中國機長觀后感（精選30篇）
認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，相信大家一定領(lǐng)會了不少東西，不妨坐下來好好寫寫觀后感吧。為了讓您不再為寫觀后感頭疼，下面是小編整理的中國機長觀后感（精選30篇），希望對大家有所幫助。
中國機長觀后感 篇1
《中國機長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中飛掉風(fēng)擋玻璃的事件改編，這次事件中，劉傳健機長被稱為是中國版的薩利機長�！端_利機長》是一部美國影片，原型是2009年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利舒?zhèn)惒瘢彩菓?zhàn)斗機飛行員，當(dāng)轉(zhuǎn)業(yè)到民航后成為客機機長。他駕駛兩臺發(fā)動機都失效的飛機迫降在了哈德遜河河面上。網(wǎng)友普遍認(rèn)為，在川航這次事件中，劉傳健機長臨危不懼、淡定處置，最終挽救了整架飛機上幾百號乘客的性命，其影響壯舉和“薩利機長”不相上下。
其實，劉傳健機長曾經(jīng)是我人民空軍的飛行尖子，后來作為空軍第二飛行學(xué)院的飛行教員帶出了一批又一批學(xué)員。在帶教過程中，處置座艙玻璃爆裂就是飛行員的必須科目。
正是有了這些訓(xùn)練，為他積累了大量處理此類突發(fā)事件的經(jīng)驗，這為他處置民航飛機突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。如果說開教練機或者戰(zhàn)斗機，一旦座艙蓋破裂，實在不行還能夠跳傘，但是民航客機就沒有這個機會。此次飛行的飛行速度至少有600到700公里/每小時，還有強大氣壓和零下幾十度的超低溫，作為機長只能靠著堅強的.意志飛下去。劉傳健機長以實際行動詮釋了一名老空軍戰(zhàn)士在畏難之中表現(xiàn)出的擔(dān)當(dāng)，不放棄、不拋棄，同時用自己的實際行動向世人展現(xiàn)出了中國空軍戰(zhàn)士的高超飛行技巧，值得我們每個人學(xué)習(xí)。
中國機長觀后感 篇2
作為國內(nèi)首部真實事件改編的民航題材影片，《中國機長》為觀眾呈現(xiàn)一部展現(xiàn)中國民航奇跡事件的超級大片！《中國機長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633事故改編，在風(fēng)擋玻璃突然爆裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40度，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去的情況下。機長劉傳健扎實的操作、正確的判斷，冷靜沉著的將飛機平穩(wěn)降落，這是一次足以載入航空史的奇跡，大家稱他是“英雄”、“中國版薩利機長”。
也正是因為有了劉傳健和全體機組人員的共同努力，機上所有人員的生命被從死神手中奪了回來。
英雄其實就在身邊
這架航空器于2018年5月14日07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排，大家在慶幸這場時間與生命戰(zhàn)役勝利的同時，也始終忘不了在飛機上那些遇事沉著冷靜的全體機組人員，自此“中國民航英雄機組”油然誕生。
“5·14”事件的成功處置絕非偶然，絕處置險情時，機組人員所做的每一個判斷、每一個決定、每一個動作都是正確的，都是嚴(yán)格按照程序操作的.。危急關(guān)頭表現(xiàn)出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自他們平時養(yǎng)成的強烈責(zé)任意識、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、精湛專業(yè)技能。民航圈、民航事、民航人，他們的事跡就在我們每天工作觸眼可見的地方，英雄就在身邊。
學(xué)英雄事跡做好黨員
“學(xué)習(xí)英雄事跡”的熱潮一時間成為了民航業(yè)百步不離口的話題。作為民航安檢隊伍中的一名黨員，此次學(xué)習(xí)讓我更加清晰了“己力”所向，也讓我更明確了作為一名身處一線的黨員和民航業(yè)的安檢工作者，如何在日常的工作中為“民航安全”做出自己的努力。在學(xué)習(xí)英雄事跡的時候，我們應(yīng)該對照自省。
我們或許要問問自己，同為民航人，我是否已經(jīng)具備了這樣的素質(zhì)和能力？在未達到這樣的能力時，我應(yīng)該如何讓自己達到這樣的水平？這或許是我近期一直在思考的問題。作為一名黨員，要做到不斷提升政治站位、政治意識，充分認(rèn)識到我們與國家安全、民航安全密不可分的關(guān)聯(lián)，要能夠看得清我們平凡崗位的不平凡之處。我們是安全的守護者，是安全措施的落實人。
安全與責(zé)任意識共存
作為航空安全的守護者，在工作中保持高度的安全意識和責(zé)任意識是必要的。安全是民航業(yè)的生命線，任何時候、任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。安檢是空防安全的守護者，是安全措施的執(zhí)行人，保障空防安全既是我們的職責(zé)，也是我們的使命。安全是每位安全工作者們?yōu)橹畩^斗的最終目標(biāo)，因此，我們要時時刻刻保持高度的安全意識。
不麻痹、不大意、不放松、不僥幸，時刻將“三個反對”牢記于心，時刻將空防安全的底線熟記于心，用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)勤，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣。將意識落實到行動中，扎實崗位職責(zé)，精湛安檢崗位的業(yè)務(wù)技能，落實好“三基建設(shè)”在日常的應(yīng)用，確�！霸趰徱环昼�、安全六十秒”，始終把安全責(zé)任落實到崗位、落實到人頭，傾盡“己力”，奉獻“民航安全”。
中國機長觀后感 篇3
電影《中國機長》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡�，F(xiàn)實中“英雄機長”的壯舉也為我們留下了深刻的印象。
強化政治擔(dān)當(dāng)，堅持安全第一
在任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意，要正確處理好安全與發(fā)展，安全與效益的關(guān)系，堅持安全第一，始終將安全作為頭等大事來抓，堅決守住民航安全底線。作為民航人，提高政治站位與責(zé)任意識，堅持以人民為中心，對人民生命安全高度負(fù)責(zé)，并與自身崗位緊密結(jié)合，融會貫通，任何時候都要將安全擺在前面，緊緊地盯住崗位不放松，盯住標(biāo)準(zhǔn)不放松，盯住程序不放松，嚴(yán)之又嚴(yán)，細之又細，在平凡的崗位上做不平凡的事，保障每一架航班的平安起降。
強化思想認(rèn)識，弘揚英雄精神
學(xué)習(xí)弘揚英雄機組精神，要有正確的思想做指導(dǎo)�！八枷胧切袆拥南葘�(dǎo)�！币獙崿F(xiàn)成功的行動，把事情做好，則必須有正確的思想做引領(lǐng)。加強思想教育，提高政治站位和政治擔(dān)當(dāng)，將指示精神轉(zhuǎn)化為確�？辗腊踩男袆幼杂X，轉(zhuǎn)化為真情服務(wù)的人民情懷，轉(zhuǎn)化為一以貫之地為民航事業(yè)貢獻力量的持續(xù)動力。要持續(xù)以多途徑多角度地弘揚英雄機組的英雄事跡，讓英雄精神滲透至基層，在各個平凡地崗位上生根、發(fā)芽、綻放。英雄機組的偉大壯舉是對民航精神最生動的詮釋，正是因為具有堅定的理想信念和思想認(rèn)識，才鍛造出了他們堅毅果敢、技術(shù)精湛、作風(fēng)精良的優(yōu)秀品質(zhì)，在危難時刻挺身而出，正確處置，將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡崗位上。
夯實三基建設(shè)，堅守平凡崗位
學(xué)習(xí)弘揚英雄機組精神，要持續(xù)深入推進“三基”建設(shè)�；A(chǔ)不牢地動山搖，沒有扎實的基本功做保障，弘揚英雄精神與確�？辗腊矡o從談起。抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功是確保空防安全的`重要基石，我們要善于運用這把武器，將“三基”建設(shè)抓細抓實。抓基層就是要抓好基層班組建設(shè)，要扎實推進“四個到班組”，加強班組作風(fēng)建設(shè)，提高班組長綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，凝聚班組力量，發(fā)揮班組作用，夯實班組根基。打基礎(chǔ)就是要強化標(biāo)準(zhǔn)落實能力。培育員工養(yǎng)成有令必行、有禁必止的工作作風(fēng)，對各項檢查標(biāo)準(zhǔn)、流程、制度執(zhí)行到位，落實到位�？嗑毣竟褪且粚崓徫粚I(yè)技能�！捌綍r多流汗，戰(zhàn)時少流血”，要不斷強化重點崗位員工基本功養(yǎng)成，通過開展技能競賽、技能提升等專項行動，追求“工匠精神”，持續(xù)磨練基本功，形成“人人都是技術(shù)能手、個個都是崗位標(biāo)兵”的良好氛圍。
2018年5月14日，在萬米高空駕駛艙右風(fēng)擋玻璃爆裂脫落的極端險情下，劉傳健機長及8名機組人員以高超的專業(yè)素養(yǎng)確保了機上119名旅客的安全。
因在備降事件中的出色表現(xiàn)，劉傳健被授予“中國民航英雄機長”的光榮稱號，并與機組成員一起被授予“中國民航英雄機組”的光榮稱號，后被評為“感動中國2018年度人物”。
中國機長觀后感 篇4
真的覺得這個電影該表現(xiàn)的都沒表現(xiàn)，不該出現(xiàn)的出來了一堆。一個這么棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語言方面也是亂七八糟。
首先真實事件中從事故發(fā)生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來的70分鐘就得看導(dǎo)演和編劇的發(fā)揮了。但是我覺得發(fā)揮的真是一言難盡，以下為個人觀點，說的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個人覺得有關(guān)格格的情節(jié)基本上都可以砍了。我在看的時候看到她這條場外線一直以為后期她會對飛機降落有幫助作用，比如通過啥天賦發(fā)現(xiàn)飛機位置報告給指揮部?再不濟也是飛機降落后她跟著去救援群眾?結(jié)果影片都放完了都沒看懂她對劇情有啥推動或者幫助作用，就只會跟著群眾一起當(dāng)背景板擔(dān)心飛機安危，并且表現(xiàn)擔(dān)心也一副面癱樣我也是服了......所以請問這段情節(jié)有留著的必要嗎?
2.杜江是怎樣的一副人物形象?他在開頭給人的感覺不是很愛老婆一副老婆奴的樣子嗎怎么轉(zhuǎn)頭就在飛機上撩妹了還好baby戲份少，沒有拖啥后腿，不過看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看著也像笑(微笑唇的鍋)。
3.袁泉的感情線有頭沒尾!!影片一開頭就交代她的情緒狀態(tài)，不好!明顯哭過，看到李沁老公送她去機場也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時她也總是會摸自己的戒指，結(jié)果直到影片結(jié)束也沒看到對她感情的交代。話說有關(guān)格格那條線的時間還不如來刻畫一下袁泉這個角色!畢竟人家演技很在線!還有就是整個空姐群戲沒有重點刻畫某個人物性格或者情感，總感覺沒重點。還有影片最后機長張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個手搞得我還以為他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復(fù)正常了。
4.機長張涵予人物也很臉譜化，也沒刻畫好。下班后回來給女兒過生日啥的一聽就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個角色，在共同經(jīng)歷空難后對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒看到歐豪做啥大的改變啊?難道是因為出事了他很聽張涵予的話一絲不茍的去操作?還是說做了啥我沒注意到?操作飛機也是，沒看到怎么力挽狂瀾，簡直就是在硬肛碰運氣。
5.細節(jié)刻畫亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機外吊了十來分鐘啊哥們!!幾千米高空那么極端的的環(huán)境下暴露在外，我覺得人真的`很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應(yīng)該會被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態(tài)下又被風(fēng)狂吹我覺得人都會窒息了，坐轎車時打開窗車開快一點我都覺得吹過來的風(fēng)有些讓人窒息。但是人物又回到機艙的時候我卻只感覺他像是被打了一頓一樣。身上即沒冰渣，臉色也沒有缺氧感，發(fā)型也沒亂多少。最后就是飛機降落時鏡頭一直在給歐豪的腳下，當(dāng)時張涵予說控制剎車的東西出故障了，我還以為歐豪腳那里有個踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那里，結(jié)果后來三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機就停了那請問鏡頭一直給他腳邊的踏板是干嘛的最后成功降落后被擔(dān)架抬下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺得最倒霉受傷最狠的應(yīng)該是歐豪吧?那么慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內(nèi)臟啥的有沒有被擠壓出問題?
啊還有，飛行經(jīng)過一個雷雨云層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機速度又那么快，按說機長倉里應(yīng)該會有很多積水吧?再不濟坐在機長艙的三演員身上會有很多雨水吧?然而，干巴巴，比烘干機還干。還有車窗破了啊大哥，那么強勁的風(fēng)力下人的臉都會被吹變形吧?結(jié)果三個演員面部一直都挺好的，就感覺只是在吹大一點的風(fēng)而已，好吧，如果說藝術(shù)加工一下我也能理解..
后面結(jié)束后情緒渲染還沒到位就開始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒覺得感動，倒有一絲坐立不安，反正我那一場還有十幾分鐘沒放完人就開始走了，本來啊，后面也沒啥事了，就是女兒的生日刻畫，跟情節(jié)也沒啥聯(lián)系了。
缺陷有太多，但總的來說我愿意給及格，因為大部分演員演技都還是在線的，導(dǎo)演把鍋背好吧，不過我不會推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張?zhí)鞇壅婧每?/p>
中國機長觀后感 篇5
這部電影，被海報和預(yù)告片吸引。整個過程，讓我比較喜歡的是袁泉對于這個乘務(wù)員負(fù)責(zé)人的演繹，臺詞、表情都很到位，巾幗不讓須眉，淡定而有勇。面對乘客刁難，表現(xiàn)的不慌不忙，充滿智慧。
李沁也有一種出水芙蓉的氣質(zhì)。幾句臺詞，溫柔得體，讓人覺得簡直就是空姐本人。而張?zhí)鞇酆虯ngel baby的出現(xiàn)，讓我超級出戲。就真的不太適合演空姐這樣的.角色，拉低整體水平。
三位機長的角色演繹都十分到位。張涵予不多的臺詞，卻有豐富的表情和心理斗爭，表現(xiàn)的非常到位。但是，感覺袁泉的戲份比三位機長的戲份都重了有點搶風(fēng)頭的感覺。很正能量的電影，看的人揪心。跟著劇情跌宕起伏。
不足之處，關(guān)曉彤和孟子義的出現(xiàn)，是個什么作用呢襯托暗示?有些乘客的演技也是略顯浮夸了吧。一些橋段加的過多，給人感覺不像遭遇了空難，而更像是在公交車上遭遇了劫匪。不拿在飛機上的危險當(dāng)回事兒。其實，有些點可以表現(xiàn)的不要那么凌亂嘛，不要表現(xiàn)的太多，可能就得不償失了。
最后的歌曲，很好的結(jié)束了整個影片。也算是有頭有尾。一個生日主題，是對生死相依的伙伴經(jīng)歷過的最好詮釋。飛行員們，乘務(wù)員們，你們辛苦了!
中國機長觀后感 篇6
個人感覺，這樣的題材其實很新穎，然后又是去年真實事件改編的(真實事件里的機長和副機長吧，真的很震撼很牛逼了)，其實話題度是很高的，我就是因為以前關(guān)注過真實事件所以第一張電影票就是買的機長。但是，看完了以后，我覺得拍的一般般，甚至有點差，主角機長角色太過刻板了，配角群戲沒有拍好，就是只覺得飛機在經(jīng)歷危險時的特效還不錯，并且這個特效的震撼是沒有感情的，就是影片里飛機迫降然后飛過帶電的云層，下冰雹吧，這個過程片子就是拍飛機搖過來擺過去，就是很機械，缺少那種細膩感人的描寫，然后我覺得飛機里的乘客真的沒啥大亮點，有個啞巴女和男學(xué)生?
叛逆染發(fā)女、去拉薩的孩子和媽媽，操著地方口音的婦女，胖胖的不配合空姐的那個打電話男子，還有幾個很快的鏡頭掃過的鏡頭～我覺得這幾個拍的沒有讓人覺得很深刻，表白啞巴女那個真的很老套了，說地方口音也不搞笑，不配合的那個胖子其實我覺得也沒有凹出前后反差的效果，當(dāng)兵老爺爺描寫少了，還有在發(fā)現(xiàn)飛機不對勁時，那個力氣很大莫名發(fā)狂沖向前面的男子(我真的之前都沒有注意到他呢，有點莫名其妙，沒有前后反差吧，反正我沒注意，也不知道是不是沒看仔細噢)～，還有我覺得飛機候場等親人的表現(xiàn)，知道飛機不正常飛行的時候，乘客的親人表現(xiàn)～都沒怎么拍，催淚點沒到啊。其實這些群眾，我覺得可以拍的更感人其實，但是影片沒有就是淺嘗輒止過了一下，反而有些莫名其妙根本跟電影定位(感人震撼敬畏生命)沒太大關(guān)系的情節(jié)。比如有個女乘客，杜江演得人跟她搭訕，就因為她漂亮?
前面也偶爾有她的鏡頭，可電影卻沒有進一步描寫，也不知道有什么作用，還有關(guān)曉彤片段(有好幾分鐘吧，對演員本人沒任何意見)，請問拍一個局外的飛行愛好者去關(guān)注飛機事件然后跟到下降跑道周圍然后歡呼這個點有什么作用?既不感人，有沒有震感，但覺得有點刻意造作。為什么不拍拍普通場外親人候場的焦急絕望到欣喜若狂的`神情呢～我印象中就只有那個藏族爸爸有點焦急，神情很不安剛有點感受了，哦，電影又沒演了。還有除了飛機，地面上的指揮太多，那些專用儀器設(shè)備，拍太多了，還不如多拍一下乘客的表情變化呢!最后那個群眾要等機長出來，強行煽情我覺得很尬，說不出來的感覺，真的，這拍的太生硬了～唉，該煽情描寫好的群戲沒有拍神了，我以為乘客里會有出彩讓觀眾頓悟生命與人性，結(jié)果沒一個出彩的乘客角色，作為普通觀眾，我說不出大的有道理有水準(zhǔn)的影評，但以上都是我最真實的感受。題材很好，其實可以拍的更感人，人性的震撼，對生命的敬畏，可細節(jié)都沒體現(xiàn)出來，就是飛機不停的顛簸，拍的一般般，沒笑也沒哭。2顆星給題材和演員，編劇講故事能力太差了，導(dǎo)演也不怎么樣～明明這么好的題材呢
中國機長觀后感 篇7
電影《中國機長》主要敘述了飛行團隊?wèi)?yīng)對突發(fā)飛行事故各司其職沉著冷靜處理的事件，體現(xiàn)了飛行團隊基礎(chǔ)扎實、應(yīng)急本事高超，異常是機長在事故發(fā)生前說的一句話我印象十分深刻“當(dāng)你認(rèn)為沒有錯誤的時候，錯就必須會來找你”，我們在工作中應(yīng)做到不麻痹、不大意、不僥幸的三不原則將隱患和事故扼殺在搖籃中，高超的應(yīng)急本事是要由扎實的基礎(chǔ)本事來體現(xiàn)的。
我們每個人都應(yīng)當(dāng)有職責(zé)感，對自我負(fù)責(zé)，也是對他人對社會負(fù)責(zé)。在工作中，必須牢記安全，安全工作對我們來說是頭等大事，安全是維系我們生命的重要保證，只要你敬重它，珍惜它，換來的就是平安幸福！同時我們必須對自身嚴(yán)格要求，在實際工作當(dāng)中從嚴(yán)精細，時刻發(fā)現(xiàn)自身存在的不足，對各種問題隱患要有針對性措施，力求自身工作業(yè)務(wù)素質(zhì)本事的'不斷提高！
良好的職業(yè)素養(yǎng)，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，高水平的應(yīng)急處置本事，團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，都折射出當(dāng)代人所學(xué)習(xí)的工匠精神，這也是我們在工作中要努力學(xué)習(xí)的方向，敬畏生命，敬畏職業(yè)，敬畏規(guī)章。
日常工作中必須要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，按時對區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進行維護，對各項應(yīng)急預(yù)案流程爛熟于心，保證在出現(xiàn)異常時，能夠在第一時間做出正確安全的處置，明確自我崗位應(yīng)當(dāng)做的事情。
一部電影，一個行業(yè)，身在化工行業(yè)應(yīng)當(dāng)永遠將安全放在第一位，認(rèn)真巡檢不放過每一個細微之處，認(rèn)真處理每一項異常，做好每一次交接班記錄，將安全牢記于心。
中國機長觀后感 篇8
美國外科醫(yī)生阿圖·葛文德寫過一本書《清單革命》，通過規(guī)范流程，按照清單操作，按照規(guī)則辦事，避免了歷往手術(shù)中的很多低級錯誤，拯救了更多的生命。川航8633的乘務(wù)員、副機長，謙虛敬慎，不自以為是，尊重規(guī)章，例行性的'飛行檢查不漏項，確保飛機狀態(tài)心中有數(shù)，緊急情況下心里有底。工作中也有這樣的同事，對法規(guī)條例倒背如流，做事情按照規(guī)章要求不打折扣，在法則面前體現(xiàn)自己老黃牛的精神，這樣人的標(biāo)簽一定有靠譜、值得信賴。尊重規(guī)章，是對群體的負(fù)責(zé)，對公共資源的負(fù)責(zé)，也是對自己信譽的負(fù)責(zé)。
《中國機長》是個人職能發(fā)揮到極致、力挽狂瀾的英雄主義歌頌，也是社會各行各業(yè)各司其職、協(xié)同配合的肯定。社會越發(fā)展，人類遭遇的危機越多，單個力量在災(zāi)難面前越顯得渺小，必然要團結(jié)協(xié)作才能共同抵御未知的危機。社會分工越細，個人職能化越強，人類群體力量才會越強大。要求每個人充分尊重自己的職業(yè)、崗位、法規(guī)條例，在關(guān)鍵時刻用最專業(yè)的視角、最科學(xué)的方法凸顯自己的價值，做平凡的英雄。
中國機長觀后感 篇9
最近比較火的電影《中國機長》，通過我看紀(jì)錄片分析，擋風(fēng)玻璃裂縫應(yīng)該屬于檢機人員的疏忽導(dǎo)致的，這些工作人員同屬于一個航空公司的管轄，要是這次劉機長沒成功，這些檢機的人責(zé)任會很大，因為和火車一樣，如果在機場就發(fā)現(xiàn)問題飛機是不允許起飛的`，所以檢機的責(zé)任很大，當(dāng)飛上天出現(xiàn)這個問題，機長要是沒有成功備降，責(zé)任就是機長的了，因為自古帶長承擔(dān)責(zé)任，但要是說機長偉大，依我看不夠格，確實救了一機人，但這就是機長的分內(nèi)工作，保護機上全部人員的生命財產(chǎn)安全，只能說機長盡其責(zé)，有責(zé)任心，是個好機長，我個人覺得偉大應(yīng)該是不是TA的責(zé)任TA去承擔(dān)，可稱之為偉大。
例：之前有個新聞，也是飛機的事，一個機長遲到，為了不延誤飛機起飛時間，正好乘客中正好有個會開飛機的，把飛機開到了目的地（通過申請同意），使飛機沒有延誤，當(dāng)誤乘客的事，我感覺這個算是偉大。
中國機長觀后感 篇10
今日跟朋友去臨時起意去電影院看電影，在三部熱門電影里面，選了《中國機長》，看完電影之后，我忍不住給自我點了個贊：太會挑電影了。
有三個方面的感悟，忍不住分享一下。
1、細節(jié)決定對接。
我是一個淚點挺高的電影，可是看這個電影的時候，在幾個情節(jié)上，忍不住有熱淚盈眶的感覺。
可惜的是，這幾次都是情緒剛出來，就又回去了，想了想，還是細節(jié)做的不到位，缺少該有的張力。
讓我感動的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細節(jié)的呈現(xiàn)，可是令人遺憾的是，可能是為了不體現(xiàn)個人英雄主義，電影過于追求面面俱到，對各個場景都想著力體現(xiàn)，結(jié)果，倒是沒了重點。
異常讓我遺憾的是，結(jié)尾的時候，當(dāng)飛機快要滑出跑道的時候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結(jié)束了。
還有鏡頭語言反復(fù)幾次給了副駕的腳幾個鏡頭，作為觀眾的我，分明明白，導(dǎo)演是要告訴我們些什么，但最終也沒有領(lǐng)會到，導(dǎo)演想體現(xiàn)什么。
電影中，很多地方，都能看到，導(dǎo)演拼命想體現(xiàn)的細節(jié)，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺。
2、職業(yè)電影，急需提高水準(zhǔn)。
我在看這個電影的時候，腦子里，突然跳出來一個詞“職業(yè)劇”。
我突然發(fā)現(xiàn)，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來一些職業(yè)劇，還都是披著職業(yè)劇外衣的感情肥皂劇，或者是披著職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著職業(yè)劇外衣的政治說教劇。
所以，電視、電影，變成了李敖說的“電視是一個批量生產(chǎn)傻瓜的機器�！�
影視宣傳，實際上是個大眾文化的洗腦。剛才，我在雨中散步的時候，想這個問題，突然想到我們電視劇中的幾個影響力。
第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢和皇后夢是最嚴(yán)重的。
第二，感情肥皂劇次流行。所以，當(dāng)?shù)弁鯄�、皇后夢實現(xiàn)不了的時候，就開始追求巨嬰式的感情夢。
第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢、變美、當(dāng)官就意味著成功。所以，我們身邊的人成功夢很嚴(yán)重，追求的也都是錢、美、官等。當(dāng)然，這跟我們幾千年的傳統(tǒng)也分不開�！叭f般皆下品惟有讀書高”和“千里去當(dāng)官，為了吃和穿”跟當(dāng)下的價值觀，并沒有本質(zhì)的區(qū)別。
第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無論是神話劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來，都能夠歸到神劇的行列。不為所動，這是浪費了人們的時間。為之所動，那就是制造了腦殘，在追求幻覺的路上，一路不復(fù)返。
第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來，這是另外一種“神劇”，我就不多說了。
好劇也有，我就不說了，好的嘛，不需要我來夸。
可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現(xiàn)一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個巨大的缺陷。當(dāng)然，了解世界的方式很多，我們不能寄期望于影視劇，可是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。
忍不住給我的好友點個贊，前些天見她的時候，她買了兩本書，一本書是成人版職業(yè)大會，一本書是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不明白，怎樣可能安置好自我的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。
3、人生這場戲，職業(yè)是主體。
這是我看這個電影最大的感受。
我最喜歡這個電影的地方就是，這個劇，沒有那么刻意的去說教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因為導(dǎo)演劉偉強是香港人吧，所以，并沒有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱贊的。
有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個故事本身就是高尚。
只是遺憾的是，故事里面，人的.部分太少。這也許就是我們目前面臨的現(xiàn)狀，總是壓抑人性的表現(xiàn)，總想刻意表現(xiàn)神性，實際上，人性壓抑了，神性也沒有體現(xiàn)出來。
我看完電影，很喜歡，但總覺得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺得說的很好，說原型故事里面的機長如果牛逼程度是100分的話，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺，缺少的東西就是這個。
電影很像把人拍成神，可是結(jié)果就是拍成了普普通通的人。
我出了電影院，感慨了一句，生生把一個神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應(yīng)當(dāng)是很多的熱血青年想去當(dāng)機長，想去當(dāng)空乘，可是，我卻沒有這種沖動。因為并沒有燃燒我的活力，也許是因為我已不年輕，可是我深刻的明白是因為他沒有點燃。
最初的時候，我覺得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時候，航空專家說，之所以飛機機長能創(chuàng)造這個奇跡。機長做對了3件事，從細節(jié)處說機長做對了28件事。
但可惜的是，從電影里面，我實在是沒有看到這3件事是什么，更不要說是28件事了。
我只能依稀的被感動到，引用電影結(jié)尾處，朱亞文說的那句話“怎樣那么牛��？！”是啊，我只能模模糊糊覺得牛逼，可是卻說不出來哪里牛逼。
最開始，我覺得是因為職業(yè)度不夠，可是寫到那里的時候，我才發(fā)現(xiàn)，這是形式、資料上的問題。
更深刻的原因是“我們的創(chuàng)作者沒有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。
每每這種時候，我們不敢著眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結(jié)果一解讀就假了，就失真了，沒有了生命力，也就無法產(chǎn)生感染力了，也就沒有張力了。
當(dāng)我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。
我從小就不喜歡看國內(nèi)的戰(zhàn)爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，之后，我總結(jié)了之后明白了原因，因為之前的戰(zhàn)爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人。《亮劍》之后，戰(zhàn)爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開始有“人劇”，人才愿意看。
最終，再一次證明一下我的立場：《中國機長》這個電影，很好，十分好，期望這樣的電影越來越多�！奥殬I(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有期望，民族也更有期望。不再造神，才能真正的通神。
中國機長觀后感 篇11
機長，一個偉大而神圣的職業(yè)，他們身上背負(fù)著重大的責(zé)任，卻依舊從容不迫，十分出色地完成了自己的任務(wù)。
凌晨三點，擁有百分之百責(zé)任的中國機長劉長健做好一切準(zhǔn)備，便出了家門。機長今天要駕駛的飛機叫做3U8633，這架飛機擁有著不平凡的經(jīng)歷，這仿佛是命中注定的。就在飛機還沒起飛多久時，飛機因為大氣流的原因一直搖晃著，隨后便出現(xiàn)了一系列意外，但最后他們還是成功降落了。
整部電影讓我最深刻的便是機長劉長健回憶往事，導(dǎo)師教育他時說過的一句話：“今天我罵你，并不是因為什么，而是因為你的家人有可能也會坐在你開的飛機上，你要保證他們的安全�！睘槭裁匆痪淙绱似椒驳�.話，卻在機長心里一直牢牢地記著。就是因為他有足夠的責(zé)任心，他嚴(yán)格要求了自己，就算是在大的風(fēng)浪里，也要把每個顧客成功地載到目的地。
空姐，以前在我眼里是個讓人羨慕的職業(yè)，認(rèn)為她們漂亮又有氣質(zhì)，在空中飛來飛去也十分酷。然而這部電影改變了我對空姐的定義。記得空姐“男姐”說過這樣一句讓我記憶猶其深刻的話“我們?yōu)槭裁茨苷驹谶@里，是因為我們每個人都受過專業(yè)的訓(xùn)練，來保證每一位乘客的安全，不然我們站在這架飛機上毫無意義�！彼齻儠r時刻刻牢記自己的使命，在平凡的工作中站好自己的一班崗。
我的思緒飄飛著，同樣都是人，為什么有些人一遇到困難、危險就鬼哭狼嚎，不敢迎難而上，而有些人卻在所有人都處于危險之中時鼓勵大家，知難而上，就是因為他們擁有著非凡的毅力和一顆擔(dān)起責(zé)任的心。正如所說：“平時多流汗，戰(zhàn)時少流血，五一四事件成功處置絕非偶然。”在當(dāng)今日新月異的快生活節(jié)奏中，有很多新事物不斷涌現(xiàn)，科技也越來越發(fā)達，但我們?nèi)匀徊荒芩尚�，更不能因為祖國強大了，學(xué)生、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)人……就想著放松，我們更應(yīng)做好自己。不然等待我們的便是“一下回到解放前”的可怕結(jié)果。
從這次看電影中，我不僅感受到了電影效果的震憾，還學(xué)到了有責(zé)任，有擔(dān)當(dāng)?shù)倪@種精神。光感受是不行的，一定要付諸行動！好了，寫到這，我去寫作業(yè)了。
中國機長觀后感 篇12
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著愜意的午后時光�！稗Z”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現(xiàn)——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過的一部電影《中國機長》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點多，機組人員一切準(zhǔn)備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務(wù)長報備情況，6點多時，乘客們陸陸續(xù)續(xù)上了飛機，面對個別乘客的無理刁難，乘務(wù)長總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當(dāng)飛機行駛到6時54分時候，突然遇到一股強氣流，開始顛簸起來，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長的操控下上升了高度，有驚無險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的`天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了!副駕駛半個身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導(dǎo)致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門都被推開了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當(dāng)哐當(dāng)”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時刻，空姐們很快調(diào)整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無法站起的空姐也強忍著疼痛，積極配合乘務(wù)長的指揮。乘務(wù)長告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復(fù)一日訓(xùn)練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩(wěn)定下來。而畫面一轉(zhuǎn)，剛說完話的乘務(wù)長像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊!即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責(zé)去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質(zhì)。我對空姐的認(rèn)知又刷新了一個高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著頑強拼搏，劉機長與梁機長合力好不容易將副機長拽了回來，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時的四川8633已經(jīng)與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時會撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無援，幾乎沒有生還可能。在危難時刻，劉機長擔(dān)起了重任，他在積雨云前盤旋了一圈又一圈，終于找準(zhǔn)時機!他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時的他們無疑是在一個巨大的“攪拌機”里，時間好像過了一個世紀(jì)那么漫長，“怦怦!”“怦怦!”我一時竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類自身是如此脆弱，可憑著強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車，消防車，醫(yī)護全員出擊，在飛機降落的過程中，盡管反推剎失效，但在機長的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著，每個細胞都充斥著絕望，那一刻我似乎窺見了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒有在他們身上出現(xiàn)，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個圓滿的結(jié)局，一百多名乘客幸運的存活了下來，然而它不是虛構(gòu)的故事，而是根據(jù)2018年一次真實事件改編而成，是我國航天史上的一個奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來。他們是可敬的，他們是偉大的，是當(dāng)之無愧的英雄，更讓我認(rèn)識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來更加美好!
中國機長觀后感 篇13
去年大火的電影《中國機長》三刷，電影院里依然還有很多驚呼，啜泣的聲音。
為什么這部影片如此戳動人心，歸根結(jié)底在一個真。
2020年川航由重慶飛往拉薩的3U8633次航班由于擋風(fēng)玻璃突然破裂，上演了一幕真實的'生死時速。萬幸機長和乘務(wù)人員的冷靜沉著和一系列救命操作，保護了一飛機乘客的生命安全。
受這部電影的影響，又是專業(yè)使然，碰巧非常偶然的機會我在微信公眾號上掃碼報名了聯(lián)合航空招聘航空服務(wù)專業(yè)實習(xí)生的崗位，希望自己能有所作為，開辟一方屬于自己的天地。
中國機長觀后感 篇14
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家?guī)眢@喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應(yīng)對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。
精準(zhǔn)判斷，以細致的觀察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當(dāng)時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細致的觀察力，在生死關(guān)頭果斷作出應(yīng)對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應(yīng)對崗位上的復(fù)雜事務(wù)、在回應(yīng)群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮(zhèn)定心神、善于觀察，方能有條不紊地應(yīng)對工作中的突發(fā)事項，及時處理各類問題。
遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的'影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴(yán)肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規(guī)章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規(guī)章制度的及時學(xué)習(xí)和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。
從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區(qū)氣象不定、情況復(fù)雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應(yīng)對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮(zhèn)定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統(tǒng)籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應(yīng)有“中國機長”的范兒，做到精準(zhǔn)判斷，以細致的觀察力“領(lǐng)航”，遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責(zé)，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。
中國機長觀后感 篇15
我今天觀看了《中國機長》這部電影，這部電影是由真實事件改編的。
機長劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線路覺得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應(yīng)該是一次輕松，快樂的旅程。飛機上的乘客大家開心的談著話，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進入了夢想，突然，副機長前方的玻璃裂了一條縫，緊接著，一聲巨響，玻璃碎了，機長差點飛出窗外。此時，飛機出現(xiàn)巨大振動，人心惶惶。機長很冷靜，沉穩(wěn)的操控著飛機，很快又把副機長拉回了飛機內(nèi)。可情況還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內(nèi)依舊很吵鬧和不安。這時乘務(wù)長大聲的'說到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，我們也有家人，所以請您相信我們。”大家終于安靜了下來。
過了很久以后，機長飛過陰雨云，飛過了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長說的那句話一直在我耳邊環(huán)繞，她說的不對嗎？現(xiàn)在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動者，那些舍身忘死，保衛(wèi)國家的軍人們，那些奮戰(zhàn)在抗議前沿的醫(yī)務(wù)人員。他們哪一個不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動者吧！
中國機長觀后感 篇16
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長》，這部電影有時叫我提心吊膽，有時叫我大吃一驚。
不然，你一聽就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過，乘客們興高采烈，殊不知一場災(zāi)難就要悄然而至了，機長輕松地聊天，毫無察覺，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長和空姐努力勸阻著人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長，一定會沒事的�？墒�，過了一會，情況更加惡劣，艙門被吹開，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當(dāng)時在飛機行駛的前方出現(xiàn)了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著，機長巧妙地從積雨云的.縫隙中鉆過去了，闖過了這驚險的一截，終于該備降機場了，此時醫(yī)護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長讓副機長做放輪等動作，但是因為失重原因，可是飛機著陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著，始終也停不下來，經(jīng)過機長和副機長的努力，它竟然奇跡般地停了下來，這次航班出人意料的成功了！
這場奇跡般的旅程，處處體現(xiàn)著機長遇事冷靜、敬畏生命、重視職責(zé)的高尚品質(zhì)，你們有時間也要看一看哦！
中國機長觀后感 篇17
根據(jù)2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，坐艙釋壓的罕見情形生死關(guān)頭，他們臨危不懼，果斷應(yīng)對，正確處置，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。在這部電影下折射出了各有不同的精魄。
一、中國精神
這是一個驚心動魄的故事。
這部根據(jù)2020年5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實事件改編的影片，講述的正是新時代中國英雄的故事。博納影業(yè)集團總裁于東表示：敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏責(zé)任，團結(jié)協(xié)作共渡難關(guān)，全面保護旅客出行安全，這就是中國民航人一直以來堅持在做的事情，他們就是中國驕傲！《中國機長》的每一位主創(chuàng)，張涵予，歐豪，杜江，袁泉等演員聯(lián)手演繹出中國驕傲。電影很驚心動魄，就像英雄機組一樣，面對危機時冷靜，然后全力化解危機。這就是中國英雄展現(xiàn)出來的精神中國精神。
二、堅定信念，不屈意志
這是一個關(guān)于不屈信念與意志的故事。
堅定的信念不僅關(guān)乎自己，而且關(guān)乎他人，我們所有人都在不知不覺中被自己周邊的生活環(huán)境所影響。在關(guān)鍵時刻，控制好自己的情緒，堅定信念，把成功必勝和希望帶給自己和身邊的人。電影中，機長劉長健在飛機擋風(fēng)玻璃破碎后，頂著呼嘯的寒風(fēng)，冒著窒息的危險，以不屈不撓的堅定信念和頑強意志，克服種種心理和生理的困難和挑戰(zhàn)，最終得以安全返航。是什么讓他在那樣極端惡劣的條件下仍堅守崗位？是什么讓他不懼危險迎難而上？是什么讓他能鎮(zhèn)定自若理性應(yīng)對？顯然，答案便是他心底的那份責(zé)任感與使命感。有些職業(yè)，你一旦做出了選擇，那你選擇的便不僅僅是一份謀生手段，還有這份職業(yè)帶給你的責(zé)任與使命。
三、夯實能力，專業(yè)素養(yǎng)
這是一個關(guān)于專業(yè)能力與戰(zhàn)術(shù)的故事。
除卻意志和精神的重要性，夯實職業(yè)能力，同樣是他們成功必不可少的重要條件。不要忘了他們?nèi)諒?fù)一日的鍛煉，一直保持著極強的自我約束，正如乘務(wù)長所說的我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保障大家的安全。
電影中，飛機突發(fā)危情，機務(wù)組與乘務(wù)人員憑借其日復(fù)一日的訓(xùn)練，在千鈞一發(fā)之際，應(yīng)對危機做出了一系列正確響應(yīng)，才得以保障全體乘客的生命安全，最終成功獲救。試想一下，倘若機務(wù)組與乘務(wù)組人員沒有過硬的職業(yè)技能與專業(yè)素養(yǎng)，那么在那樣危機的情況下如何做到有條不紊、緊致有序的去應(yīng)對突發(fā)危機成功脫離險境？
四、敏銳指揮，團隊協(xié)作
這是一個關(guān)于團隊精神的故事。
這不是屬于一個人的勝利，而是整個團隊工作專業(yè)性的合力。在復(fù)雜多變、內(nèi)外干擾、稍縱即逝的關(guān)鍵時刻，機長劉長健提出等待云體分裂沖過去的作戰(zhàn)策略，這是他作為一機之長綜合能力的充分體現(xiàn)。單打獨斗的時代早就過去了，團隊力量才是走得久遠的關(guān)鍵。敏銳的洞察力，專業(yè)的`指揮，團隊的協(xié)作讓他們在應(yīng)對危機時做出了最正確的決策。
五、敬畏生命，敬畏規(guī)則
這是一個關(guān)于珍惜生命的故事。
你永遠也不知道，明天和意外哪一個會先來到你的身邊。生活沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。我們都只有一人一次的生命，珍惜生命，對自己負(fù)責(zé)，對父母親人負(fù)責(zé)，對國家社會負(fù)責(zé)。無論何時身處何地，要常懷有一顆敬畏之心。我們從神話自然到征服自然到敬畏自然，生命亦是如此，市場亦是如此，規(guī)章亦是如此。存在即是合理，一切存在于世上的東西都必然有它存在的理由。認(rèn)真按規(guī)則辦事，夯實基礎(chǔ)，不偷工減料，切實提高自己的職業(yè)技能素養(yǎng)。
尊重生命本身，永不放棄營救的可能，這便是這部影片的內(nèi)核。只有內(nèi)核立得住的作品才是真正優(yōu)秀的電影。而電影的優(yōu)秀，往往就是打動了影迷內(nèi)心的某個情緒點！
中國機長觀后感 篇18
根據(jù)事實改編:2020年5月14日，四川航空3U866重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，機組處置堪稱史詩級處置，機長劉傳健成為全網(wǎng)英雄機長。
《中國機長》傳遞出的，是文化自信，是英雄情懷，是中國精神，也是中國驕傲。只有這樣有質(zhì)量、有力量的電影才不會辜負(fù)觀眾，更不會辜負(fù)這個時代。為當(dāng)代民航精神點贊。
中國機長觀后感 篇19
很久以前就看到過說，小時候渴望改變世界，慢慢長大了希望改變身邊的人，到最后發(fā)現(xiàn)只能改變自己。面對環(huán)境，不管是順是逆，我們都必須改變自己去適應(yīng)這個環(huán)境。
在自然面前，我們?nèi)巳似降龋榫w什么的都沒用，只能理智清醒地給自己找出路；前些日子上海臺風(fēng)的時候，從地鐵站趕回學(xué)校，因為不想把車落在地鐵站，就騎著車頂著傘，雨很大，在剛出地鐵站的時候，頂著傘就已經(jīng)濕了，風(fēng)很大，騎著車根本就頂不住，曾一度想放棄吧，又想想既然已經(jīng)濕了，就堅持一下；也想過不打傘，直接淋著雨，發(fā)現(xiàn)也不行，因為雨太大，淋在臉上根本看不見任何東西，戴眼鏡也沒有了用；只能調(diào)整自己打傘的方向去適應(yīng)風(fēng)向，盡可能讓自己看的見路，也幾次傘被吹翻過來，回來之后，傘也被風(fēng)壓變形了。那個時候我才發(fā)現(xiàn)，在自然氣候的面前我什么也不是，只好乖乖地求生路。也有很多瞬間，心想干脆就順著它，閉著眼往前騎就行了。當(dāng)理智告訴我，不能那么做，不能輕視自己的生命。我們要不斷地調(diào)整自己，敬畏他的同時跟他抗?fàn)�，才會有生存的機會。我們無法選擇我們的環(huán)境，但我們有自己理性的選擇。
今天看中國機長，那種感覺若隱若現(xiàn)。就像今天在路上，風(fēng)不停地從各個方向摧殘你，你感到氣憤地同時，只能選擇原諒他，然后順從他。無論環(huán)境多么惡劣，壓力多么大，都希望我們像機長那樣有理智的情緒。
事物總有兩面性，我們喜歡聽的風(fēng)聲雨聲，可能會成為城市路上一些人前進的阻礙；我們看到的天空美麗的云朵，可能會成為航班飛行的阻礙；太多時候，很多人看待問題太過表面，當(dāng)大家都在以為飛機在天空盤旋時，孰不知機長是在等云層分離，走云層中間那條路，我們每個人做事都有每個人的道理，如果不解釋也自有他的理由，不必多問。機長之所以走出來，不光是強大的心理素質(zhì)，還在于他的經(jīng)驗，電影前面對那塊云層描述也做了伏筆，機長往返這條航線這么多次，早已掌握了規(guī)律。
我們生存的環(huán)境是充滿聯(lián)系的，萬物形形色色交織在一起，就好像蝴蝶效應(yīng)說的那樣。一次強氣流引起的航班事故，導(dǎo)致的`是一大批航班延誤，飛出去的航班就近降落，空軍要凈空停止訓(xùn)練；消防員醫(yī)護人員調(diào)配待命。千千萬萬的職責(zé)都在保住這些人的生命�？倳幸馔�，總不會按計劃進行，有時候還是要學(xué)會理解，學(xué)會信任。
情緒永遠不是解決問題的辦法，往往會把事情變得更糟，遇事要冷靜，沉穩(wěn)。
我們信仰著我們的愛人，我們信仰著我們的職業(yè)，我們信仰著我們的信仰。
其實，還有一個細節(jié)就是，機長在達到人類人生極限之后，是靠著什么信念支撐過來的，細節(jié)就是他對女兒的承諾。當(dāng)我們在堅持一件事堅持不下去的時候，往往都要通過一種信念來支撐我們走下去�；蛘咭粋�人，一個承諾，一個期待，一個盼頭……
所以，信任，信仰，信念，希望都能在路上。
我們敬畏自然，我們在敬畏著生命。
中國機長觀后感 篇20
這個暑假我通過老師的推薦看了《中國機長》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長靠著他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場成功降落，把飛機上100多戶家庭從死亡線上救了回來。
這架飛機的主機長，他在危險面前也會有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著一定要救下這些人。機長忍受著強風(fēng)和寒冷，駕駛著飛機穿過了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時，飛機的制動裝置發(fā)生故障，無法停下，機長憑借著豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時候讓飛機停了下來。
機組的乘務(wù)員一開始也很恐慌，但他們想起了在危急時的口號，“相信我們，我們受過專業(yè)的`訓(xùn)練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時被餐車撞倒，但是他用自己的力量爬了起來，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著大家?guī)Ш醚鯕庹�，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點沒有松懈，一直指揮著大家要配合機長。
這部電影大家看過嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
中國機長觀后感 篇21
今天，我在家觀看了《中國機長》這部電影，它是根據(jù)2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿分作文網(wǎng)實事件改編的。
上機前，機長和機組人員進行登機前例行檢查，如檢查12小時內(nèi)是否飲酒、檢查體溫、對時間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當(dāng)不知道。飛機起飛后，一開始還比較平穩(wěn)，乘客們在機艙里有說有笑。當(dāng)飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開了，機長申請下高度并返航得到了批準(zhǔn)，還沒等機長駕駛飛機調(diào)頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的'飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著急：他們怎么不聽安排呢？當(dāng)聽到乘務(wù)長說出那段感人的話語時，我的眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來。
機長憑借自己的堅定的信念和過硬的技術(shù)駕駛飛機穿過云層安全備降成都機場。
看完這部電影我覺得這位機長真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責(zé)、臨危不亂、堅信團隊精神。
中國機長觀后感 篇22
我觀看了《中國機長》這部電影，里面講述了一個驚心動魄的故事。一架飛機在萬米高空出現(xiàn)了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認(rèn)為他們會死亡時，機長們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來。
一個人，只要他們有信念，不放棄，一切都會迎刃而解。
在這個故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動�？战銈兊臏厝崮托摹⒄J(rèn)真負(fù)責(zé)，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結(jié)的'力量！
這次觀影，讓我重新認(rèn)識到，原來我們的團結(jié)真的比什么都重要！
中國機長觀后感 篇23
近期我們迎來了國慶長假，也有很多的電影趁著這個假期上映了，《中國機長》就是其中之一，該片上映不久票房就上億了，觀后感也非常的不錯，也因此引起了不少觀眾的贊美。
看過《中國機長》這部電影的觀眾都知道，Angelababy也出演了該片，最開始很多人質(zhì)疑Angelababy的演技到底能不能勝任這部大片，還有很多觀眾認(rèn)為楊穎的演技可能會成為這部電影的敗筆。這些網(wǎng)友的擔(dān)憂也不沒有道理的，相信看過楊穎之前出演的電視劇和電影的都知道。
不過話又說回來，楊穎的專業(yè)并不是演員，她最開始是以模特的身份出道，走紅是因為在綜藝節(jié)目中獲得了很多觀眾的喜愛，在演技方面確實有很多的不足，這也是楊穎受到很多網(wǎng)友的吐槽的原因之一。但隨著拍攝的作品越來越多，楊穎的演技也有很大的提升，雖然和真正的演員還有著一定的差距，但進步的明顯大家都能看得出。
在這一次《中國機長》中的表現(xiàn)也非常出色，雖然她只是一個配角，沒有多少的'戲份，但那短短十秒的哭戲，楊穎的發(fā)揮卻非常的好，楊穎也因此讓很多觀眾看到了她的付出和努力，又成功的收獲了一大批的粉絲，我們希望楊穎的演技能越來越精湛
中國機長觀后感 篇24
由劉偉強執(zhí)導(dǎo)、《烈火英雄》編劇執(zhí)筆、張涵予和袁泉等主演的災(zāi)難片《中國機長》正在國慶檔上映，與另兩部獻禮片不同的是，這部《中國機長》雖然有意表達情懷，但表達方式是改編民航史上的緊急事件，讓觀眾在電影院感受到驚險與刺激。
要不是時間緊湊，片方大可拍出3D制式的《中國機長》，如果只是欠缺想象力的改編，那就可以在觀影效果上有所提升。
電影在上映第三天的最后幾個小時成功突破8億元，截止上映第四天1點左右，電影總票房累計8.59億元，票房占比超過30%，后勁依然十分強筋。
其實在觀看《中國機長》的最開始，就有一個問題一直困擾著我，并不是這個問題本身多難理解，而是導(dǎo)演鋪墊之后，并沒有讓觀眾知曉其中的具體細節(jié)，也就是乘務(wù)長畢男的心事。
為什么我肯定乘務(wù)長畢男有心事，大可從以下三個細節(jié)看出：
首先，電影的最開始，畢男在車?yán)锿硪幻藙?wù)員上班的情形，從后來的對話可以知曉這名乘務(wù)員是李沁飾演的周雅文。畢男望著周雅文的未婚夫送他上班，臉上的.表情很細微，從眼神可以猜測出，畢男正受困于自己的婚姻狀態(tài)。
然后，早餐之前，畢男與周雅文有次簡短的對話：
畢男：雅文，聽說你要結(jié)婚了?
雅文：嗯，我擔(dān)心我做不到像您一樣，事業(yè)家庭兩者兼顧。
然后畢男就轉(zhuǎn)話題了，說了句"你腰傷剛好，注意點兒"，這一點再次說明畢男對自己的婚姻狀很無奈。
還有第三個細節(jié)，飛機在空中遇險期間，乘務(wù)長畢男一方面在穩(wěn)定機艙內(nèi)的乘客情緒，一方面時刻關(guān)注機身的狀態(tài)，以時刻做出相對應(yīng)的應(yīng)急措施。但乘務(wù)長也是普通人，中間就有個乘務(wù)長畢男轉(zhuǎn)動婚戒的鏡頭，這個動作非常小，但里面的內(nèi)容非常豐富。
我不知道乘務(wù)長畢男到底經(jīng)歷了什么，但我能發(fā)現(xiàn)這件事讓畢男很無助，也許目前她還無法做出最好的選擇，但生活還要繼續(xù)。
在危急關(guān)頭，她也會擔(dān)心著那件事和那個人，但畢男的狀態(tài)一直都是從容冷靜的，這不僅僅是一個乘務(wù)長的必修技能，也是普通人在破碎生活面前最勇敢的樣子。
中國機長觀后感 篇25
我不知道是什么驅(qū)使我去看了《中國機長》，原本我沒時間看電影的。
看完電影，我經(jīng)歷了一場心靈的分裂到內(nèi)在整合的過程。
飛機起飛，一起正常，正如我一開始無知無明地活著，按著自己慣有的各種模式，讀書生活，結(jié)婚生子，我過著所有大眾過的日子，似乎生活就是這樣，不咸不淡。
然而，突然駕駛室玻璃開裂，飛機處于危險之中。那所有機艙里的119人，有的恐慌起來，有的暴怒、有的開始嚎啕大哭，有的尖叫著，有的大吼著，有的煩躁，有的一聲不吭，有的開始煽動大家……
我看到了，所有的乘客，都是我的小我，在家庭遇到災(zāi)難時，它們一個個輪番跳出來，各種恐懼憤怒不知所措無能為力委屈害怕……
我也看到我自己，真正的我自己帶著恐懼，帶著顫抖，向所有的小我，所有的我身體里的細胞沉穩(wěn)地說：請相信我，我能夠帶領(lǐng)大家安全回家，我需要大家的信任，我需要大家的配合。
我也看到，那個真正的我自己，深呼吸，再深呼吸，我忘卻了那么多的.小我在叫囂，在哭泣，我專注于眼前的航道，在進退兩難時，我發(fā)現(xiàn)了一條可以前行的道路，想進去，還需要耐心等待，是的，需要無限的耐心，只有等到云層裂開時，我才可以穿越過去。
是的，一個我一直在安撫所有的小我，給它們力量，給它們愛，讓它們安心，而另一個我，我的高層心靈，在耐心地等待中，抓住機會一次次地穿越舊有的模式，曾經(jīng)的創(chuàng)傷、心碎……
我的內(nèi)心是如此地溫柔而堅定有力，我一頭扎進了那一大團的烏云中，眼前一片混亂和黑暗，我迎頭而上，整個過程中，我整個人都是僵硬的、緊張的�；蛟S前面就是一個漩渦，我將被卷入其中，機毀人亡�？墒牵绻彝Ａ粼�，或者倒退，都已經(jīng)無路可走，唯有前行，才有機會看到光明。
或許，那短短失聯(lián)的幾分鐘里，在所有機艙外的人們眼里，可能會覺得很長，可能會覺得已經(jīng)沒有了希望，可是，在機長心里，那已經(jīng)沒有時間的概念，那已經(jīng)穿越了時空，我感覺到心都已經(jīng)跳了出來，快要跳出來了!
恐懼，是因為未知，在我的感覺中，未知就猶如媽媽離開時天塌下來的感覺，眼前一片黑暗，世界一片混亂。失聯(lián)的幾分鐘里，別人什么都看不到，可是他們眼前依舊艷陽高照，而飛機上，整架飛機陷入了黑暗之中，大家都靜默著，聽從著乘務(wù)員的指揮，他們選擇了信任機長，信任乘務(wù)員們，他們選擇了配合，即便眼前一片黑暗。
于是，我問自己：你還要質(zhì)疑自己多久?除了信任自己，信任家長，還有其他路可走嗎?
是的，大家都在支持這架飛機，大家都在調(diào)動資源，都在積極營救，可是，你才是機長，這架飛機是否可以脫離險境，只能靠你自己!
你眼前只有黑暗，你還能抗拒嗎?你還想對老天說“來啊，互相傷害吧”?你唯一可以選擇的，就是信任自己，信任老天，信任你的伙伴，信任與你坐在同一架飛機上的人!
于是，他們看到了光明，他們安全降落了，所有的乘客歡呼起來了，為他們能夠活著回來。所有的機組人員松了一口氣，終于安全了!
我仿佛看到了有一天，我所有的小我都被我擁在懷里，它們歡唱著，舞動著，它們最后都被我的愛消融。
一場電影，一場心靈的整合!
中國機長觀后感 篇26
電影開頭是以薩利機長的噩夢開始，吸引了我的注意力，在這場噩夢中，薩利機長聽從建議，但飛機沒有迫降機場，而是撞向了大樓。
看了一會我才明白，電影集中表現(xiàn)在飛機失事后，薩利機長面對國家運輸安全委員會的一系列調(diào)查。
這時候我在想，為什么要被調(diào)查?薩利機長不是拯救了一百多人的英雄嗎?還是說，他扮演一個不利的.角色?這些因素都抓住我的眼球，然后我一直看下去
影片中，飛機失事后的救援行動非常迅速，就像結(jié)尾薩利機長所說的那樣，很多人都應(yīng)該被稱贊!
這個電影好似是改編于真實的事件，電影改編的不錯，值得觀看!
中國機長觀后感 篇27
《中國機長》將英雄機長精湛的專業(yè)技能展現(xiàn)得淋漓盡致，體現(xiàn)出了英雄機組全體成員面對突發(fā)事件的沉著冷靜，贊揚的正是機組成員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，同時，體現(xiàn)出的是中國民航人把乘客的生命安全放在第一位的強烈責(zé)任意識。《中國機長》要向全世界介紹的，除了來自中國的英雄機長，還有深深植根于中國人血脈之中的中國精神。
2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，突發(fā)駕駛艙右擋風(fēng)玻璃爆裂脫落罕見險情。機長劉傳健沉著冷靜，帶領(lǐng)8名機組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環(huán)境影響，以及儀表盤脫落等突發(fā)情況，科學(xué)完成了險情判斷、應(yīng)急響應(yīng)、旅客安撫等險情處置。與此同時，中國民用航空西南地區(qū)管理局、中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局、四川省機場集團有限公司等單位，緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，參與險情處置。
通過各方密切配合，飛機成功降落成都雙流國際機場，確保了119名乘客和9名機組人員生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置險情的奇跡。
機長劉傳雄在遇到險情時，第一反應(yīng)不是自己如何逃生，而是考慮整機乘客的生命安全，發(fā)出緊急7700航空指令，依靠熟練的業(yè)務(wù)操作能力帶領(lǐng)乘客平安著陸。充分彰顯了一名機長的犧牲精神、擔(dān)當(dāng)精神、過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)及應(yīng)變能力，值得我們學(xué)習(xí)。
川航迫降首先體現(xiàn)的是責(zé)任，因此無論是在什么崗位要時刻銘記自己的責(zé)任。作為一名機長，他的責(zé)任是要保證整個飛機上所有人的安全，所以在危難發(fā)生的時刻，他選擇積極應(yīng)對，而不是臨陣脫逃。作為一名基層公務(wù)員，我們面對的是老百姓，要時刻提醒自己為人民服務(wù)的責(zé)任和使命。在平時的工作中，我們要牢記使命，及時為人民群眾排憂解難。當(dāng)百姓有困難的時候，要沖在最前方，保證人民群眾的安全，因此劉傳健同志的事跡值得我們每個人去學(xué)習(xí)。
川航迫降更重要的是技術(shù)的純熟，劉傳健機長能成功挽救乘客的生命，最重要的是他對業(yè)務(wù)知識的靈活掌握和在平時工作中的經(jīng)驗積累。如果不是對工作的認(rèn)真學(xué)習(xí)和及時總結(jié)，不會有危難時刻的奇跡。因此，作為黨員干部，首先要掌握理論知識，認(rèn)真學(xué)習(xí)，及時總結(jié)經(jīng)驗。同時，要積極地去實踐，實踐出真知。在廣袤的農(nóng)村有我們施展才華的廣闊天地，一定要從群眾中來到群眾中去。在實際工作中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后應(yīng)對突發(fā)事件積累經(jīng)驗，提高應(yīng)對突發(fā)事件的'能力。
川航的成功迫降需要的是勇氣和素養(yǎng)，劉傳健同志的舉動交給我們的更重要的是勇氣和職業(yè)素養(yǎng)，在突發(fā)事件發(fā)生的時候要敢于做出決定，不能畏手畏腳怕?lián)?zé)任。作為一名公務(wù)員，我們更需要勇氣，對于錯誤的決定和方法要敢于質(zhì)疑，并且勇敢的提出自己的觀點，不能因為怕"得罪領(lǐng)導(dǎo)"而不作為。國家和人民需要我們不斷創(chuàng)新，大膽探索，為國家發(fā)展注入新鮮血液，這是公務(wù)員素質(zhì)的體現(xiàn)。
川航機長劉傳健的事跡給了我們很好的學(xué)習(xí)方向，無論是在什么崗位都要銘記自己的責(zé)任，牢記使命。尤其是公務(wù)人員，要時刻吧人民放在心上，為人民幸福，國家和諧貢獻自己的力量。
中國機長觀后感 篇28
"飛機失事"這樣一個名詞總是帶著灰暗色調(diào)，事關(guān)幾百個家庭的幸福與后半輩子，每每總是沉浸在悲痛之中。這一次川航機組的力挽狂瀾，拯救了幾百家庭的幸福，也書寫了一個飛行史的奇跡。這樣的機組無疑是訓(xùn)練有素的一個團隊，是有勇有謀的一個團隊，是勇敢果決的一個團隊，面對突如其來的變故，能當(dāng)機立斷，分工協(xié)作，做出最科學(xué)的決策并將之執(zhí)行到底。
干部隊伍，也應(yīng)當(dāng)是如川航機組這樣的一個團隊，遇事沉著冷靜，同事合作無間，方能發(fā)揮事半功倍的作用。干部隊伍，代表的是國家形象，承載著群眾的希望與未來，很大程度影響著群眾對國家對政府的信任程度，干群關(guān)系是否和諧，是我們干部隊伍是否合格的一個風(fēng)向標(biāo)。因此干部隊伍的建設(shè)也就成了非常重要的一環(huán)。
隊伍齊心是前提。心不齊的隊伍就如一盤散沙，風(fēng)吹即散，勁不往一處使，也就難達到其利斷金的程度，反而會多方拉扯，踟躕不前，是團隊的大忌。川航機組即使面對事故，也是以安全度過難關(guān)為目標(biāo)，所有人都不曾放棄，做好各自的事情，讓飛機內(nèi)工作即使在非常態(tài)下也正常運轉(zhuǎn)。干部隊伍只有團結(jié)一心，才能自如面對不時出現(xiàn)的困難與挑戰(zhàn)。
沉著冷靜是基礎(chǔ)。如果遇到事情干部自身就只是急得像熱鍋上的螞蟻，摸不著頭緒，群眾更是看不到希望。因此干部要不斷磨練自己，做到臨危不懼，方能搜集線索，正確做出判斷。當(dāng)川航機組副機長身體都掉在艙外時，心中想的仍然是如何保證乘客的安全，仍然在盡最大努力地控制飛機平穩(wěn)，避免了人心的`慌亂。
當(dāng)機立斷是關(guān)鍵。在突發(fā)事故面前，時間就是生命，容不得一分一秒的拖沓，當(dāng)掌握了當(dāng)前的一個情況以后，就要立即作出決策，最大程度減少時間的浪費，也能盡可能多的采取挽救措施。
堅持不懈是保障。當(dāng)做出了決策后，要去執(zhí)行，但是過程中總會有坎坷曲折，不見得一帆風(fēng)順，若是輕易就放棄，那么前面所做的努力也是白費，因此，只有堅持不懈才能保證我們做出的決定能夠持久發(fā)揮作用，而不是蜻蜓點水一般掠過。川航機組整個迫降過程持續(xù)了半個小時左右，在高空中零下20多度的情況下，機長即使手腳打顫，依然咬牙堅持，最終才能成功迫降成都機場，拯救了上百人的性命。貴在堅持，是每一個團隊?wèi)?yīng)該秉承著的信念。
中國機長觀后感 篇29
《中國機長》傳遞出的，是文化自信，是英雄情懷，是中國精神，也是中國驕傲。只有這樣有質(zhì)量、有力量的電影才不會辜負(fù)觀眾，更不會辜負(fù)這個時代。
《中國機長》是根據(jù)事實改編：2018年5月14日，四川航空3U866重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，機組處置堪稱"史詩級"處置，機長劉傳健成為全網(wǎng)"英雄"機長。
當(dāng)很多人問起劉傳健機長危情發(fā)生時，是什么力量讓他能夠力排萬難，控制住危情并成功備降時，他回答的簡單而堅定，"沒考慮自己身體，只想控制住飛機"。同時面對大家的稱贊也淡淡地表示都是應(yīng)該做的，我們的責(zé)任就是要竭力保證乘客的安全。大災(zāi)大難面前，我們看到了一個英雄機長身上勇于擔(dān)當(dāng)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)闹腥A精神。因為責(zé)任，因為擔(dān)當(dāng)，他才能將自身安全置身于危險之外，靠著自己強硬的專業(yè)素質(zhì)和臨危不懼的意志力，帶領(lǐng)全體機組成員，合力安撫乘客情緒，并成功備降，給了全機乘客一個滿意的答案，給了一百個家庭一個劫后余生的幸福和感動。
自古以來中國傳統(tǒng)文化中就有修身，齊家，治國，平天下為準(zhǔn)的'責(zé)任意識、擔(dān)當(dāng)精神。花木蘭替父從軍體現(xiàn)的是一位兒女對父母、對家庭的責(zé)任;精忠報國體現(xiàn)的是南宋名將岳飛對國家的責(zé)任;先天下之憂而憂，后天下之樂而樂，體現(xiàn)的是范仲淹對人民的責(zé)任。而在當(dāng)今社會物欲橫流的時代背景下，有一部分人面對種種誘惑卻喪失了最基本的責(zé)任意識，隨波逐流，不求無過，但求無憾，問心無愧足矣。這是一種極大的沒有責(zé)任心，不敢擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。作為一名中國共產(chǎn)黨員，我們更應(yīng)強化責(zé)任意識，勇于擔(dān)當(dāng)，敢于擔(dān)當(dāng)。我們的黨員干部要"在其位謀其政"，不論職務(wù)高低，一旦走上了工作崗位，就要勇于挑擔(dān)子、負(fù)責(zé)任。對于應(yīng)負(fù)的責(zé)任，迎著風(fēng)險也要干好，實踐擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢嵘龘?dān)當(dāng)?shù)哪芰�，做到敢�?dān)當(dāng)，能擔(dān)當(dāng)，會擔(dān)當(dāng)，善擔(dān)當(dāng)。如此，才能對人民負(fù)責(zé)，對黨和政府負(fù)責(zé)，在負(fù)責(zé)任、盡責(zé)任的奉獻中實現(xiàn)人生的價值、享受人生的快樂。
中國機長觀后感 篇30
參加榆林分公司組織的《中國機長》觀影活動后，我被影片中的情節(jié)深深打動了。我不認(rèn)為看似普通的飛行在起飛前需要做這么多準(zhǔn)備。在影片中，當(dāng)飛機遇到極端危險時，劉長建機長憑借非凡的技術(shù)和冷靜的心理素質(zhì)，終于讓飛機安全著陸。除了欽佩之外，我還被影片中的兩個細節(jié)深深打動了。
第一個細節(jié)是服務(wù)。面對乘務(wù)員的困難，乘務(wù)長仍然可以微笑、耐心、熱情地為乘客服務(wù)，這讓我深深地感受到，他們都需要為客戶服務(wù)。我們每天都會遇到大量不同性格的陌生客戶，如何克制自己的脾氣，巧妙地化解客戶的'焦慮，甚至最終把客戶發(fā)展成我們的忠實客戶，這就要求我們在服務(wù)過程中始終表現(xiàn)出微笑，始終堅持五星級服務(wù)的理念。
第二個細節(jié)是團結(jié)。他們每個人都有明確的勞動分工和密切合作。機長將在下一個任務(wù)中得到響亮有力的答復(fù)。無論情況多么危險，都不會影響他們的勞動分工和合作。同樣，作為長安銀行的員工，我們也應(yīng)該有這樣的凝聚力。團隊合作這個詞不僅指完成工作任務(wù)，還包括完成任務(wù)的意愿、能力和結(jié)果。在團隊中，合作的能力是戰(zhàn)斗力，它是衡量團隊工作效率和程度的標(biāo)準(zhǔn)，也是做好自己工作的基礎(chǔ)和前提。如果你這樣做，你會在任何地方戰(zhàn)斗，否則你會感到困惑，甚至影響最終任務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。
作為員工，我們必須嚴(yán)格遵守長安銀行明確的崗位分工、明確的職責(zé)、嚴(yán)格的考核制度、科學(xué)的工作目標(biāo)、合理科學(xué)的團隊建設(shè)、鼓舞人心的企業(yè)文化，努力在一個地方做出貢獻，擰成一根繩子，口號一直，目標(biāo)一致，步伐一致，鏗鏘有力，不屈不撓，勇往直前。
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