關(guān)于薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感范文（精選16篇）
當(dāng)看完一部作品后，想必你有不少可以分享的東西，記錄下來(lái)很重要哦，一起來(lái)寫(xiě)一篇觀后感吧�？靵�(lái)參考觀后感是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編精心整理的關(guān)于薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇1
如果選一位在世美國(guó)著名導(dǎo)演中最突出最著名的右翼-保守主義者，毫無(wú)疑問(wèn)便是前不久還為被大部分好萊塢影人唾棄的特朗普站臺(tái)的“老牛仔”克林特伊斯特伍德。日暮之年的伊斯特伍德，越來(lái)越像晚年的黑澤明，對(duì)于自己一生信奉的那套價(jià)值觀、人生法則、處世態(tài)度絲毫沒(méi)有懷疑，并且在作品中用更為堅(jiān)定的姿態(tài)斬釘截鐵的宣揚(yáng)出來(lái)，向世人一次次袒露心跡�！端_利機(jī)長(zhǎng)》又是一部這樣的作品。
中國(guó)知識(shí)界一直為左右之爭(zhēng)困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實(shí)如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進(jìn)主義者的核心思路，永遠(yuǎn)是否定的、批判性的，永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語(yǔ)境中似乎是一個(gè)負(fù)面的詞匯，但它的要義其實(shí)是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來(lái)看，這兩種立場(chǎng)本身沒(méi)有先驗(yàn)的對(duì)錯(cuò)之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對(duì)伊斯特伍德來(lái)說(shuō)，懲惡揚(yáng)善、開(kāi)拓進(jìn)取、個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價(jià)值觀，這套價(jià)值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅(jiān)合眾國(guó)的立國(guó)精神。這套價(jià)值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長(zhǎng)》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。
根據(jù)真實(shí)事件改編的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長(zhǎng)》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營(yíng)救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎(jiǎng)。事件類(lèi)電影有一個(gè)頑疾，觀眾在觀看此類(lèi)電影的時(shí)候確實(shí)緊張，投入，認(rèn)同，但看過(guò)之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個(gè)角度來(lái)看，《薩利機(jī)長(zhǎng)》正好與之相反。伊斯特伍德沒(méi)有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒(méi)有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說(shuō)，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開(kāi)場(chǎng)就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過(guò)，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機(jī)長(zhǎng)選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因?yàn)殡娔X模擬證明，返回機(jī)場(chǎng)是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類(lèi)啟蒙時(shí)代以來(lái)產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價(jià)值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡(jiǎn)單的反理性主義，而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機(jī)長(zhǎng)的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅(jiān)守的價(jià)值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來(lái)得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見(jiàn)的以白發(fā)、白須的形象出場(chǎng)，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計(jì)老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來(lái)都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長(zhǎng)，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過(guò)程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查，是英雄形象再確認(rèn)的過(guò)程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者，從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn)，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會(huì)有幸運(yùn)、有奇跡，還是因?yàn)樗_利機(jī)長(zhǎng)的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動(dòng)，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機(jī)長(zhǎng)形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報(bào)道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無(wú)愧的拯救者、英雄的化身，但是調(diào)查委員會(huì)的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評(píng)判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類(lèi)電影常常會(huì)出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)最后一分鐘拯救成功，而是在聽(tīng)證會(huì)上，用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴(lài)個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時(shí)代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國(guó)的建國(guó)起源，而在如今這樣一個(gè)高度去魅化的電子-虛擬-平面時(shí)代，不論我們對(duì)保守主義價(jià)值觀懷有如何的偏見(jiàn)，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中�！端_利機(jī)長(zhǎng)》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇2
我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒(méi)想到《薩利機(jī)長(zhǎng)》那么的對(duì)我的胃口，這是今年少數(shù)幾部讓我有沖動(dòng)看兩遍的電影，《神奇動(dòng)物在哪里》是因?yàn)橐曈X(jué)特效的細(xì)節(jié)豐富讓我二進(jìn)電影院，而作為半個(gè)影視從業(yè)者，《薩利機(jī)長(zhǎng)》吸引我的是它的每一個(gè)精心設(shè)計(jì)的人物細(xì)節(jié)動(dòng)作、布景、場(chǎng)景切換和運(yùn)鏡，我舍不得眨眼錯(cuò)過(guò)它的每一個(gè)鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準(zhǔn)的像拿著手術(shù)刀的學(xué)院派大師。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》所傳遞出的價(jià)值內(nèi)核確實(shí)有起到撫慰后911美國(guó)創(chuàng)傷情緒的作用，畢竟是在發(fā)生在紐約哈德遜河上的真實(shí)墜機(jī)事件，飛機(jī)、事故、紐約，幾乎是美國(guó)人心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞。雖然電影中并沒(méi)有明確的對(duì)話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機(jī)長(zhǎng)本身。
看到有人說(shuō)《薩利機(jī)長(zhǎng)》是歌頌美式個(gè)人英雄主義，我有些不以為然，某些時(shí)候我非常厭惡“個(gè)人英雄主義”這個(gè)帶著潛在意識(shí)形態(tài)審美的詞匯，事實(shí)上任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，在普世價(jià)值中，拿“個(gè)人”和“集體”作為對(duì)抗是愚蠢的。對(duì)于影片中的薩利機(jī)長(zhǎng)而已，他只是最大程度的盡到他機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)而已，最好的社會(huì)體系便是由千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)薩利機(jī)長(zhǎng)這樣的人組成的，其實(shí)影片內(nèi)核中我甚至還可以看到“集體價(jià)值”的影子，真實(shí)事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機(jī)組人員、救援船隊(duì)、紐約警方等在內(nèi)的每一個(gè)工作人員都盡到了自己的責(zé)任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個(gè)偉大城市和民眾應(yīng)該有的面貌嗎?《薩利機(jī)長(zhǎng)》看似描寫(xiě)的是薩利機(jī)長(zhǎng)個(gè)人，其實(shí)贊譽(yù)的是集體職責(zé)的到位，甚至包括犯錯(cuò)的審查委員會(huì)本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。
真實(shí)故事是極其簡(jiǎn)單的，就是機(jī)長(zhǎng)憑借直覺(jué)拯救了上百個(gè)乘客的故事，但作為戲劇而言，設(shè)置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準(zhǔn)的濃縮在了兩個(gè)方面：首先是薩利機(jī)長(zhǎng)與事件調(diào)查委員會(huì)的矛盾，薩利機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得自己根據(jù)直覺(jué)的迫降選擇是對(duì)的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調(diào)查的委員們獲得的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示薩利機(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有在紐約鬧市區(qū)邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩(wěn)迫降在機(jī)場(chǎng)，而哈德遜河迫降造給城市帶來(lái)巨大的騷動(dòng)，而且損失了價(jià)值高昂的飛機(jī)，利益不同的兩端圍繞薩利機(jī)長(zhǎng)的判斷正誤進(jìn)行了數(shù)次交鋒。
其次是薩利機(jī)長(zhǎng)自身的內(nèi)心沖突，沖突的一面是薩利機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為自己的直覺(jué)是準(zhǔn)確的，而另外一面委員會(huì)出具的數(shù)字模擬證明薩利機(jī)長(zhǎng)的直覺(jué)是錯(cuò)誤的在進(jìn)攻薩利的自信，甚至在一度時(shí)間中，薩利機(jī)長(zhǎng)和其妻子的通話中顯示出了動(dòng)搖的姿態(tài)，事關(guān)上百條生命，他也對(duì)自己做出了心靈上的拷問(wèn)。這條沖突線讓薩利機(jī)長(zhǎng)這個(gè)人物更加的立體和具有層次。
而后“機(jī)長(zhǎng)臨危反應(yīng)時(shí)間”這個(gè)變量的考證和測(cè)試最終為薩利機(jī)長(zhǎng)推翻了審查委員會(huì)的異議，在短短的208秒里，薩利機(jī)長(zhǎng)冷靜而專(zhuān)業(yè)的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來(lái)，而這208秒是留給薩利接受和反應(yīng)的唯一時(shí)間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計(jì)算機(jī)和數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)固然可以完美的計(jì)算出逃生的最佳選擇，因?yàn)橛?jì)算可以一次一次的重來(lái)而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機(jī)會(huì)只有一次。人其實(shí)才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的委員會(huì)從一開(kāi)始竟然忽略了這一點(diǎn)，愚蠢的把薩利機(jī)長(zhǎng)定義成為了一個(gè)沒(méi)有情緒的恒定量。在加入臨危時(shí)間之后的數(shù)次數(shù)字模擬中，飛機(jī)一次一次墜落在紐約鬧市區(qū)，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來(lái)的準(zhǔn)確選擇，而對(duì)于薩利和副機(jī)長(zhǎng)而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責(zé)。
兩條沖突線的凝練精準(zhǔn)讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結(jié)尾的聽(tīng)證會(huì)高潮迭起，人物細(xì)節(jié)與層次刻畫(huà)上深度讓內(nèi)核價(jià)值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻(xiàn)上了大師級(jí)別的作品，這是電影名匠數(shù)十年沉淀之后的才能修煉而來(lái)的內(nèi)斂和關(guān)懷。
最后為東木大爺?shù)拈L(zhǎng)壽祈禱!任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，86歲還在堅(jiān)守精神職責(zé)的`東木大爺、精準(zhǔn)呈現(xiàn)出薩利的漢克斯都是當(dāng)之無(wú)愧的英雄。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇3
我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類(lèi)本我的趨勢(shì)?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺(jué)效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺(jué)特效來(lái)吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明了美國(guó)人在處理各種類(lèi)型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。
沒(méi)有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽(tīng)培訓(xùn)，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無(wú)論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。
每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇4
看過(guò)這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳�。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長(zhǎng)的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬(wàn)乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長(zhǎng)的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來(lái)是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長(zhǎng)承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽(tīng)證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長(zhǎng)迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。
這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)這一切都無(wú)法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的愛(ài)戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來(lái)源于機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過(guò)硬的職業(yè)素質(zhì)�？墒窃谶@場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長(zhǎng)是排練過(guò)數(shù)次，并且預(yù)知有鳥(niǎo)群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長(zhǎng)需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長(zhǎng)的一句話所說(shuō)：“飛行又不是電子游戲�！痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來(lái)迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。
這部影片沒(méi)有刻意煽情，也沒(méi)有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無(wú)可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長(zhǎng)是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說(shuō)：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分�！彼](méi)有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒(méi)有忘記副機(jī)長(zhǎng)、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開(kāi)始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開(kāi)始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國(guó)家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇5
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車(chē)A320爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無(wú)一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無(wú)愧的擔(dān)得起英雄這一稱(chēng)號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度�！端_莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周?chē)未�、紐約消防局、全美航空公司等很多部門(mén)協(xié)作，超過(guò)1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒(méi)有這么多部門(mén)聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問(wèn)題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛(ài)自己的工作，是個(gè)專(zhuān)業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬(wàn)人，對(duì)職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開(kāi)飛機(jī)，一直詢問(wèn)被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來(lái)的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來(lái)臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專(zhuān)業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來(lái)的原因。”薩利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來(lái)，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無(wú)法控制局面的感覺(jué)，我想找回原來(lái)的我”“過(guò)去40年我載送了百萬(wàn)名乘客，但最后人們卻以這208秒來(lái)論我的功過(guò)!”
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇6
《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥(niǎo)撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長(zhǎng)憑借40多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無(wú)論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開(kāi)始，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺(jué)上從未懷疑過(guò)。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問(wèn)，且似乎他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場(chǎng)陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒(méi)有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來(lái)了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無(wú)誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見(jiàn)到飛機(jī)水上迫降后的救援過(guò)程。除了對(duì)機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說(shuō)的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒(méi)特別在意過(guò)的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。
影片最后的聽(tīng)證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無(wú)論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無(wú)生還的可能，除了你。薩利為自己爭(zhēng)取了35秒人類(lèi)反應(yīng)，這35秒，是人類(lèi)的弱點(diǎn)，也正是人類(lèi)的偉大，理解了這35秒，才能理解人類(lèi)生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇7
幾個(gè)月前在某電影公眾號(hào)上看過(guò)這個(gè)電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據(jù)全美航空1549號(hào)班機(jī)水面迫降的真實(shí)事件改編，格局雖小，視角卻很獨(dú)特，沒(méi)有將重點(diǎn)放在機(jī)長(zhǎng)如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調(diào)查過(guò)程展開(kāi)，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽(tīng)證會(huì)是全片的高潮，當(dāng)電腦模擬畫(huà)面證實(shí)機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)是正確的時(shí)候，真是激動(dòng)萬(wàn)分，好想站起來(lái)為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨(dú)角戲一般，將一位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)演繹得近乎完美。迫降時(shí)他沉著冷靜，從容果斷，和副機(jī)長(zhǎng)配合默契，成功拯救了所有人;調(diào)查中，在同時(shí)面對(duì)外界的歌頌、調(diào)查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時(shí)，他內(nèi)心又是無(wú)比的焦慮和煎熬，甚至是強(qiáng)烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱(chēng)道，穩(wěn)重簡(jiǎn)練，不花哨，不過(guò)分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結(jié)尾在副機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn)和正義，還有面對(duì)災(zāi)難時(shí)人的反應(yīng)，就像機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)，并不是沒(méi)了他這件事就不成立，而是各個(gè)部門(mén)協(xié)同配合才能達(dá)成最后的圓滿結(jié)果。很感人。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇8
影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國(guó)更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战�，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國(guó)的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國(guó)的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。
馬云說(shuō)過(guò)"中國(guó)最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國(guó)人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇9
影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是，機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門(mén)對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門(mén)一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
在聽(tīng)證會(huì)上，相關(guān)部門(mén)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒(méi)有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說(shuō)：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒(méi)有預(yù)留思考時(shí)間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過(guò)商議，相關(guān)部門(mén)預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來(lái)了，相關(guān)部門(mén)肯定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。
很多時(shí)候我們都太依賴(lài)于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無(wú)誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴(lài)于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過(guò)于依賴(lài)數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說(shuō)每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)見(jiàn)機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇10
由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》即將于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見(jiàn)的上下黑邊消失不見(jiàn)，觀眾能在全畫(huà)幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫(huà)面細(xì)節(jié)。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來(lái)自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專(zhuān)業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過(guò)微博分享了觀后感�！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱(chēng)鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的復(fù)雜，輕盈的厚重�！辟~號(hào)“航空物語(yǔ)”在微博寫(xiě)道：“縱觀全片，緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)。”“艾米愛(ài)電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒(méi)想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情�！�
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇11
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺(jué)得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見(jiàn)的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥(niǎo)擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒(méi)多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄�？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開(kāi)，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺(jué)得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥(niǎo)擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒(méi)有找到，在聽(tīng)證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒(méi)找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重。
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇12
根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。
影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門(mén)對(duì)這次迫降事件判定的過(guò)程。影片的最后，captain sully在聽(tīng)證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。
模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說(shuō)的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過(guò)程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒(méi)有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。
當(dāng)今科學(xué)越來(lái)越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過(guò)各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過(guò)一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車(chē)、輪船、汽車(chē)等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果。這說(shuō)明在人工智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。
現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類(lèi)的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇13
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實(shí)事件。2009年美國(guó)的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥(niǎo)而引擎全毀，機(jī)長(zhǎng)臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱(chēng)“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長(zhǎng)片？
無(wú)愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長(zhǎng)本人的性格，把這件雖不平凡但很簡(jiǎn)單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來(lái)自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長(zhǎng)本人，也沒(méi)有多少光輝傳奇的過(guò)往可以挖掘，僅僅是在美國(guó)空軍服役過(guò)而已（這一點(diǎn)電影自然也沒(méi)放過(guò)，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長(zhǎng)本人技術(shù)過(guò)硬以及運(yùn)氣上佳，并沒(méi)有多么崇高，多么無(wú)私，多么舍生取義之類(lèi)的關(guān)鍵點(diǎn)。
然而，正是這一種“無(wú)料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄，而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長(zhǎng)。無(wú)論是副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員，還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來(lái)的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒(méi)有帶病堅(jiān)持上陣，也沒(méi)有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時(shí)在紐約的普通人。這里沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長(zhǎng)就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個(gè)普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類(lèi)方法，這是一部美國(guó)主旋律電影。那么究竟何為“美國(guó)主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來(lái)美國(guó)文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱(chēng)呼的“美國(guó)主旋律”，比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對(duì)稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國(guó)導(dǎo)演之一。
左翼關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體總會(huì)引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個(gè)個(gè)人無(wú)差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會(huì)穩(wěn)固的基石。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇14
影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國(guó)更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战�，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國(guó)的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國(guó)的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。
馬云說(shuō)過(guò)"中國(guó)最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國(guó)人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇15
很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺(jué)得很有感觸，重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛(ài)的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇16
終于看到了這部電影，很滿足。
這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語(yǔ)言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從�。吭谝粋�(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說(shuō)，故事。
以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局。可是，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成敗？無(wú)常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>
對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒(méi)有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。
但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門(mén)參與。如果沒(méi)有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒(méi)有100%的生還率。
尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無(wú)縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專(zhuān)業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專(zhuān)業(yè)才換來(lái)的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍�上回來(lái)的人時(shí)，說(shuō)，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國(guó)人沒(méi)有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)，死亡見(jiàn)得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒(méi)有。我覺(jué)得生死太正常了�？墒牵麄儾煌�。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺(jué)得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺(jué)得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。
有機(jī)會(huì)再看一遍。
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