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用科學(xué)發(fā)展看中國鐵路發(fā)展心得體會(huì)（精選13篇）
從某件事情上得到收獲以后，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會(huì)中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編整理的用科學(xué)發(fā)展看中國鐵路發(fā)展心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來看看吧。
用科學(xué)發(fā)展看中國鐵路發(fā)展心得體會(huì) 1
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進(jìn)個(gè)人的系列片，一個(gè)個(gè)鐵路先進(jìn)職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精，工作上任勞任怨，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時(shí)刻舍小家顧大家、勇挑重?fù)?dān)的英雄主義精神。在收看這一系列宣傳片的同時(shí)我作為一名普通的鐵路職工有深切的感觸，不僅僅是佩服先進(jìn)們的敬業(yè)精神，更是欽佩先進(jìn)執(zhí)行規(guī)章的一絲不茍。
在第二集《特殊的閘把》中記錄了機(jī)車司機(jī)劉鈺峰的成長經(jīng)歷和突出貢獻(xiàn)。片中介紹劉鈺峰和同伴們駕駛“毛澤東號”機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全走行1078萬公里，相當(dāng)于繞地球270圈，一趟出乘進(jìn)行近萬次的呼喚應(yīng)答和5000多次的手比確認(rèn)，劉鈺峰和同伴們始終一絲不茍的落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。正是這看起來頻繁的操作，看似多余的確認(rèn)，保證了“毛澤東號”機(jī)車的安全行駛成績。反觀我們的日常作業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)簡化作業(yè)程序、簡化聯(lián)系用語的情況。究其原因我想不過是以下幾條：
1、對規(guī)章的敬畏心不夠。沒有深刻認(rèn)識規(guī)章出臺(tái)的背景和必要性。偶爾的一次違章沒有造成后果，就認(rèn)為規(guī)章無用。殊不知大事故都是小違章累計(jì)出來的，如果平時(shí)不尊重規(guī)章、敬畏規(guī)章就會(huì)造成慣性違章，累積久了難免發(fā)生大事故。
2、對工作的熱情不夠。工作是養(yǎng)家生活的手段不是個(gè)人理想，這一想法普遍存在。我們先不談理想，沒有這份工作可能你的溫飽都成問題吧?我們?yōu)榱俗约旱臏仫栆惨J(rèn)真對待我們這份工作吧?雖然工作中有這樣活著那樣的.不合理，我們的解決方案應(yīng)該是反饋、解決。而不是消極應(yīng)對。
3、存在懶惰思想。作業(yè)程序看似繁瑣但是每一步都有其必要性，作業(yè)中舍棄一步程序就可能遺留一處隱患。不按程序作業(yè)的原因不是不懂其重要，而是怕麻煩，圖省事。甚至有人說可以節(jié)約時(shí)間，這就有點(diǎn)本末倒置了。
我們應(yīng)該學(xué)習(xí)先進(jìn)的敬業(yè)精神、標(biāo)桿做法。努力提升自己的思想認(rèn)識和行動(dòng)能力，在普通的崗位上盡到自己應(yīng)盡的職責(zé)，為“交通強(qiáng)國，鐵路先行”貢獻(xiàn)自己的力量。
用科學(xué)發(fā)展看中國鐵路發(fā)展心得體會(huì) 2
安全風(fēng)險(xiǎn)沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)中的感悟。作為一名財(cái)務(wù)人員，雖然脫離一線崗位，但是通過對“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”的學(xué)習(xí)，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
第一，通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)”，進(jìn)一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線主要行車崗位職工，對鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認(rèn)識及對鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要意義的認(rèn)識，增強(qiáng)干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺性，發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問題。引導(dǎo)干部職工明確工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
第二，牢固樹立“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”�！叭c(diǎn)共識”：做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問題都要立即解決。“三個(gè)重中之重”：把客車安全作為安全工作的重中之重，加強(qiáng)安全管理作為各項(xiàng)安全工作的重中之重，把抓落實(shí)作為安全管理的`重中之重。鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢在于它強(qiáng)化了問題的超前防范，強(qiáng)調(diào)了問題點(diǎn)的管理。在風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生乃至于變大時(shí)就把它扼殺在搖籃當(dāng)中，從而牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權(quán)。
第三，加強(qiáng)責(zé)任意識。細(xì)數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時(shí)時(shí)刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責(zé)任意識不強(qiáng)所導(dǎo)致的。作為一名管理干部，我們只有嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決不做違反“兩違”的事，進(jìn)而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處。認(rèn)真把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
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為了認(rèn)真落實(shí)安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，吸取10.27武威工務(wù)段職工的死亡事故教訓(xùn)，全面排查安全隱患，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的卡控措施。養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，全段按規(guī)定要求開展安全應(yīng)急警示教育，本人認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)反思。
第一，從事故教訓(xùn)中深刻明白違章蠻干所帶來的嚴(yán)重后果，對家庭、單位帶來痛苦和不幸。為此在現(xiàn)場作業(yè)中，一定要嚴(yán)格執(zhí)行各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對卡控措施認(rèn)真嚴(yán)格落實(shí)到實(shí)處，一絲不茍的認(rèn)真執(zhí)行，不抱有任何僥幸心理，徹底改變心中的思想意識，對安全做到高度重視，當(dāng)班期間嚴(yán)格要求自己，出務(wù)接發(fā)列車按規(guī)定提前出務(wù)立崗。橫越線路和上道檢查防溜措施對認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和人身安全卡控措施，提前穿戴好防護(hù)馬甲，進(jìn)行通話試驗(yàn)，確認(rèn)通話良好狀態(tài)方準(zhǔn)上道作業(yè)。橫越線路嚴(yán)格落實(shí)“一站、二看、三通過”制度，堅(jiān)決杜絕隨意活動(dòng)和盲目穿越股道。
第二，認(rèn)真學(xué)習(xí)歷年以來的人身傷亡事故案例，從中深刻吸取事故教訓(xùn)，牢固樹立起“安全第一”思想意識，把安全設(shè)在首位。對于日常管理制度樹立起正確的自覺執(zhí)行落實(shí)的態(tài)度，克服麻痹僥幸心理。事故的發(fā)生在一瞬間，可卻對我們造成難以挽回的.傷害。為此堅(jiān)決執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行安全卡控，改變長期以來養(yǎng)成的不良習(xí)慣。班中形成良好的互控，自控，把安全放在首位，明確安全的重要性。
第三，認(rèn)真養(yǎng)成規(guī)范良好的作業(yè)行為習(xí)慣。不論白天黑夜，不論是否有領(lǐng)導(dǎo)檢查，都應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出務(wù)接車時(shí)認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行及貨物裝載狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，提高應(yīng)急處理能力。日常接發(fā)列車、檢查停留車防溜措施、道岔清掃作業(yè)等，自覺遵守勞動(dòng)安全規(guī)章制度和《安標(biāo)》規(guī)定，認(rèn)真養(yǎng)成規(guī)范良好的作業(yè)行為習(xí)慣，做好互控他控，做到“三不傷害”，確保人身安全。
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近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時(shí)代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學(xué)習(xí)了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達(dá)奇車務(wù)段加格達(dá)奇站運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班的先進(jìn)事跡。
安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線，先后發(fā)現(xiàn)了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務(wù)團(tuán)隊(duì)”;“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的加格達(dá)奇二班等等，他們的感人事跡久久在我心頭縈繞。
通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)事跡，感覺到了自己離榜樣標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，他們能成為先進(jìn)，能成為學(xué)習(xí)的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、常年養(yǎng)成的過硬工作作風(fēng)。
對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項(xiàng)制度都貫徹落實(shí)了，是否將每一個(gè)工作都抓牢抓實(shí)了，是否將每一次改革都落實(shí)到實(shí)處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責(zé)呢?榜樣離我們并不遙遠(yuǎn)，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進(jìn)勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)著自己身為鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
作為一名鐵路人，一名從事客車工作的一線工作者，深深感覺到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產(chǎn)一線的工作崗位上，但榜樣的偉大之處，就是在日復(fù)一日的平凡工作中，他們遠(yuǎn)多于常人的付出和努力，他們的無私奉獻(xiàn)精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發(fā)我們學(xué)習(xí)榜樣的.熱情。
榜樣的力量是無窮的。進(jìn)入新時(shí)代，擔(dān)負(fù)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習(xí)，隨著榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!
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近期，中國鐵路總公司推出的“新時(shí)代 鐵路榜樣”引起了大家的廣泛關(guān)注，車間上下掀起了學(xué)習(xí)榜樣的熱潮，形成了“不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行”的'強(qiáng)大合力，幫助我們大家再次牢固樹立起“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。
通過對鐵路榜樣的學(xué)習(xí)，談?wù)勎业膶W(xué)習(xí)體會(huì)：
敢于擔(dān)當(dāng)。作為一名鐵路黨務(wù)工作者，在鐵路改革發(fā)展的征程中，我首先應(yīng)該走在前、作表率，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)并將之外化于行動(dòng)。站在新時(shí)代的潮頭，面對各種困難、風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)，()關(guān)鍵在于我們能否錘煉出鐵的肩膀、歷練出真本領(lǐng)。如果遇見困難不愿擔(dān)當(dāng)、不敢擔(dān)當(dāng)，遇見矛盾繞道走，那么什么事都無法做成。在工作面前不能推三阻四，落實(shí)責(zé)任要敢“唱黑臉”，真正在實(shí)干中立德立信，在求真求實(shí)中推進(jìn)工作落實(shí)。
勤政務(wù)實(shí)�！耙环植渴穑欧致鋵�(shí)�！苯迥陙�，全路強(qiáng)化質(zhì)量安全基礎(chǔ)，深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升鐵路建設(shè)質(zhì)量效益，提高黨員整體素質(zhì)，嚴(yán)守各項(xiàng)規(guī)章制度，保障旅客絕對安全。我們應(yīng)該時(shí)刻把工作責(zé)任挑在肩上，把問題解決在手中，時(shí)刻警惕形式主義、官僚主義，爭取問題在一線解決、招法在一線找到、成果在一線創(chuàng)造。因?yàn)�，沒有實(shí)干，任何幸福和夢想都將是空談。
甘于奉獻(xiàn)�？嚯y練筋骨，越是在急難險(xiǎn)重任務(wù)面前越要保持一份赤子之心、奉獻(xiàn)之心，敢于面對“絆腳石”，把困難踩在腳下。任何成功都是從千辛萬苦中走出來的，在工作崗位中，要有“工匠精神”，嚴(yán)格按照崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，從細(xì)枝末節(jié)處一點(diǎn)一滴做實(shí)做穩(wěn)，始終保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕不躁、艱苦奮斗的工作作風(fēng)，才是符合潮流的價(jià)值選擇。
榜樣是一面旗幟，催人向上。日常工作中，除了照光榮相，上光榮榜，開表彰會(huì)，我們更不能忽視向先進(jìn)典型任人物的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)全路及身邊的典型人物的事跡，帶動(dòng)和鼓舞周圍職工，更好地起到相互勉勵(lì)、相互促進(jìn)、共同進(jìn)步的作用。
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大秦鐵路，中國重載第一路，是我國“西煤東運(yùn)”的重要通道，在這條貨運(yùn)線路上，中國鐵路太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，在幾十年堅(jiān)守中，用日復(fù)一日的行動(dòng)，踐行了裝一輛車，保一路安全的諾言。
學(xué)習(xí)了“最美鐵路人”薛勝利的先進(jìn)事跡，讓我深受觸動(dòng)，在薛勝利的心里有著一條不能觸碰的紅線，那就是安全，安全是壓倒其他事情的頭等大事，如果安全把不住，一切效益都是零。作為一名客車車鉤緩沖裝置檢修的一線作業(yè)者，保證車鉤緩沖裝置安全，保證客車安全更是我們不能觸碰的'紅線和堅(jiān)守的底線。在工作中我們要“常思崗位之責(zé)，常想盡職之策”，一套車鉤緩沖裝置幾十個(gè)配件，每一個(gè)配件的狀態(tài)良好與否都會(huì)影響客車運(yùn)行的安全，所以，我們要深知自己工作崗位的珍貴和所擔(dān)負(fù)工作的重要，稍有不慎就可能影響檢修質(zhì)量，影響安全生產(chǎn)，只有在檢修作業(yè)中落實(shí)好每一條作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢修好每一個(gè)配件，多學(xué)習(xí)、多請教、多積累，提高自己解決問題的能力，使自身工作能力“更上一層樓”，才能為旅客的安全保駕護(hù)航。
做好每件小事，在平凡中見偉大�！白蠲黎F路人”薛勝利每天循環(huán)往復(fù)忙碌穿梭于煤礦，專用線，車站間，最忙的時(shí)候一天要裝十幾列車，一列最長105輛組成，要檢查一萬多個(gè)車門，兩三萬個(gè)加固點(diǎn)，薛勝利不放過任何一點(diǎn)細(xì)微的安全隱患，日復(fù)一日的堅(jiān)持做好出車前的檢查，保證著萬噸重載千里貨運(yùn)的安全。在創(chuàng)造了單日裝車1504輛的最高紀(jì)錄時(shí)，他說：“電煤保供我做了點(diǎn)小貢獻(xiàn)了，還要盡一切力量，盡最大努力，把電煤保供往好了干，再往好了干”。薛勝利在普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，作為新一代鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，我們都應(yīng)當(dāng)以他為榜樣，立足本職崗位，學(xué)好業(yè)務(wù)技能，提高自身的綜合能力，堅(jiān)持做好每天的檢修工作，以踏實(shí)的腳步走好每一步，堅(jiān)持用細(xì)心和耐心將簡單的事做好，平凡的事做實(shí)，勇往直前，在鐵路客車高質(zhì)量發(fā)展中抹上青春的色彩。
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官塘驛線路工區(qū)在安全生產(chǎn)被動(dòng)的情況下，從強(qiáng)化班組基礎(chǔ)管理入手整章建制，狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)，半年時(shí)間，安全生產(chǎn)、線路設(shè)備質(zhì)量發(fā)生了很大變化。通過學(xué)習(xí)官塘驛工區(qū)提升班組自控型管理能力的經(jīng)驗(yàn)，使我深受啟發(fā)，明白了作為工長，要想抓好班組的安全工作，提升設(shè)備質(zhì)量，必須硬起手腕抓管理，科學(xué)組織提高效率，現(xiàn)場卡控保安全、獎(jiǎng)勤罰懶激活力、關(guān)心職工聚人心，使工區(qū)各項(xiàng)工長走上正軌，確保安全萬無一失。學(xué)習(xí)官塘驛工區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
首先必須硬起手腕抓管理。完善各項(xiàng)管理制度、考核制度，不做老好人，不管是誰違反的制度，一律按制度考核，對事不對人，就可以起到警示作用，利于班組職工做好各項(xiàng)工作。
其次，要想提升設(shè)備質(zhì)量，必須用心抓生產(chǎn)，科學(xué)組織提工效。作為工長每月必須對管內(nèi)設(shè)備親自上手檢查，掌握設(shè)備第一手資料，才能合理地安排工區(qū)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作。對每月維修生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查，認(rèn)真計(jì)標(biāo)工作量、合理安排維修任務(wù)量，才能更大地提高工效。學(xué)習(xí)官塘驛先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，工作高標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場卡控確保安全�，F(xiàn)場卡控工作的好壞是保證安全生產(chǎn)的重點(diǎn)。為此，工區(qū)必須加強(qiáng)現(xiàn)場安全卡控工作，工班長要起帶頭作用，干好標(biāo)準(zhǔn)活、不違章蠻干。同時(shí)，發(fā)揮班長及安全員作用，做好現(xiàn)場及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正制止。每天作業(yè)前，有針對地布置當(dāng)日安全注意事項(xiàng)，做到安全提前防范，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。
完善工區(qū)考核制度，獎(jiǎng)勤罰懶激勵(lì)活動(dòng)。根據(jù)官塘驛工區(qū)管理經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)責(zé)任制，將每天職工的安全、任務(wù)質(zhì)量作為月度考核的依據(jù)，避免臟活累活無人干的現(xiàn)象。調(diào)動(dòng)職工的積極性，促進(jìn)工區(qū)各項(xiàng)工作的正常開展。從官塘驛工作管理的經(jīng)驗(yàn)來看，想要工區(qū)的.各項(xiàng)工作開展好，必須關(guān)心職工凝聚人心，所以通過學(xué)習(xí)使我深刻認(rèn)識到，作為工長必須關(guān)心職工的生活，了解他們的困難，主動(dòng)幫助他們，只有這樣才能凝聚人心，更好的做好工作。
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日前，我參加鐵路舉辦的工班長學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過課堂上的學(xué)習(xí)，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責(zé)，受益匪淺。
鐵路工班長職位不高，職責(zé)不小。工班長是一線工作的指揮者，監(jiān)督者和勞動(dòng)者，鐵路工班長要充分調(diào)動(dòng)班組的勞動(dòng)積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。
鐵路工班長要輔助上級完成生產(chǎn)管理職責(zé)，工班長影響決策的實(shí)施，因?yàn)闆Q策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實(shí)到實(shí)處，所以工班長影響決策的實(shí)施，影響企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
工班長是職工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長必須是愛崗敬業(yè)的典范，既是技術(shù)骨干，又是業(yè)務(wù)上的多面手。做一名合格的工班長應(yīng)該要主動(dòng)地提高自己的業(yè)務(wù)能力，對自己的角色規(guī)范權(quán)力和義務(wù)準(zhǔn)確把握，讓上級知道你的想法，學(xué)會(huì)適應(yīng)不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會(huì)了解領(lǐng)導(dǎo)對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動(dòng)溝通及時(shí)得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并為主管領(lǐng)導(dǎo)提供解決問題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的.過程中得到了不斷提高。
工班長辦事要公道，關(guān)心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協(xié)調(diào)，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)等管理能力，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實(shí)規(guī)章制度，防患于未然，嚴(yán)格執(zhí)行制度標(biāo)準(zhǔn)，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強(qiáng)班組職工的責(zé)任心，營造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責(zé)任心氛圍，帶領(lǐng)班組成員有計(jì)劃有步驟保質(zhì)保量完成上級下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。
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全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險(xiǎn)意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng) ，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)�，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對一些安全上的`原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長治久安。
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“最美鐵路人”節(jié)目，發(fā)布儀式現(xiàn)場展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個(gè)方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動(dòng)人。
雖說每一名鐵路職工都僅是中國鐵路上的一點(diǎn)微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深扎入中國鐵路的根基之中。無數(shù)個(gè)他們沿著鐵路站成一排排，立在原地守望著列車疾馳而過，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復(fù)一日重復(fù)的工作，還有正如他們腳下堅(jiān)實(shí)道床般的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱�，始終堅(jiān)守崗位，干一行，愛一行，將自己對事業(yè)對國家的`熱愛化做鐵路工作上的火花。我們一定不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當(dāng)中，以個(gè)人的綿薄之力來支持國家宏大的鐵路建設(shè)藍(lán)圖。
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅(jiān)守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁?xiàng)工作，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒有正常的節(jié)假日，沒有正常的工作時(shí)間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡�，我們�?yīng)該抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對自己負(fù)責(zé)，對鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
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對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì)說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標(biāo)語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛]源于一個(gè)小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會(huì)被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時(shí)間一久，毛病自然顯露出來。因?yàn)槲覀兊墓ぷ餍再|(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了。“前車之鑒,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理?xiàng)l例的制定并不是在和我們過不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規(guī)定的行為，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)止損，從而把我們從危險(xiǎn)邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實(shí)有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難保”聽著雖然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的`。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感,落實(shí)“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全�！胺里L(fēng)險(xiǎn)，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險(xiǎn)的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中,為我們的工作保駕護(hù)航。
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你說平凡中的美麗是什么?是堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍;是臨危沖鋒在前，舍身忘我;是堅(jiān)守技術(shù)崗位，攻堅(jiān)克難……我想這都一一體現(xiàn)在了“最美鐵路人”的身上。
刻苦鉆研動(dòng)車檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片的唐云鵬;接過妻子孫奇的榮光，在大草原傳遞“愛”的接力棒的李峻屹;在寶成鐵路搶險(xiǎn)的緊要關(guān)頭舍生忘我，面臨生死考驗(yàn)，義無反顧沖鋒在前的黃偉;在危急時(shí)刻奮不顧身勇救老人，如今憑借強(qiáng)大的.毅力重新站起來、抖擻精神再出發(fā)的徐前凱;檢修接觸網(wǎng)設(shè)備一絲不茍，在距地面6米高處勇做“兵王”的代云華……他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、銳意進(jìn)取，打造國之重器的美麗故事，深深打動(dòng)著我。他們是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表，全部來自鐵路基層。
“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神，彰顯了鐵路人的美麗。其中，我對成都局集團(tuán)有限公司重慶車務(wù)段榮昌站值班員徐前凱的先進(jìn)事跡最為印象深刻，在生死抉擇的瞬間，他縱身一躍、奮不顧身勇救老人的義舉，映射出最耀眼的生命光芒，譜寫了一曲感天動(dòng)地的正氣歌。事后，一句“一條腿換一條命，對我不是值不值而是應(yīng)不應(yīng)當(dāng)”，深深打動(dòng)著我，“生命從來不是等價(jià)交換，沒有‘值不值’的追問，只有‘該不該’的回答——義薄云天!”，這是一名共產(chǎn)黨員舍己救人的最好體現(xiàn)，他感動(dòng)的不僅僅是山城重慶，更感動(dòng)了中國。
如今，我作為一名新時(shí)期的基層鐵路職工，將以他們?yōu)榘駱�，不忘初心、牢記使命，在自身平凡的崗位上，積極工作，向新時(shí)代鐵路榜樣看齊，用青春的奮斗創(chuàng)造幸福，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中貢獻(xiàn)一份綿薄之力，在平凡中彰顯美麗!
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冬日如約而至，呼嘯的北風(fēng)毫不吝嗇的送至祖國大地，雪花像扯破了的棉絮一樣在空中飛舞，沒有目的.飄落在祖國河山。據(jù)報(bào)道，7日起，黑龍江省迎來一場降雪天氣，14個(gè)站點(diǎn)降雪量達(dá)暴雪級別。截至8日8時(shí)，黑河、伊春、齊齊哈爾等9地市最大積雪深度達(dá)17厘米。
雪情就是命令，防雪就是責(zé)任鐵路作為人民出行的重要交通工具,為確保鐵路運(yùn)輸?shù)慕^對安全，鐵路部門聞雪而動(dòng)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。據(jù)了解哈鐵集團(tuán)公司1萬余名應(yīng)急值守人員提前備勤到位，調(diào)集準(zhǔn)備上千臺(tái)大功率風(fēng)力除雪機(jī)、除雪車輛等設(shè)備參與各個(gè)鐵路站區(qū)的應(yīng)急除雪工作，對所有站場道岔、股道及線路、橋梁、隧道端口處的積雪進(jìn)行清除。同時(shí)加強(qiáng)惡劣天氣應(yīng)急機(jī)制建設(shè)，堅(jiān)持24小時(shí)應(yīng)急值守，提前與地方各級氣象部門建立有效的天氣預(yù)報(bào)信息聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)掌握鐵路區(qū)域性惡劣天氣，做好鐵路沿線風(fēng)速、雪深情況監(jiān)測，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，為應(yīng)急除雪提供監(jiān)測依據(jù)。全力以赴，只為交通大動(dòng)脈安全運(yùn)行，讓旅客出行更無憂。鐵路部門用行動(dòng)詮釋了責(zé)任與堅(jiān)守。
風(fēng)雪無情，人間有愛。鐵路人用暖心服務(wù)溫暖民心。哈鐵集團(tuán)公司鐵嚴(yán)格做好漠河、烏伊嶺、鶴北等方向運(yùn)行的公益“慢火車”的供暖供水工作，做好車門、車廂連接處、乘降梯的除冰防滑，為林區(qū)、墾區(qū)出行的旅客提供便捷的乘車服務(wù)。同時(shí)加大搶險(xiǎn)救災(zāi)、煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸組織力度，保障黑河等重點(diǎn)方向物資運(yùn)力需求，提前做好搶裝搶卸準(zhǔn)備，優(yōu)先組織掛運(yùn)。嚴(yán)力保障人民群眾的生產(chǎn)生活需求。鐵路人用行動(dòng)踐行著為民服務(wù)的宗旨。
天若無情人有情，無論是防汛救災(zāi)還是防雪除冰，鐵路人始終堅(jiān)守在第一線，是他們用責(zé)任與服務(wù)在在千里鐵道上筑起一道安全防線，保證了國家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的安全運(yùn)行，向風(fēng)雪中堅(jiān)守的鐵路人致敬。
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