五年規(guī)劃紀(jì)錄片第四集觀后感
導(dǎo)讀：中國(guó)橋，中國(guó)路，中國(guó)高鐵，中國(guó)地鐵，中國(guó)港口，一個(gè)個(gè)打上了中國(guó)標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，在一個(gè)個(gè)“五年計(jì)(規(guī))劃”的目標(biāo)中，由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。為百姓福祉的提升，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并成為中國(guó)的國(guó)家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。以下是關(guān)于央視五年規(guī)劃紀(jì)錄片第四集:天塹通途觀后感的范文，供大家參考!
五年規(guī)劃紀(jì)錄片第四集：天塹通途觀后感
3月11日，七里河區(qū)xx警局向全體黨員安排部署了觀看歷史文獻(xiàn)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃第四集·天塹通途》
切實(shí)讓黨員干部重溫我黨發(fā)展歷程及未來(lái)的發(fā)展方向，該片主題鮮明突出，內(nèi)容豐富精煉，故事生動(dòng)感人，具有很強(qiáng)的思想性、藝術(shù)性和觀賞性，是對(duì)黨員、干部和入黨積極分子進(jìn)行中國(guó)特色社會(huì)主義和中國(guó)夢(mèng)教育的重點(diǎn)教育片。農(nóng)業(yè)局黨員觀看完文獻(xiàn)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》之后，深受鼓舞，在本集記錄片中重點(diǎn)闡述了中國(guó)橋，中國(guó)路，中國(guó)高鐵，中國(guó)地鐵，中國(guó)港口，一個(gè)個(gè)打上了中國(guó)標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，在一個(gè)個(gè)“五年計(jì)(規(guī))劃”的目標(biāo)中，由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。為百姓福祉的提升，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并成為中國(guó)的國(guó)家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。
《五年規(guī)劃第四集》以壯麗史詩(shī)的形式從歷史的宏大記事來(lái)展現(xiàn)了近代以來(lái)中國(guó)交通發(fā)展業(yè)從苦難深重中起身，迷茫困頓中傾力尋求突破口，歷經(jīng)曲折。下面是個(gè)人對(duì)于中國(guó)交通發(fā)展業(yè)的一些淺見：
在鐵路方面，要提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�、效率和服�?wù)，單靠增修高速鐵路是不夠的，必須從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，用科學(xué)的手段，把列車、線路和運(yùn)營(yíng)管理綜合起來(lái)考慮，因此智能鐵路建設(shè)迫在眉睫.
在城市交通方面，目前城市交通存在諸多問題，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸壓力大、環(huán)境惡化、停車?yán)щy和交通事故頻發(fā)等方面。對(duì)此，交通信息化與智能交通系統(tǒng)建設(shè)被寄予厚望。
在公路運(yùn)輸方面，《報(bào)告》認(rèn)為，未來(lái)交通管理系統(tǒng)將具備強(qiáng)大的儲(chǔ)存能力、快速計(jì)算能力以及科學(xué)分析能力，能夠從海量數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案。
總之一句話信息化，數(shù)據(jù)化，智能化這三化將是交通的建設(shè)趨勢(shì)。
收看本期節(jié)目后，我深刻明白了作為一名交通管制人員，充分認(rèn)識(shí)道路建設(shè)的重要性，在今后的工作中，嚴(yán)格按照新交通法規(guī)的要求規(guī)范執(zhí)法，做到正確認(rèn)識(shí)新交規(guī)、學(xué)習(xí)掌握新交規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行新交規(guī)并以學(xué)習(xí)新交規(guī)為契機(jī)，推動(dòng)交通管理工作再上新臺(tái)階。
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元末明初，劉伯溫從文成縣南田鎮(zhèn)出發(fā)，走上一代開國(guó)元?jiǎng)字�。他一定不�?huì)想到，幾百年后，家鄉(xiāng)會(huì)以他的謚號(hào)“文成”命名該縣。如今，文成又從縣城出發(fā)，途經(jīng)百丈漈鎮(zhèn)，在目的地劉基故里新建了一條克服高差600多米的天塹高山通途。
該工程就是文成縣新56省道接南田公路工程，目前還在緊張施工，預(yù)計(jì)年底前完工。該路建成后，將把現(xiàn)代的縣城與古典的伯溫文化緊密連接，并成功打造文成縣城至十大鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時(shí)交通圈”，南田片區(qū)將融入縣城經(jīng)濟(jì)生活圈，為文成建設(shè)“宜游宜居生態(tài)小康縣”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
曾經(jīng)盤山路難倒老司機(jī)
位于文成縣西北部的南田鎮(zhèn)，距離縣城34公里，卻由于地勢(shì)高且多山，與相鄰的百丈漈成為了文成西北部的高山平臺(tái)。從文成縣城出發(fā)，經(jīng)過(guò)百丈漈到南田鎮(zhèn)，此前只能通過(guò)一條蜿蜒曲折的老56省道。
這條老路，曾是連接縣城和百丈漈、南田之間的交通動(dòng)脈。然而，隨著附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，村民出行需求提高，以及南田鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的不斷提升，這條老路已無(wú)法滿足現(xiàn)有的`運(yùn)輸需求。
由于此地多山，為減緩爬坡，老56省道只能沿著山巒走向，拉長(zhǎng)了從文成到南田的距離。一路上多有上坡，且常有急彎，甚至多是180度的發(fā)卡彎，最小半徑有時(shí)甚至不到10米。
經(jīng)常開車去南田的文成市民劉先生說(shuō)：“一個(gè)接一個(gè)的急彎，車的速度根本不敢上，指針只能在20到30之間搖擺。更別說(shuō)這條路上開工程車的駕駛員了，車能轉(zhuǎn)過(guò)彎就不錯(cuò)了，速度都不重要的。”老司機(jī)章師傅經(jīng)常在南田鎮(zhèn)和縣城之間運(yùn)送貨物，說(shuō)起這條盤山公路的不便，他也有切身體會(huì)。
在這樣的盤山公路上行駛，從文成縣到百丈漈，需要半個(gè)多小時(shí)，而到最西北處的南田鎮(zhèn)，需要近一個(gè)小時(shí)。
當(dāng)遇到旅游旺季，這條路的通行壓力更大。國(guó)家4A級(jí)旅游景點(diǎn)百丈漈的險(xiǎn)峻加上南田的劉伯溫文化，吸引了大批游客。文成縣交通運(yùn)輸局工作人員告訴記者，由于地理限制，一到旅游旺季，景區(qū)的停車位就吃緊。“原本就不寬的老56省道兩邊，變成了臨時(shí)停車場(chǎng)，其他車就更難開了。而一些外地來(lái)的游客，不適應(yīng)轉(zhuǎn)彎的山路，常常出現(xiàn)暈車嘔吐的情況，影響旅游心情。”
行車速度上不去、急彎多而密、行車時(shí)間長(zhǎng)，公路在旺季超出運(yùn)輸負(fù)荷……在這些情況下，改善從文成到百丈漈、再到南田的道路運(yùn)輸情況，顯得尤為重要。
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