環(huán)保手抄報有關(guān)內(nèi)容：低碳出行
現(xiàn)代社會生活中，出行是必不可免的，而且有些時候，出于種種原因，采用步行、自行車、公交工具等耗能低、排碳少的“綠色出行”方式可能不現(xiàn)實(shí)。這些時候，是不是就只能聽任我們出行產(chǎn)生的碳排放為全球變暖和空氣污染“貢獻(xiàn)”我們的“綿薄之力”呢?當(dāng)然不是，在碳減排有難度或不可能的情況下，可以通過碳中和來抵消我們因出行產(chǎn)生的碳排放(碳中和不僅僅適用于因出行產(chǎn)生的碳排放)。
所謂碳中和，是指我們計(jì)算自己在出行之中(或日常生活其它方面)產(chǎn)生的碳排放量，以及抵消這些碳排放量所需要的經(jīng)濟(jì)成本，然后付款給專業(yè)機(jī)構(gòu)，購買相應(yīng)數(shù)量的碳指標(biāo)，由該專業(yè)機(jī)構(gòu)通過植樹造林或其它環(huán)保項(xiàng)目幫助我們抵消自己的碳排放。我們都知道，綠色植物可以通過光合作用吸收碳，如一棵普通楊樹生長20年即可抵消111Kg的碳排放量。所以，通常通過植樹的方式來進(jìn)行碳中和，以間接實(shí)現(xiàn)“零”碳排放的目標(biāo)。
碳中和可以理解為是一種碳補(bǔ)償形式。所謂碳補(bǔ)償，是指通過在其它地區(qū)減少1噸CO2e(二氧化碳當(dāng)量)的排放量而抵消或補(bǔ)償某地的1噸CO2e的排放量，或者是通過吸收來消除存留于大氣層中的1噸CO2e，前者通過在各排放源之間“平衡”碳排放量來控制碳排放總量，后者通過吸收或消除大氣中等量的碳來間接實(shí)現(xiàn)“零”排放。
碳補(bǔ)償可以通過各種不同的項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)，如可再生能源開發(fā)與利用、提高能源效率、消除各類工業(yè)氣體、地下固碳或土壤和森林土壤固碳等。這些項(xiàng)目并非僅限于抵消二氧化碳的排放量，也可以用于抵消其他溫室氣體的排放，如甲烷和氫氟碳化物等。即使項(xiàng)目補(bǔ)償?shù)牟皇嵌趸�，減排量仍以二氧化碳當(dāng)量的噸數(shù)為計(jì)量單位(實(shí)際上，“溫室氣體”與“碳”是經(jīng)常交換使用的術(shù)語)。
環(huán)保手抄報圖
此類碳補(bǔ)償項(xiàng)目通過專業(yè)機(jī)構(gòu)提供碳信用額或減排量，個人或組織可以購買這些信用額或減排量來抵消他們的溫室氣體排放量。例如：一家公司每年排放20,000噸二氧化碳當(dāng)量，它可以通過專業(yè)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)數(shù)量的碳信用額，所付款項(xiàng)可以用于種植每年能夠有效吸收20,000噸二氧化碳當(dāng)量的樹木，以此來抵消該公司的碳排放，也可以用于在發(fā)展中國家的貧窮社區(qū)投資風(fēng)力發(fā)電站或其它節(jié)能項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償。
簡單來講，當(dāng)一個實(shí)體從另外一個實(shí)體購買一定量的碳減排信用額或者碳排放許可來滿足其碳排放目標(biāo)時，就完成了一次碳交易。例如，一家公司的減排目標(biāo)是將年排放量控制在20,000噸二氧化碳當(dāng)量，而該公司當(dāng)前的年排放量是25,000噸二氧化碳當(dāng)量。即使通過減少能源消耗以及提高能源利用率等內(nèi)部措施，該公司的年排放量仍然只能降低到22,000噸二氧化碳當(dāng)量。這時，該公司就需要購買2,000噸二氧化碳當(dāng)量的減排信用額或者排放許可，以實(shí)現(xiàn)它20,000噸二氧化碳當(dāng)量的年排放目標(biāo)。
需要指出的是，碳中和也好，碳補(bǔ)償也好，只是一種次優(yōu)選擇。最優(yōu)選擇還是碳減排。個人在出行過程中，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，首先應(yīng)考慮通過相對“綠色”的方式來減少碳排放量，然后再考慮將剩余的無法實(shí)現(xiàn)的減排量通過購買碳信用額的方式來實(shí)現(xiàn)。
選擇“綠色出行”，不僅僅是在選擇出行方式，而且是在選擇一種生活方式，選擇一種生活態(tài)度。“綠色出行”有著豐富的內(nèi)涵——節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率。“綠色出行”體現(xiàn)的是一種負(fù)責(zé)的生活態(tài)度，一種高尚的公民道德，一種新興的時尚趨勢，一種先進(jìn)的文明形態(tài)。