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為什么船舶跑不快

時間:2024-08-16 09:15:31 少兒百科 我要投稿
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為什么船舶跑不快

  隨著社會的不斷發(fā)展,科技的不斷發(fā)達(dá),飛機(jī)和火車等交通工具的速度都提到了大幅度的提升?墒羌(xì)心地你在欣賞江邊的美景的時候注意到?jīng)]有,船舶的速度很慢,為什么船舶跑不快,其中的原因是什么呢?相信許多朋友們都不太了解,下面就由小編來給大家解答一下疑惑吧。

  原來,人在水中游泳受到的水的阻力,要比人在陸地上跑步時受到的空氣阻力大得多。這是因?yàn)槲矬w在運(yùn)動時所遇到的阻力跟周圍物質(zhì)的密度有關(guān),水的密度大約為空氣密度的800倍,因此水產(chǎn)生的阻力也要比空氣產(chǎn)生的阻力大800倍。船舶在水中航行自然受水的阻力影響,而水阻力要比空氣阻力大得多,所以,船舶在水中跑不快。

  船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括摩擦阻力、興波阻力和渦流阻力。

  摩擦阻力是指船體與水摩擦產(chǎn)生的阻力,摩擦阻力大小與船體浸沒在水中的面積和速度有關(guān)。船體在水中浸沒的面積越大,摩擦阻力就越大。而船速越高,摩擦阻力也越大。

  興波阻力是指船舶在水中行進(jìn)時興起波浪形成的阻力,它的大小與船體形狀和速度有關(guān)。船體尖瘦,呈流線型且光滑,興波阻力就小;船速越高,興波阻力就越大。

  渦流阻力是指船舶在水中行進(jìn)時,在船尾產(chǎn)生渦流而形成的阻力,它的大小與浸沒在水中的船體形狀有關(guān)。

  此外,船舶在風(fēng)浪中航行還會產(chǎn)生波濤阻力和迎風(fēng)阻力。

  正是因?yàn)槭艿竭@些水阻力的作用,所以船舶的速度很難得到大幅提高。船舶在低速航行時,摩擦阻力占主導(dǎo)地位;在高速航行時,興波阻力急劇增加,超過摩擦阻力而占主導(dǎo)地位。

  要提高船舶速度,一是可以增加動力,二是可以減少水阻力。增加動力也就是增加動力裝置的功率,也就意味著增加機(jī)器和燃料重量,船舶噸位也隨之增加,水阻力也相應(yīng)增加。所以,用增加動力來提高船速增幅是很有限的。要減少水阻力,就要讓船體離開水面,或減少船體浸沒在水中的面積,滑行艇、水翼船和氣墊船等新船型就是在這種思路下出現(xiàn)的。

  擴(kuò)展閱讀——船舶介紹

  船舶(boats and ships),各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

  船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,小型船稱為艇或舟,其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,早期為木、竹、麻等自然材料,近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

  發(fā)展歷程

  船舶從史前刳木為舟起,經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時代,1879年世界上第一艘鋼船問世后,又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動。

  1807年,美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號,時速約為 8公里/小時;1839年,第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號問世,主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性,因而被迅速推廣。

  1868年,中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號建造成功。1894年,英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機(jī)作為主機(jī),安裝在快艇“透平尼亞”號上,在泰晤士河上試航成功,航速超過了60公里。

  早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在191[2]0年,出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后,船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動方式。

  1902~1903年在法國建造了一艘柴油機(jī)海峽小船;1903年,俄國建造的柴油機(jī)船“萬達(dá)爾”號下水。20世紀(jì)中葉,柴油機(jī)動力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要動力裝置。

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