以最少投入,獲最大產(chǎn)出勵(lì)志故事
自1978年美國(guó)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)解除了經(jīng)濟(jì)管制以來(lái)，美國(guó)航空公司(簡(jiǎn)稱“美航”)一直是美國(guó)最大和最賺錢的航空公司之一。美航的成功，源自CEO羅伯·柯南道爾及其管理團(tuán)隊(duì)所采取的一系列策略，如開發(fā)出產(chǎn)業(yè)中最佳的資訊系統(tǒng)、有效的行銷策略(例如經(jīng)常搭機(jī)旅客里程優(yōu)惠方案)、高品質(zhì)的顧客服務(wù)和追求將成本降至最低的熱情。
美航是美國(guó)航空業(yè)內(nèi)節(jié)省成本的標(biāo)兵，他們更換現(xiàn)代化、短程且更省油的飛機(jī)，發(fā)展軸輻式的路線結(jié)構(gòu)以減少間接成本，增加每班機(jī)的座位密度以增加經(jīng)營(yíng)收入，通過(guò)勞動(dòng)契約和雙層工資結(jié)構(gòu)以減少勞工成本，還想盡一切辦法去削減燃油與其他非勞工的變動(dòng)成本。
為了省錢，美航可以在飛機(jī)上只涂上代表美航標(biāo)志的紅、白、藍(lán)條紋，除此之外再不加任何油漆，此舉既降低了油漆用量又節(jié)省了燃油的成本。因?yàn)橐患懿簧掀岬腄C-10大約能減輕400磅重量，從而能使每架飛機(jī)每年的燃油省下大約1.2萬(wàn)美元。
到了上世紀(jì)80年代中期，美航在每架飛機(jī)上改裝上了較輕的座椅，將金屬推車換成了強(qiáng)化塑鋼推車，換用上了較小的枕頭和毛毯，在頭等艙中使用輕型器皿。通過(guò)這一番改變，每架飛機(jī)的內(nèi)部重量又至少減輕了1500磅，從而使美航的每架飛機(jī)每年至少節(jié)省下了2.2萬(wàn)美元。
在追求成本最小化過(guò)程中，柯南道爾和他的管理團(tuán)隊(duì)做到了巨細(xì)無(wú)遺。有一次，在美航班機(jī)上，柯南道爾將沒(méi)吃完的生菜倒進(jìn)一個(gè)塑膠袋里，然后交給負(fù)責(zé)機(jī)上餐食的主管，下令“縮減晚餐沙拉的分量”!他的這道命令被執(zhí)行后，他還不滿意，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的'一粒黑橄欖!這樣下來(lái)，他又為美航每年省下了7萬(wàn)美元。
為了省錢，柯南道爾甚至開除掉了一條看門的狗!在一次訪談中，他是這樣說(shuō)明此事的：“是的，在加勒比海我們有一棟貨倉(cāng)，剛開始時(shí)我們雇用了一個(gè)人去那里整夜看守。后來(lái)，我們決定省掉這筆開支，便把那個(gè)人解雇了。因?yàn)槲蚁�，換成一條狗來(lái)守倉(cāng)庫(kù)也能起到同樣的效果。我們這么做后，果真有效。又過(guò)了一年，我想把成本再往下降，這時(shí)有下屬提醒我說(shuō)：‘我們已經(jīng)降到只用一條狗了�！揖驼f(shuō)：‘你們干嗎不把狗叫的聲音錄下來(lái)播放啊?’我們真這樣做了，發(fā)現(xiàn)也行得通，因?yàn)楦揪蜎](méi)有人知道，那里是否真的有一條狗在看守著。”
柯南道爾和他的美航公司，可真是“以最少投入，獲最大產(chǎn)出”的模范啊!無(wú)論是哪一位老板哪一個(gè)股東，都希望雇用柯南道爾這樣的員工擔(dān)任自己的管理者，因?yàn)榭履系罓柦^對(duì)勝任這份工作，他不但能為公司賺大錢，還能想盡一切辦法為公司省大錢。
勝任者的核心工作原則是：以最快捷和最簡(jiǎn)潔的方式，用最少的時(shí)間與資源來(lái)解決工作中遇到的問(wèn)題。換言之，就是以最少投入，獲最大產(chǎn)出!
(彎月如眉摘自《北京晚報(bào)》2008年6月16日)
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