導語：執(zhí)行中國歷史上最長時間太空駐留任務的神舟十一號飛船從外部為宇航員提供了安全舒適的飛行環(huán)境。下面分享關于神舟十一號的手抄報資料，一起來看看吧!希望對大家有所幫助!
【關于神舟十一號的手抄報設計內容】
中國航天科技集團公司五院研發(fā)的總體部熱控分系統(tǒng)為飛船設計了神奇的“外衣”，就像我們人類的衣服一樣，天冷時能保暖，太陽照射時能防曬，同時衣服還能夠隔離灰塵、霧霾等有害因素對皮膚的傷害。
載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙這三個艙段構成。軌道艙是航天員生活和工作的主要空間，安裝在軌道艙內的設備發(fā)熱量不大。
軌道艙的外衣由多層隔熱材料組件構成，厚度約為2厘米。它能夠高效的隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱量，極大的減少艙體表面的漏熱，同時降低軌道外熱流劇烈變化對艙體溫度的影響。在多層隔熱組件的外表面，還有一層華麗的復合膜，它的功能是要提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力。
返回艙承擔著將航天員安全帶回地面的重要使命，需要耐受返回過程中穿越地球大氣層時的高溫燒蝕環(huán)境，所以返回艙外衣的里層是厚厚的劃分成網格狀的防燒蝕材料，在外表面再噴涂特殊設計的有機熱控涂層，不僅提高外熱流吸收能力還能降低紅外輻射能力，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。
推進艙是非密封的艙段，里面密集的布置了多種設備，主動流體回路的散熱輻射器也安裝在推進艙，因此推進艙對散熱的要求很高。
首先，在推進艙的艙體結構上設計了一圈淺綠色的有機涂層散熱面;其次，艙體上安裝的輻射器外表面則選用了純白色的熱控涂層，這身清爽的“散熱衣”，都能極大的提高輻射散熱能力。
而在推進艙的底部，安裝的是大推力的發(fā)動機，為有效抑制發(fā)動機點火后的高溫對推進艙內的影響，這一區(qū)域也設計了多層隔熱材料，但與軌道艙不同之處在于它是高溫多層隔熱材料，能夠隔離的最高溫達900℃，它被稱為“高溫隔熱衣”。
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