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《港珠澳大橋》觀后感范文（通用14篇）
看完某一作品后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？讓我們好好寫份觀后感，把你的收獲感想寫下來吧。那么你會寫觀后感嗎？下面是小編幫大家整理的《港珠澳大橋》觀后感范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
《港珠澳大橋》觀后感 1
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑�！�55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時要將沉管放到海底40米以下的`深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個新的奇跡！
在對接E15號沉管時，林鳴和他的團(tuán)隊遭遇了沉重的打擊，因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自出提出構(gòu)想后12月開始建設(shè)，到10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
《港珠澳大橋》觀后感 2
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因為有了比天空更寬闊的人的胸懷，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門的跨海大橋，于10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是�。《嗝闯林氐拇驌�，看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的`偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設(shè)計師以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感 3
《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動講述了大橋建設(shè)的艱辛與豪情，充分體現(xiàn)了我國在高速發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的飛躍和綜合國力空前絕后的壯大，讓人不由發(fā)出“厲害了，我的國”這樣的感嘆。
橋是中國歷史中濃墨重彩的一筆。古時中國種類繁多品質(zhì)精良的各類橋梁讓外國訪客贊嘆不已。但至近現(xiàn)代，橋梁建設(shè)發(fā)展落后，勤勞勇敢的中國人民中華人民憑著不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著艱難險阻慢慢探索，在我黨的領(lǐng)導(dǎo)下一點(diǎn)點(diǎn)趕上了歐美發(fā)達(dá)國家的腳步，這是相當(dāng)令人敬佩的民族精神，這是相當(dāng)值得歌頌的國家精神。如今，它的建成讓中國站在世界頂端傲視群雄，這就是創(chuàng)造了新歷史。
中國有著古老的橋梁建設(shè)文化。中國歷來各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆，而港珠澳大橋?qū)τ诠こ碳夹g(shù)又提出了世界級的新要求和挑戰(zhàn)，不僅該橋是最長的跨海大橋，還是抗強(qiáng)震抗強(qiáng)風(fēng)的科技結(jié)晶。大橋從方方面面上來講都堪稱一個舉世無雙的偉大工程，使今天的中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國家。
港珠澳大橋流露著濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設(shè)耗時十余年，凝結(jié)了無數(shù)人的.心血。上至工程師，下至搬運(yùn)工，在大橋建設(shè)期間住在施工現(xiàn)場不怕苦不怕累，每天起早貪黑，早就把工友當(dāng)作了自己的親人，工地當(dāng)作了自己的家，大橋當(dāng)作了自己的夢想，為的就是在大橋建成的那一刻，自豪的說一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無比驕傲又無比真誠的一幕深深的觸動了我，雖然同為中交的工作人員，但每天坐在辦公室里做項目的我卻很難以對項目有直觀的理解，尤其是對完成項目的困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了這部電影，讓我對拼搏在第一線的項目建設(shè)者們有了崇高的敬意，也對自己從事的工作有了更深的理解，我所為之努力的項目是為了造福世界人民，是要為他們提供基礎(chǔ)設(shè)施和更好的生活條件，我將為中交和中國的海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量，拋灑自己的年輕和熱血。
《港珠澳大橋》觀后感 4
今天下午，老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影，看著看著，我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見證，這就是中國力量，厲害了，我的國。
蔚藍(lán)的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門。這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國海上航道，空中航線，加上生態(tài)保護(hù)，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備全球都找不到，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”。
同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場，風(fēng)雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的.華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。
電影結(jié)束后，我望著一碧如洗的天空，此時明媚的陽光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍，展示了我們的大國風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國建設(shè)者們點(diǎn)贊，為中國力量點(diǎn)贊。厲害了，我的國！
《港珠澳大橋》觀后感 5
長橋臥波，未云何龍？復(fù)道行空不霽何虹。2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。它像一條巨龍穿行在海上云間，真正實(shí)現(xiàn)了一橋連三地的盛況。上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。
港珠澳大橋的建成讓我們看到了中國的奇跡，中交的奇跡，讓我們認(rèn)識到了大橋背后的中交人們，在他們的堅持與努力下，這座大橋終得成立，在他們的付出下，我們看到了“最美”大橋，全世界造橋的標(biāo)桿已然樹立在中國，而中交集團(tuán)代表的是中國技術(shù)與中國速度。這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著中交工程師們的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補(bǔ)世界空白，成為中國邁入橋梁強(qiáng)國的里程碑，我為自己是“中交人”而感到由衷自豪。
作為世界上最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋全長55公里，連接了香港、澳門和珠海，實(shí)現(xiàn)了三地的互通互連。工程之浩大，費(fèi)時之久，耗材之多，僅主梁鋼板用量就高達(dá)42萬噸，相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔。紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程的修建過程，真實(shí)地記錄了中交工程師們?yōu)榇_保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全所攻克的.困難與挑戰(zhàn)，以及下放海底沉管過程的艱辛，在這些付出和堅持中中國工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。整個工程的開發(fā)和建成，離不開各方面的力量與支持，離不開勞動人民的汗水和奉獻(xiàn)。
那橫跨的大橋，是文化交流的紐帶，是黃金橋，是成功橋，更是發(fā)展橋�！跋部唇袢章罚瑒僮x百年書”今天我們每個中交員工都應(yīng)該感到驕傲、感到自豪。
《港珠澳大橋》觀后感 6
煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門。通過觀看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道，空中航線，還有生態(tài)保護(hù)，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備尋遍全球不可得，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身沙場，風(fēng)雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的`由衷自豪。
港珠澳大橋的建設(shè)者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新，為公司爭光，為祖國建設(shè)貢獻(xiàn)力量!
《港珠澳大橋》觀后感 7
5月17日晚上，我們?nèi)w項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。
六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋�？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的'距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。
不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！
《港珠澳大橋》觀后感 8
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強(qiáng)國。
目前，世界排名前10位的'大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計2019年通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強(qiáng)國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
《港珠澳大橋》觀后感 9
今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個特點(diǎn)：長、堅固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達(dá)6.7公里。為什么說它堅固呢？因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的'12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個巨型沉管和一個合龍段接頭組成，每個沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難啊！工人們給這項工程起了個外號叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時，負(fù)責(zé)海底隧道的工程師們?nèi)缱槡郑瑫r間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴聿患皻g呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。
為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”，周恩來總理也曾說過：“為中華之崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧，少年！
《港珠澳大橋》觀后感 10
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的.視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》觀后感 11
為了學(xué)習(xí)敢于攻堅克難的勞動精神，資陽項目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀(jì)錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，造就世界上最長的跨海大橋的艱辛過程。
港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;
影片中最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的建設(shè)者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩詞：“喜看今日路，勝讀百年書”。在這句詩詞里，我看到了一波又一波的'臺風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進(jìn)的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^的一個又一個夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。
《港珠澳大橋》觀后感 12
“世界上最寬闊的是大海，比大海廣闊的是天空，比天空更廣闊的是人的胸懷�！卑殡S著這句富含哲理的話語，我來到了電影中的伶仃洋。
《港珠澳大橋》是一部愛國主義影片，影片中介紹了中國橋梁的人文和歷史。一座橋，就像一本書，橋梁中所蘊(yùn)含的人文精神讓橋梁有了美感，有了生命力，煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠—香港、珠海、澳門。通過觀看《港珠澳大橋》，我們知道了這根銀線總長55千米，是至今為止世界上最長的跨海大橋，而這更是屬于中國人自己全程設(shè)計的大橋。
電影中林鳴帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊不畏艱辛，同心協(xié)力步步攻克技術(shù)難關(guān)，最終使這座大橋展現(xiàn)在中國乃至世界舞臺之上，被冠以無數(shù)世界級的頭銜，這是四百多人近十年來夜以繼日的辛勞和智慧，這是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見證，這就是中國的力量。
觀看電影后，我對日常生活也有了一些感想，平日里我們總是找各種借口，以此來推脫我們不愿意去做的`事情。在今年的暑假里，我成功通過了古箏四級考試，中途我也放棄過，覺得太苦太累，堅持不下去，可是在媽媽和老師的勸導(dǎo)下，我徹底從這種黑暗的想法里跳了出來。今天看了林鳴爺爺?shù)墓适�，我不由得感嘆起來：在大橋建設(shè)過程中，里面的工程面臨的困難非常多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，看著林鳴爺爺和他的團(tuán)隊為了攻克一個個難題幾天幾夜都不眠不休的那份執(zhí)著，我從心底里敬佩他們。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，我們即將走過人生的第一個十年，在未來的道路上，還有許多未知的困難在等著我們，我們要向電影中的工程師一樣，勇于克服困難，愈戰(zhàn)愈勇，堅強(qiáng)而執(zhí)著地為了夢想不斷努力奮斗。
《港珠澳大橋》觀后感 13
今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門的港珠澳大橋正式通車了。這座歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。
影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時候，曾經(jīng)遭遇了大概40場臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來臨的時候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。影片中的旁白說：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且驗橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊才能創(chuàng)造出這樣的一個偉大奇跡。
整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共由33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸。整個沉管建造工程經(jīng)歷了1400個日夜。“深海8萬噸級的接吻”可以說是世界上最困難的一件事了，重達(dá)8萬噸的.巨型沉管在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調(diào)動萬噸的巨無霸吊臂船隊，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而到底就睡，這一點(diǎn)令我們很是感動。
另外，很多大橋的建設(shè)者們在施工期間找到了自己的愛情，結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時代精神，記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神，這種精神值得我們每一個人去學(xué)習(xí)！
《港珠澳大橋》觀后感 14
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國《衛(wèi)報》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項目，完成了100多項試驗研究，自主研發(fā)了十幾項國內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項專利，成功攻克了十余項外海沉管安裝世界級工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。
紀(jì)錄片中最令我感動的，不是大橋的建成，而是在建造過程中努力付出和堅持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過程中，編號E15的沉管在首次對接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對接能成功時，卻因為淤泥堆積問題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的.指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來，終于在第三次嘗試時，成功對接。在這個超級工程中像這樣的困難不計其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)，他們說我們有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋的項目。
橋的價值在于承載，而人的價值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢添磚加瓦。
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