愛(ài)路護(hù)路手抄報(bào)內(nèi)容：成長(zhǎng)后期、成熟期的生產(chǎn)力發(fā)展，鐵路仍可成為新動(dòng)力
近幾十年中國(guó)生產(chǎn)力高速發(fā)展階段是以高耗能、高污染為代價(jià)的成長(zhǎng)前期發(fā)展階段，這個(gè)階段應(yīng)基本結(jié)束。轉(zhuǎn)而應(yīng)進(jìn)入十八大提出的建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的成長(zhǎng)后期和成熟期階段。
如果說(shuō)飛機(jī)以全新的運(yùn)動(dòng)形態(tài)徹底改變了傳統(tǒng)的時(shí)空概念，從而使社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)生突飛猛進(jìn)，那么高鐵就是以革新了的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)形態(tài)再一次徹底改變了傳統(tǒng)的時(shí)空概念，從而同樣也會(huì)使社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)生突飛猛進(jìn)。
所以說(shuō)實(shí)施國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)鐵路建設(shè)布局(以下簡(jiǎn)稱“兩個(gè)布局”)，事關(guān)中國(guó)戰(zhàn)略全局。
“兩個(gè)布局”將引發(fā)投資的新布局，投資布局帶動(dòng)一切!投資促進(jìn)了新的生產(chǎn)力，開(kāi)辟了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的新天地，進(jìn)而帶動(dòng)技術(shù)、帶動(dòng)市場(chǎng)、進(jìn)而帶動(dòng)全局。從時(shí)空角度看，“兩個(gè)布局”還帶動(dòng)中國(guó)的工業(yè)化，帶動(dòng)了眼前的十年(到2020年)，甚至下一個(gè)十年(2030年)，帶動(dòng)了整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展。
“兩個(gè)布局”為生產(chǎn)力的發(fā)展和國(guó)家安全服務(wù)。
愛(ài)路護(hù)路版面設(shè)計(jì)圖
要實(shí)現(xiàn)十八大提出的GDP和居民人均收入翻一番的目標(biāo)，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，特別是重大裝備制造業(yè)是關(guān)鍵。發(fā)展物流、旅游等第三產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需是重點(diǎn)。進(jìn)一步發(fā)展中國(guó)鐵路(包括高鐵)是落實(shí)“翻一番”的重要抓手。
中國(guó)高鐵(包括高原鐵路)在全世界已屬一流水平。以京滬高鐵為例，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均超歐日高鐵水平，應(yīng)擇機(jī)盡快恢復(fù)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，一是避免資源浪費(fèi)，二是完全確立世界第一的位置(歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)高鐵發(fā)展目標(biāo)是按時(shí)速300~350公里規(guī)劃的)。目前中國(guó)高鐵在全球的影響力已大大促進(jìn)了中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)品的出口，初步統(tǒng)計(jì)在全球經(jīng)濟(jì)蕭條，中國(guó)出口壓力增大的背景下，2011年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)品出口增長(zhǎng)約120%，預(yù)計(jì)2012年又增長(zhǎng)100%。南車高鐵動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化水平已達(dá)90%，且不受任何國(guó)家的制約。
在已開(kāi)通的高鐵沿線及城市，正在形成新的高鐵經(jīng)濟(jì)。旅游的大幅度拉動(dòng)，同城化形成的經(jīng)濟(jì)活力，老百姓一票難求的狀況大大緩解。城鎮(zhèn)化帶來(lái)的新的人口流動(dòng)都將被高鐵所消化。再有幾年，高鐵網(wǎng)才真正建成，那時(shí)高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的倍增效應(yīng)才真正體現(xiàn)出來(lái)。
鐵路建設(shè)的投資對(duì)鋼鐵、有色、建材、機(jī)電等行業(yè)的拉動(dòng)作用巨大。所以中國(guó)高鐵網(wǎng)的建設(shè)一舉四得：解決一票難求;解決一車難求(貨車車皮);拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，為結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)增長(zhǎng)做貢獻(xiàn);促進(jìn)中國(guó)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展。中國(guó)鐵路的科學(xué)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)黨的十八大提出的2020年建成小康社會(huì)的重要手段和標(biāo)志，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。
為平衡和抵消以美國(guó)為首的重返亞洲新戰(zhàn)略，打破美國(guó)拉攏中國(guó)周邊國(guó)家對(duì)中國(guó)實(shí)施的戰(zhàn)略制衡，中國(guó)必須通過(guò)鐵路的西進(jìn)和南進(jìn)加強(qiáng)與該地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步融合，構(gòu)建新的地緣政治經(jīng)濟(jì)新格局。
青藏鐵路、新疆鐵路的進(jìn)一步發(fā)展和完善，使該地區(qū)各民族進(jìn)一步融合、社會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，用事實(shí)粉碎國(guó)內(nèi)外藏獨(dú)、疆獨(dú)組織的陰謀。
在國(guó)防上，鐵路系統(tǒng)特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成，是兵力和戰(zhàn)略物資投放的重要手段，同時(shí)也是戰(zhàn)略打擊力量的重要機(jī)動(dòng)方式。中國(guó)邊境地區(qū)任何不穩(wěn)定情況的發(fā)生，可以通過(guò)鐵路系統(tǒng)快速形成軍事打擊的威懾態(tài)勢(shì)，為和平解決爭(zhēng)端贏得主動(dòng)。不久前，美國(guó)退役上將海曼·喬治·瑞卡夫(Hyman George Rickover)說(shuō)過(guò)： 10艘航母也比不上一條高鐵對(duì)美國(guó)的威脅大。分析認(rèn)為中國(guó)高鐵“威脅”到美國(guó)航空、航海等“戰(zhàn)略利益”。美國(guó)大量的軍品研發(fā)和投入是靠民品的獲利來(lái)支撐的。如波音公司的民機(jī)銷售支撐了其軍機(jī)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。中國(guó)是美國(guó)最大的波音飛機(jī)進(jìn)口國(guó)，中國(guó)高鐵的發(fā)展自然會(huì)影響美國(guó)民用飛機(jī)的進(jìn)口，這就是美國(guó)所謂“戰(zhàn)略利益”的實(shí)質(zhì)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，中國(guó)大量進(jìn)口美國(guó)歐洲飛機(jī)也間接支持了他們的軍用飛機(jī)發(fā)展。
中國(guó)商用大飛機(jī)沒(méi)有十年八年還形不成氣候。高鐵將有效填補(bǔ)空缺，以防歐美的制約。
鐵路建設(shè)的“兩個(gè)布局”覆蓋整個(gè)中國(guó)乃至向西向南延伸萬(wàn)里之遙，投資體量巨大，從建設(shè)時(shí)間上看，可持續(xù)20年甚至更長(zhǎng)，從這個(gè)意義上講，鐵路建設(shè)的“兩個(gè)布局”是中國(guó)生產(chǎn)力發(fā)展的新動(dòng)力。