古代馬車(chē)

　　中國(guó)是世界上最早發(fā)明和使用車(chē)的國(guó)家之一，相傳黃帝時(shí)已知如何造車(chē)�，F(xiàn)在的高富帥和白富美們比拼豪車(chē)，今天曬蘭博基尼，明天炫瑪莎拉蒂。其實(shí)古代的豪族大戶(hù)也是如此，只是他們秀的一般都是馬車(chē)、牛車(chē)、騾車(chē)……千萬(wàn)不要以為這些“牲口車(chē)”上不了臺(tái)面，在古代它們可是財(cái)富的象征、身份的彰顯。上至一朝天子下至富甲商人，無(wú)論是車(chē)的內(nèi)飾還是外在都有所區(qū)別，行車(chē)禮儀也都自成一派。

　　先秦兩漢拼馬車(chē)：官吏富商勞苦大眾各有“座駕”

　　馬車(chē)在中國(guó)已有三千多年的歷史。古代的馬車(chē)除了作為戰(zhàn)爭(zhēng)工具外，主要為皇室貴族出門(mén)乘坐，是權(quán)力與高貴的象征。秦漢馬車(chē)的種類(lèi)復(fù)雜、名目繁多，如皇帝乘坐的玉輅，皇太子與諸侯王乘坐的王青蓋車(chē)、“金鉦車(chē)”，行獵用的“獵車(chē)”、喪葬用的“辒辌車(chē)”、載猛獸或犯人的“檻車(chē)”等等。盡管類(lèi)型眾多、名稱(chēng)各異，但如果就乘者的姿勢(shì)而言，還可以把所有的車(chē)分為站乘的高車(chē)和坐乘的安車(chē)兩大類(lèi)。西漢初年，乘車(chē)時(shí)要行俯首之禮，保持端正姿容，因此多立乘高車(chē)。至西漢中期后，統(tǒng)治者開(kāi)始追求舒適與享受，坐乘才漸成風(fēng)習(xí)。東漢以后，立乘就已基本銷(xiāo)聲匿跡了。

　　由于當(dāng)時(shí)“貴者乘車(chē)，賤者徒行”，所以出門(mén)乘車(chē)與否彰顯著人們的身份與地位。而乘哪種車(chē)，有多少騎吏和導(dǎo)從車(chē)，又表明了乘車(chē)者的官位大小。漢代不同等級(jí)的官吏都有相應(yīng)的“座駕”。這些車(chē)雖然名稱(chēng)各異，但外形基本相似，有差別的只是構(gòu)件的質(zhì)地、車(chē)飾的圖案、車(chē)蓋的大小和用料、馬的數(shù)量等。另外，除大小貴族和官吏本人乘坐的主車(chē)外，還規(guī)定了導(dǎo)從車(chē)和騎吏的數(shù)量。如三百石以上的官吏，前有三輛導(dǎo)車(chē)，后有兩輛從車(chē);三公以下至二千石，騎吏四人;千石以下至三百石兩人。騎吏皆騎馬佩劍在前開(kāi)道。

　　中國(guó)自古以農(nóng)業(yè)為本，因此重農(nóng)輕商，商人雖富，但卻無(wú)任何政治地位，被劃歸為“庶民”、“小人”之列。在崇尚馬車(chē)、以馬車(chē)顯尊卑的朝代，乘牛車(chē)被視為是件“卑賤”的事。所以，大小奴隸主貴族死后，隨葬品只用馬車(chē)，而絕對(duì)不用牛車(chē)。這種重馬車(chē)、輕牛車(chē)之風(fēng)時(shí)至秦漢猶存。漢代車(chē)輿制度曾有文規(guī)定：“賈人不得乘馬車(chē)”，所以牛車(chē)在漢代就成為商人們運(yùn)貨載人的主要交通工具了，不少富商擁有成百上千輛的牛車(chē)。除了當(dāng)時(shí)的富商政要外，一些貧寒文人或落魄之士，因無(wú)資格乘馬車(chē)，于是乘坐一種轆車(chē)。漢代井上汲水多用轆轤，是一種輪軸類(lèi)的引重傳動(dòng)器，而這種手推車(chē)就是由一個(gè)輕便的獨(dú)輪向前滾動(dòng)，形似“轆轤”，所以稱(chēng)其為“轆車(chē)”。轆車(chē)起源于村野窮鄉(xiāng)，乘客自然就是廣大的窮苦勞動(dòng)人民，并歷經(jīng)兩千余年而未絕跡，至今在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)山區(qū)中仍在使用。

　　兩晉至唐朝拼牛車(chē)：門(mén)閥士族玩起奢華“改裝車(chē)”

　　漢代乘坐馬車(chē)，禮儀繁縟，這些令漢以后興盛起來(lái)的士族階層倍感拘束。于是他們逐漸將喜好轉(zhuǎn)向牛車(chē)。

　　牛車(chē)行走緩慢而平穩(wěn)，車(chē)廂寬敞高大。所以自魏晉以后，牛車(chē)逐漸得到了“土豪”們的青睞，乘坐牛車(chē)不僅不再是低賤之事，反而成為一種貴族間的時(shí)尚新潮流。特別是東晉南渡以后牛多馬少，這也成為牛車(chē)興盛的原因之一。

　　乘牛車(chē)也和乘馬車(chē)一樣，有上下等級(jí)之分。諸王乘犢車(chē)，因以云母飾車(chē)，故又稱(chēng)“云母車(chē)”。這是一種帶屏障、配八牛的豪華“座駕”。三公有德行者乘“皂輪車(chē)”，配四牛。及至南北朝時(shí)，牛車(chē)更是日益風(fēng)行。北魏皇帝出行時(shí)乘坐的大樓輦，要配12頭牛�？梢�(jiàn)北朝使用牛車(chē)之盛，比兩晉有過(guò)之而無(wú)不及。北朝如此，南朝也毫不遜色。正是由于士族門(mén)閥們追求舒適，沉淪于享受，各種高級(jí)牛車(chē)便急速發(fā)展起來(lái)，以致行駛速度較快的漢代馬車(chē)完全絕跡。甚至滿(mǎn)朝上下，士大夫們皆“無(wú)乘馬者”。誰(shuí)要騎馬或乘馬車(chē)，還會(huì)遭人彈劾。

　　牛車(chē)興盛之風(fēng)，直至隋唐五代也未有變化�！缎绿茣�(shū)·車(chē)服志》曰：“一品乘白銅飾犢車(chē)，青油纁，朱里通幰，朱絲絡(luò)網(wǎng)。二品以下云油纁、絡(luò)網(wǎng)。四品有青偏幰。”綜上所述可知當(dāng)時(shí)統(tǒng)治者乘坐的高等牛車(chē)主要有“通幰牛車(chē)”和“偏幰牛車(chē)”兩種。“偏幰”，即牛車(chē)的帷幔只遮住車(chē)的前半部。通幰牛車(chē)形象最早見(jiàn)于甘肅嘉峪關(guān)晉墓壁畫(huà)中。該車(chē)雙轅雙輪，車(chē)廂形似太師椅，有卷席篷頂，上面覆蓋一張大帷幔。這種通幰車(chē)裝飾比較簡(jiǎn)樸，以后逐漸向豪華奢侈發(fā)展。如敦煌莫高窟61窟宋代“火宅喻”中畫(huà)的通幰牛車(chē)，長(zhǎng)方形車(chē)廂上立棚，呈封閉狀。車(chē)門(mén)設(shè)在后邊，垂遮帷簾。棚頂四角各立一柱，四柱上支撐一頂大帷幔。帷幔上繡有梅花圖案，四周邊垂綴絲穗，極盡奢華之能。除這兩種高等牛車(chē)外，考古資料中還常見(jiàn)一種立棚但不施幰的牛車(chē)，為一般官吏或地主所乘坐。民間所用牛車(chē)，多是無(wú)篷的“柴車(chē)”。

　　明清兩代拼騾車(chē)：“轎車(chē)”之名來(lái)源于此

　　明清時(shí)的車(chē)多用一或二騾挽行，因此統(tǒng)稱(chēng)“騾車(chē)”。但為區(qū)別乘人與載物，又有“大、小”之分。乘人的車(chē)為小車(chē)，因其有篷子、圍子，形如轎子，因此習(xí)慣上又稱(chēng)之為“轎車(chē)”。跟我們?nèi)缃竦男∞I車(chē)無(wú)論是在用途上還是名稱(chēng)上都有異曲同工之妙。載物的騾車(chē)就叫大車(chē)或“敞車(chē)”，其車(chē)廂沒(méi)有車(chē)圍和其它裝飾。轎車(chē)都是木質(zhì)的，普通百姓的“座駕”一般用柳木、榆木、槐木、樺木等制作，皇室和貴族坐的則用楠木、紫檀、花梨等名貴木料制作。車(chē)子成型后，再涂以栗殼色或黑色的油漆;而好木料制成的木車(chē)通常用本色做漆，稱(chēng)為“清油車(chē)”。車(chē)廂內(nèi)的“座位”一般用木板鋪墊，講究點(diǎn)的木板中心用極密的細(xì)藤繃扎，在其上放置車(chē)墊子。

　　此外明清的“轎車(chē)”內(nèi)飾極為講究，內(nèi)含很多金屬配飾，如后梢橫木上的“填瓦”，車(chē)廂套圍子的“暗釘”、“簾鉤”，車(chē)轅頭的“包件”等等。這些飾件以黃銅或白銅刻花，豪華的還有景泰藍(lán)、鑛金銀絲。一般來(lái)講，車(chē)篷是由木格組成，并不能遮風(fēng)擋雨，所以往往還要包一層布圍，以遮風(fēng)避雨，這種布圍稱(chēng)車(chē)圍子。

　　無(wú)論是貴族乘坐的高馬車(chē)還是平民乘坐的普通轎車(chē)，外形并無(wú)太大差異，但車(chē)圍子卻是身份象征的分水嶺，從其用料、縫制工藝、顏色等便可區(qū)分出轎車(chē)間的差異。豪華轎車(chē)的車(chē)圍子或用綢子或用錦緞制成，冬天用皮，夏季夾紗，嵌玻璃，繡珠寶，頂絳子，垂穗子，裝飾華麗，變化萬(wàn)千。在顏色上也是各有等級(jí)，不得越禮�；实塾妹鼽S，親王及三品以上的官員用紅色，其余的用寶石藍(lán)、古銅、絳色、豆綠等，隨車(chē)主喜好。普通百姓使用的轎車(chē)圍子只能是棉布或麻布制成，顏色也只能用皂青色或深藍(lán)色。

　　當(dāng)乘轎車(chē)之風(fēng)興起后，各種名稱(chēng)的轎車(chē)也應(yīng)運(yùn)而生。如“雙飛燕”、“大鞍車(chē)”等。