電力機(jī)車

火車無論是燒煤、或是燒油，都會浪費(fèi)大部分的熱。不但如此，運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備也很費(fèi)時。此外，機(jī)械的檢查、整奮、清掃，都需要很多的時間。于是，人們期望有效率高、操作簡便的機(jī)車動力產(chǎn)生，而電力機(jī)車正好符合這些條件。

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯(lián)營創(chuàng)立電機(jī)公司，發(fā)明強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，制成世界上第一列電力機(jī)車。第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。1879年，在柏林的工商業(yè)博覽會上，這輛世界最早的電力火車公開試運(yùn)行。列車用電動機(jī)車牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運(yùn)旅客18人，時速7公里。兩年之后1881年，柏林郊外鋪設(shè)了規(guī)模雖小、但為世界最初營業(yè)用的電車路線。同時德國又試驗(yàn)成功駕空接觸導(dǎo)線供電系統(tǒng)，使電力機(jī)車的供電線路由地面轉(zhuǎn)向空中，機(jī)車的電壓和功率都大大提高。

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥俄鐵路線上首次出現(xiàn)了長途電力機(jī)車。機(jī)車重96噸，1080馬力，采用550V直流供電。

1901年，西門子、哈盧施卡電機(jī)公司制造的電力機(jī)車在柏林附近創(chuàng)造了時速160公里的記錄。

與此同肘，1880年，美國愛迪生也進(jìn)行了電車的實(shí)驗(yàn)。

電力機(jī)車由于速度快、爬坡能力強(qiáng)、牽引力大、不污染空氣，因此發(fā)展很快。地下鐵路也隨著電車的出現(xiàn)而得以發(fā)展。