臨近年關(guān)，道路車輛人流量增多，道路交通安全需要更加警惕。以下是語文迷網(wǎng)小編整理的關(guān)于交通安全的黑板報資料，一起來看看吧!
安全駕駛注意事項
會開車不難，個把小時就能學(xué)會;會把車開好，有點兒難，因為開車涉及到速度感、方向感和空間感，不能否認(rèn)有些交通事故純屬意外，無法避免，但多數(shù)交通事故是由于麻痹大意造成的，為了自己、家人和他人的安全，作為司機必須時刻警惕，不得松懈。因為任何事故從發(fā)生到結(jié)束，只有幾秒鐘的時間。下面我就以下四點講述駕駛機動車過程中應(yīng)注意的事項：
一、正確的坐姿
身體與方向盤過近，會導(dǎo)致視線范圍變窄，尤其不利于對左右兩側(cè)和后部的觀察，同時還會影響司機對踏板與擋把操作的迅捷。身體與方向盤過遠，會造成對方向盤有效操作的不便，同時影響踩剎車的力度。
正確的坐姿：坐在駕駛座上，雙臂直伸，以手腕能搭在方向盤上緣，為最佳駕駛位置。
二、雙手緊握方向盤
很多人在駕駛時喜歡一只手扶方向盤，尤其在高速公路上勻速駕駛時，總覺得雙手扶方向盤太累�？墒�，如果遇到意外，比如爆胎、它車突然強行并線等，單手很難精準(zhǔn)地操控方向盤，非常容易出現(xiàn)操作過大或過小的失誤，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
正確的方法：雙手握住方向盤9點、3點的位置，四個手指與掌心配合，緊握方向盤，大拇指往前伸，搭在方向盤上。
三、無論是駕駛者還是乘坐者都應(yīng)該系安全帶
當(dāng)汽車急剎車時，車內(nèi)人員會在慣性的作用下繼續(xù)往前沖，這個慣性有可能是幾十公斤甚至上百公斤。只有遇到方向盤、擋風(fēng)玻璃或座椅靠背，人體才會停止沖擊，但此時肯定已經(jīng)受傷了。所以，當(dāng)急剎車時，能阻擋慣性的只有安全帶。安全帶是拯救生命的終極防線。別以為市區(qū)道路車速低，就心存僥幸，即使30公里的時速碰撞，一樣能置人于死地。
正確的方法：養(yǎng)成一個好習(xí)慣，不管是開車還是坐車，不管是前排還是后排，只要上了小客車，就立即系上安全帶。
四，安全的并線
正確的方法：當(dāng)你試圖并線時，需要用外后視鏡和車內(nèi)后視鏡，對車后及車側(cè)后的情況進行全面觀察。當(dāng)后車身影出現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡正中央時，表示它距離你尚遠，只要你的車基本上沒減速，就可以安全并線;如果后車身影出現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡的邊緣，表明后車距你已經(jīng)比較近了，如果你的車速與之相等，依舊可以并線;如果后車身影只有一半出現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡中，說明它距離你太近了，此時不應(yīng)并線。
安全的駕駛說起來也不難，只要用細心、淡定之心面對，持之以恒，就足夠了。請牢記：安全，永遠眷顧時刻準(zhǔn)備著的人。
騎行安全須知
說到上路的安全問題,我分兩部分說,一個是裝備,一個是實際上路之后。 先說說裝備的問題,這里面會讓很多人走進誤區(qū)卻渾然不覺,有時候為買到價格便宜的裝備沾沾自喜,殊不知危險正在向你靠近。
一、必須佩戴頭盔：
這是你必須做的,因為它直接關(guān)系到你的生命,一般選購具備安全認(rèn)證的頭盔即可,同時還要注意頭盔是否佩戴正確、尺寸合適,佩戴的時候,頭盔不能再你的腦袋上自由旋轉(zhuǎn)。頭盔的差別主要在散熱和外觀設(shè)計,從幾十元到千元不等,選個200~400元左右的產(chǎn)品就可以了,一定要親自佩戴檢驗。
二、必須配戴眼鏡：
無論你是什么眼睛,我們都建議你佩戴防紫外線符合UV400安全標(biāo)準(zhǔn)的眼鏡,勸你不要購買便宜的號稱附贈好幾種鏡片的,而且價格幾十元的,要知道正經(jīng)廠家的正規(guī)產(chǎn)品是沒有這樣做的,眼鏡的佩戴一般是灰色鏡片較多,當(dāng)然還有其他色彩的,最好選用知名品牌的眼鏡,最起碼是品質(zhì)的保證,眼睛是人類心靈的窗口。
以上兩種裝備我們作為原則性的條款指出,也是說明其重要性,頭盔的佩戴不是每個人都樂于接受的,因為你會認(rèn)為他令你大汗淋漓、頭腦被其束縛,其實不然,只要你選擇到合適自己的頭盔,具備我們上面說的重要因素的,相信你對頭盔會有嶄新的認(rèn)知。
眼鏡的問題,是我這些來自己的經(jīng)歷和自己對他人的所見所聞,我們需要購買的不是高昂價值的產(chǎn)品,但是也不能一味追求低價格而損傷自己的眼睛,好的鏡片會令你眼睛舒爽、清新,而且對所見事物的變形很小,同時在安全防護方面也是經(jīng)過安全認(rèn)證的,紫外線、有害光線的阻擋要符合國際UV400標(biāo)準(zhǔn)。
以上我們說的是最重要的安全防護裝備,其他的如手套、騎行服也都是需要的,手套的選擇沒有什么特殊的,主要注意手套的防護墊厚度。并且注意透氣、舒適。關(guān)于騎行服,主要說夏季的,還是那句話,不要圖便宜,上衣如果你穿著的好,可以用十年都是它,而短褲呢,你經(jīng)常騎車的話一般來說是1~2年的光景,因為墊襠會被磨薄。上衣要透氣性能好,自己對這面料 吹氣也能感覺到,短褲一般看拼接方式,推薦使用八塊布拼接的,自己數(shù)吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服對身體的壓迫力,墊襠目前最常見的是海綿類的,因為為保護動物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。
好!現(xiàn)在我們上路了,安全原則有以下的內(nèi)容,但是我認(rèn)為最重要的是提高預(yù)防危險意識是最重要的。
一、 在城市道路中：
我們都不可避免的在城市道路中穿行,首先我們應(yīng)當(dāng)遵守《交通安全法規(guī)》,說句不好聽的,如果發(fā)生交通事故或者意外,起碼還有法律保護你對嗎?
中國 是世界上使用自行車作為交通工具最為廣泛的、擁有量最大的國家,自行車騎乘者不計其數(shù),在道路上我們與其一同使用道路,由于我們的速度與其相差較大,所以建議最好遠而避之,因為很多道路上的騎車人可能會突然改變方向、吐痰、改變路線騎行(直線、曲線)、甚至突然停止登意外情況發(fā)生,這都是我們應(yīng)當(dāng)特別注意的,所以我們在超車的時候應(yīng)當(dāng)提前作出警示,并且
至少要保持30厘米意外的安全距離超車,因為在《交通法》中規(guī)定,超車方應(yīng)該在保證對方安全的情況下進行超車行為,否則發(fā)生事故,由超車方負(fù)責(zé)。
城市道路中,汽車也是高危險的群體,我們應(yīng)當(dāng)盡量在自行車道行駛,如果遇到?jīng)]有劃分非機動車道的以路邊1.5米范圍內(nèi)計算默認(rèn)為非機動車道,我們在騎乘過程中,應(yīng)當(dāng)隨時注意各個方向的行駛車輛,真的需要做到眼觀六路,耳聽八方,許多車輛行駛在應(yīng)當(dāng)打轉(zhuǎn)向燈的時候卻沒有做,這是后也需要我們善于辨查,這也就是我們所說的要預(yù)知危險,方可做到及時處理危險的發(fā)生。
騎乘過程中,多使用眼睛余光觀察后側(cè)方的動態(tài),尤其是你需要改變騎乘路線的時候,如果不能保證觀察得很清楚,就需要回頭觀望,確保安全的情況下改變你的路線。
遇到路口,應(yīng)提前解開自鎖,以免失去平衡摔車,切忌遇到路口沖刺通過,往往事故都是這樣發(fā)生的。
二、 國道騎乘：
國道,顧名思義是國家級道路,屬于重要運輸干線,如果你看到到道路兩側(cè)劃有實線,每經(jīng)過一公里都會有路碑指示的,通常都是國道,一般來說國道沒有劃分非機動車道,按照《交通法》規(guī)定,以路邊1.5米范圍內(nèi)默認(rèn)為非機動車道,即便如此我們也要更注意交通安全,尤其是從后方行駛的車輛,一般來說車速都很快,更需要及時觀察后方狀況。國道的交通狀況概括如下：車輛速度快,很多野蠻駕駛車輛,空氣較差。三、 省道、縣道騎乘：
省道、縣道屬于省級、縣級公路,車輛較少、空氣較好,甚至仙境一般的美妙,一般來說可以不必佩戴頭盔,預(yù)防危險發(fā)生還是必要的。
道路情況,我們先說這么多了,根據(jù)我們以往的經(jīng)驗,自行車愛好者一般的事故多發(fā)生于山坡路段,尤其是下山根據(jù)出現(xiàn)事故的原因我們做以下的分析：
一、 彎道過急：
通常我們說這屬于“胳膊肘彎”,90度~180度彎道,這樣的萬到很多自行車愛好者不知道如何處理,或者是處理不妥當(dāng),此時可以說我們已經(jīng)處在失控的狀態(tài)了,以往的事故會發(fā)生于對面車輛相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教訓(xùn)是深刻的,處理的辦法是什么?
首先,我們進入彎道前一定要減速行駛,減速到我們能夠掌控車輛的狀態(tài)下才可以,每個人的水平不同入彎的速度也不同,所以要根據(jù)自己的能力來,切忌互相追逐。在整個過彎道的過程中,我們都必須在我們的行駛界限內(nèi),禁止越過界限。過彎道的時候,朝哪邊拐彎,哪邊的膝蓋就應(yīng)該在最高點,一是為了防止腳踏觸碰地面,二是為了更好的控制車輛,減速的時候應(yīng)當(dāng)前后剎車共同作用,進入彎道后避免使用剎車,依靠向心力過彎,如果遇到特殊情況可以使用點剎的方式。
彎道的狀況下可能在道路上會有碎玻璃、沙子、石頭,都很可能會導(dǎo)致我們摔車,如何防止呢?即便我們進入彎道遇到這樣的情況也不要緊張,此時我們的車身是傾斜的,應(yīng)當(dāng)及時校正我們的身體,迅速改變車身的傾斜狀況,盡量是的車輪以垂直的角度經(jīng)過危險地帶。
彎道的最根本原則：絕對禁止超車(無論是超越自行車、汽車)。
遇到緊急情況,如果已經(jīng)失控了應(yīng)當(dāng)做好摔車準(zhǔn)備,不要緊張,如果遇到山崖、石壁等情況盡量向道路內(nèi)側(cè)靠攏,如果遇到汽車迎面相撞,還是應(yīng)當(dāng)快速改變方向,盡量降低傷害程度。
摔車事故處理,首先應(yīng)救護傷者,盡快送到醫(yī)院處理,一般來說,摔車后如果傷者清醒沒有昏厥的,原姿勢不動片刻后,逐漸主動緩慢活動四肢、頭頸、腰部,無明顯不適、劇烈疼痛時,被動(在同伴幫助下)再次活動其上述部位,無明顯不適、疼痛時方可緩慢坐起、站起.......,其他人應(yīng)避免處碰傷者,主要是防止其傷勢惡化,尤其是骨折的情況,如果發(fā)生昏厥、重傷、大出血應(yīng)盡快報警、請救護車救助。
二、 平路：
在平坦路面上,也可能會發(fā)生摔車事故,多發(fā)生于自行車愛好者之間的,或者是與其他行駛車輛相撞,主要說自行車愛好者之間的,幾個或者十幾個車友一起騎行,本是很快樂的事情,由于缺乏安全意識或者編隊技術(shù)而導(dǎo)致摔車事故,甚至演變?yōu)榕c其他車輛的連帶交通事故。
我們把編隊簡單的理解為兩個方面,一是領(lǐng)騎者,二是跟隨者,領(lǐng)騎者擔(dān)負(fù)著舵手的角色,正常騎乘中,應(yīng)當(dāng)避免忽快忽慢,盡量保持勻速,車身正直,不要走S形或者是突然改變方向,遇到障礙物應(yīng)當(dāng)提前打手勢示意,并且提前改變路線,改變路線時應(yīng)當(dāng)先觀察后方隊員、道路狀況,改變路線時應(yīng)當(dāng)逐漸的小角度切換路線,避開障礙物以后,以同樣的觀察辦法確定安 全后,同樣逐漸的小角度切換路線。
跟隨者,應(yīng)當(dāng)及時觀察領(lǐng)騎者手勢、動向,跟隨時前輪于其后輪不能位于一條直線上,應(yīng)當(dāng)錯開且具有一定的距離為宜,根據(jù)編隊的水平和速度,該距離是不同的。
根據(jù)上述,令騎者直接問題是最多的,例如遇到井蓋等障礙物,臨到跟前突然改變方向都是造成事故的原因,如果遇到這樣的情況倒不如正常通過,如果是必須躲避的應(yīng)當(dāng)減速或停車。
提前預(yù)警整個貫穿于我們所寫的文字中,無論是道路上的任何事物,包括行駛的車輛、走動的行人、路面的障礙物都需要我們提前做出判斷,并且提前采取行動,這樣做會大大減少事故的發(fā)生。