶺是個(gè)天險(xiǎn)，鐵路經(jīng)過這里，只能挖掘隧道。隧道深長難挖，詹天佑經(jīng)過仔細(xì)考慮，決定采用分段施工和中距離鑿進(jìn)的方法。分段施工，就是分別從計(jì)劃的隧道的兩端向中間同時(shí)鑿進(jìn)；中距離鑿進(jìn)法，則是在計(jì)劃的隧道中段上面開一口大井，直達(dá)隧道的深度，然后再向洞的兩端開鑿。采用這種方法，時(shí)間快，但是必須做到十分精確，為了保證精確無誤，詹天佑總是親自定線、定位，甚至檢查每個(gè)炮眼的直徑、距離和位置。過八達(dá)嶺，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的長度，還需要設(shè)法使火車安全地爬上八達(dá)嶺，這就需要解決坡度大的難題；尤其是青龍橋地段，山多坡陡，火車爬上來既困難又危險(xiǎn)。為了解決這一難題，詹天佑做出了一項(xiàng)創(chuàng)造：他運(yùn)用“折反線”的原理，設(shè)計(jì)出了一段“人”字形的線路，使火車沿著斜的陡坡上山；經(jīng)過一段距離后再折返，朝另一方向斜著爬坡。這樣就降低了坡度，不用挖隧道，由兩臺(tái)機(jī)車一拉一推，就可以使列車安全上坡。經(jīng)過詹天佑和全體技術(shù)人員、工人4年的辛勤勞動(dòng)，京張鐵路終于在1900年8月全線竣工，比計(jì)劃提前了兩年，還剩余了28萬余兩白銀。這條200公里長的鐵路，共有4條隧道，總長1700多米，架橋125座，涵洞200多個(gè)，動(dòng)土石2億立方，工程是十分浩大的，當(dāng)時(shí)有人稱贊它是“祖龍望而奪氣”，意思是說，造萬里長城的秦始皇看到這條鐵路，也要被嚇倒的。詹天佑出生在廣東，前來參觀的廣東代表興奮地向他祝賀說：“詹總辦獨(dú)運(yùn)匠心，不借助外國人一分一毫的力量，造好了這條鐵路，為中國人揚(yáng)眉吐氣�！闭蔡煊勇犃诉@些贊揚(yáng)的話，謙虛地回答：“這是造鐵路的一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的力量�！�
1919年4月24日，詹天佑因病去世，年僅58歲。他在世上的時(shí)間不算長，但在中國鐵路史上做出的貢獻(xiàn)，卻是十分巨大的。
科學(xué)家詹天佑的故事2
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口�！苯又�，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的`泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失��！”
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。
科學(xué)家詹天佑的故事3
詹天佑8歲那年進(jìn)私塾讀書，他天資聰慧，求知欲強(qiáng)，可是在這里，塾師所講的都是四書五經(jīng)和八股文，老是“之乎者也”“天地君親師”一類陳舊腐朽的東西，枯燥無味，束縛兒童的身心發(fā)展。詹天佑對(duì)這一套膩煩透了。
他最感興趣的是工程、機(jī)械等新知識(shí)，他用泥巴捏火車，做機(jī)器。身上老是裝著小齒輪、發(fā)條、螺絲刀、鑷子等等，一有空就擺弄著玩。小伙伴們都稱他是“機(jī)器迷”。
一天，小天佑對(duì)他家的鬧鐘突然發(fā)生了興趣，他想，這個(gè)方方的東西為什么能滴嗒滴嗒走個(gè)不停？為什么它能按時(shí)響鈴？為什么它能始終這么均勻地走？家里的`大人都有事出去了，小天佑決定要打開這個(gè)寶貝匣子，看看其中的奧秘。他把鬧鐘拿到隱蔽的地方，把零件一個(gè)一個(gè)拆開。他自己的腦筋也動(dòng)開了：這一個(gè)零件是干什么用的？這一個(gè)零件和那一個(gè)零件為什么咬合在一起？那一個(gè)零件是什么力量使它擺動(dòng)起來的呢？拆著，思考著，一直到把整個(gè)鬧鐘拆到不能拆為止。一大堆散碎的零件怎么按原樣裝起來呢？詹天佑憑著他那良好的記憶力，居然一件一件裝好了，他也弄清了鬧鐘的構(gòu)造與原理。
1871年，清政府派我國第一位畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)的容閎負(fù)責(zé)籌辦幼童留學(xué)預(yù)備班。11歲的詹天佑聽到后懇求父母讓他參加考試。因?yàn)榧邑殻跒檎蔡煊忧巴径鴳n愁的父母一聽說是官費(fèi)，便欣然答應(yīng)了，但是他們又擔(dān)心詹天佑年紀(jì)太小考不取，可詹天佑滿有信心地說：“保證馬到成功�！笨荚嚱Y(jié)果一公布，詹天佑成績優(yōu)異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學(xué)的預(yù)備生。
1872年，第一批留洋學(xué)生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，對(duì)這些洋玩藝非常著迷，中國人為什么不能制造火車、輪船？他心中頓時(shí)有一種羞辱感，他下定決心，一定要發(fā)奮求學(xué)，用科學(xué)來振興祖國。
在美國，為了學(xué)好英語，詹天佑住到美國市民家里。第二年他考進(jìn)了西海文小學(xué)，僅用3年就小學(xué)畢業(yè)了，2年中學(xué)畢業(yè)。他考取耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程專業(yè)。他發(fā)誓一定要讓中國也有自己的火車、輪船。在這里，他少年的興趣得到了充分發(fā)揮，加上他刻苦鉆研，各門成績一直名列前茅。
1881年，詹天佑回到了祖國的懷抱。1905～1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路。在修建的過程中，詹天佑因地制宜運(yùn)用“人字形”。
線路，減少工程數(shù)量，并采用“豎井施工法”開挖隧道，縮短了工期，在中國鐵路史上寫下了光輝的一章。
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