車輛設備部工作計劃8篇
篇一：20xx年車輛設備保障部工作小結與2013年工作思路
20xx年是“十二五規(guī)劃”的第二個年頭，同時處在區(qū)局“撤二建一”、兩局融合，一體發(fā)展的特殊階段。車管股在局領導的指導下，公司領導的指揮下，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，順利完成了今年的金屬加工與汽修等級資格考核、電動車駕駛員操作證分批培訓，等各項任務，具體總結如下：
一、完善下屬部門工作模式，提高職工隊伍素質(zhì)
我部長期監(jiān)督，持續(xù)改進并且完善自身工作內(nèi)容，主動了解并且?guī)椭鶎勇毠び龅降膶嶋H困難。對各技術工種實行技能考評制度，極大的提高了公司整體技術水平與職工的工作積極性，縮短了機掃車的維修時間與費用。嚴格培訓了電動三輪車駕駛員，使之駕駛操作規(guī)范化、安全意識深入化。結合實際情況向開平公司學習相關經(jīng)驗重新制定倉庫的管理制度，各部門協(xié)同合作改進和規(guī)范倉庫發(fā)料操作流程。與公司后勤保障部和汽修組聯(lián)手修改倉庫值班時間，將倉庫原有的每天12小時開放改為24小時開放。使倉庫能全天候響應各部門需求，保證在任何時間正常發(fā)料。
二、車輛設備管理，進一步完善信息的采集與利用
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質(zhì)量，保證機掃的出車率。
三、組織技能培訓，提供考核平臺
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯(lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術的車輛迫切需要同樣擁有高新技術人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術內(nèi)容，組織培訓并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
四、宣傳交通安全條例，增強駕駛員安全意識
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉(zhuǎn)崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
五、應對不同季節(jié)以及氣候，保障車輛安全
我部全面了解各車輛情況掌握不同季節(jié)的影響，應對各種不同氣候出臺了各種預防措施。在冬季來臨前夕，我部為了避免車輛發(fā)動機冷卻液因氣溫低而結冰或者車輛難發(fā)動等狀況，提早組織汽修部，排查所有作業(yè)車輛的冷卻液是否為防凍液，電瓶是否有老化跡象，空調(diào)熱水循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常，并逐一解決有這些問題的車輛。夏季為了給駕駛員創(chuàng)造一個良好的駕駛條件，增加安全行車系數(shù)，車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作尤為重要。因空調(diào)制冷系統(tǒng)的高復雜性，所以排查工作在春季之初就展開了。夏季臺風惡劣氣候高發(fā)，面對8月份�？麃硪u申城，將江濱路地下停車庫內(nèi)的車輛妥善安置在道路兩側，并組織人員24小時值班堅守，未發(fā)生車輛部件遺失，保證了車輛的正常出車。并與一線職工一起疏通馬路下水管道。
今年的不足之處：
我部對員工的管理溝通稍顯單一。主要表現(xiàn)為：不夠人性化，信息傳播途徑單一，特別是溝通的有效性不足。今后在這些方面要引起重視，努力克服，積極改善管理效率。
明年的工作思路：
20xx年是中共十八大的開局之年，也是新黃浦成立后的第三年，部門全體人員團結一心，按照公司要求，認真完成各項任務，保證機掃出車率，為創(chuàng)造新黃浦做好本部門的貢獻。
當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領導給予批評和指正。明年的工作思路主要有：
1、在工作思路上需要進行改進，正確領會領導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產(chǎn)生。
2、隨著新的職稱考核體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。我部本著強化提高技術工等級，創(chuàng)造良好的學習氛圍，激勵技術人員的學習積極性為方向加強深化教育。
3、狠抓車輛管理。堅持按制度辦事，以制度管人，進一步加強對車輛維修、保養(yǎng)、停放等一系列的管理，進一步完善車輛管理制度。堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患，通過長期不懈的檢查，完善管理，來達到我們車輛管理目的。
4、加強和各部門、各單位的團結協(xié)作，去掉員工不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優(yōu)秀的團隊。
5、嚴抓安全工作，按時開展安全生產(chǎn)知識教育，增強駕駛員的安全意識。經(jīng)常不間斷的檢查車輛，及時排除隱患，消除安全隱患
車輛設備保障部
20xx年10月22日
篇二：技術設備部工作計劃
1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作，技術設備部工作計劃。
要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結構與成本因果關系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基矗
形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術經(jīng)濟成本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術設備部工作計劃》。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好2008年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
二、運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應用、交流電力牽引技術研究、遠程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排
放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。
三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
篇三：公司技術設備部工作計劃
2007年，公司技術設備部總體工作思路是：突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標；運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交品質(zhì)，促進生產(chǎn)力快速發(fā)展；科學發(fā)展，教育先行，以人為本，構建和諧公交。一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節(jié)能降耗工作。要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPg、cNg四種燃料結構與成本因果關系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎。形成上下互動的聯(lián)動機制，推進節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。同時，要建立技術經(jīng)濟成大秘書網(wǎng)本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進降耗增效不斷進步。2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降。明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好2006年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規(guī)范12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術攻關與車輛創(chuàng)建有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。在車輛創(chuàng)建方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎設施的建設與管理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在2007年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。二、運用科技手段，加大技術創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗；二是抓好天然氣車輛的運用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟可行性研究。
篇四：動力車間關于2013年設備制度建議及2014年設備管理工作計劃
根據(jù)廠部、安全設備科部署，動力車間組織有關人員認真研讀永城鋁廠2013年設備管理匯編，逐條進行詮釋、領會。并就2014年如何開展設備管理，確保設備安全運行展開討論。形成以下建議和計劃：
一、 對廠2013年設備管理制度建議：
1、 設備管理制度全面、細致、客觀，對動力車間設備管理工作有很好指導意義；
2、 建議完善持續(xù)提高技術人員技術水平管理制度，適時適事外委培訓，培養(yǎng)自己專業(yè)人員，力爭避免廠家技術壁壘；
3、 建議建立設備安全獎勵機制，兌現(xiàn)獎罰，鼓動干部職工管理設備熱忱。
二、 動力車間2014年開展設備管理計劃
1、 重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。
2、 加強設備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、 按照電力設備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設備缺陷，確保設備本質(zhì)安全。
4、 對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設備事故；
5、 根據(jù)2014年生產(chǎn)經(jīng)營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、 全面落實2014年設備大中修、設備改造計劃，按月完成月度設備檢修計劃，確保檢修質(zhì)量。
7、 完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。
動力車間
2014年1月12日
篇五：汽車電氣設備與維修教學工作計劃
一、基本情況
1）課程名稱：汽車電氣設備與維修
2）教材使用情況：高等教育出版社
3）任課班級：汽檢1401，汽服1401，汽檢1402
4）計劃教學時數(shù)：64課時
二、教學目標與任務
本課程是高職學校汽車檢測與維修的主干專業(yè)課程。其任務是使學生具備從事汽車維修與檢查基本技能，培養(yǎng)學生實踐能力和我國汽車修理人才打下堅實基礎。
二、課程教學目標
（一）知識教學目標
熟悉汽車電路的基本概念、基本原理，熟悉汽車電氣構造；
（二）能力培養(yǎng)目標
1. 初步具有識讀電路圖、零部件拆裝；
2. 初步具有分析汽車電路基本結構；
3. 初步具有學習和維修保養(yǎng)汽車電氣設備的能力；
三、教學內(nèi)容和要求
第一部分 汽車電源系
教學內(nèi)容：
蓄電池的結構與型號；蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的使用；蓄電池技術狀況的檢查；充電設備；交流發(fā)電機的結構、工作原理及工作特性；電源系統(tǒng)電路、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的正確使用和故障診斷方法。
教學要求：
熟練掌握：發(fā)電機的結構、工作原理及工作特性、。
掌握：發(fā)電機調(diào)節(jié)器的正確使用和故障診斷基本方法、電源系的基本故障診斷與排除。
第二部分 汽車啟動系
教學內(nèi)容：
啟動系的組成、結構和工作原理；啟動系控制電路；起動機的拆裝與維修；啟動系的故障與診斷；啟動系性能檢測。
教學要求：
熟練掌握：啟動系控制電路；啟動系拆裝與維護；起動機的性能檢測。 掌握：啟動系的故障診斷與維修。
第三部分 點火系
教學內(nèi)容：
傳統(tǒng)點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系主要原件的拆裝與維護；點火系的電路連接；點火系的使用及維護；點火系的故障診斷；點火系的性能測試。 教學要求：
熟練掌握：點火系的組成、工作原理及工作特性；點火系的維護及使用。 掌握：點火系的主要原件的拆裝與維護；點火系的故障診斷與排除了解：點火系的工作原理。
第四部分 照明、信號、儀表及報警系統(tǒng) 、空調(diào)安全以及常見輔助電氣系統(tǒng)檢修。 教學內(nèi)容：
照明系統(tǒng)；儀表系統(tǒng)；汽車報警系統(tǒng)、照明、信號及報警系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)安全氣囊輔助電氣系統(tǒng)常見故障與診斷。
教學要求：
熟練掌握：報警系統(tǒng)的常見故障與診斷
掌握：照明系統(tǒng)的故障與維修了解：儀表系統(tǒng)
第五部分 整車電路分析
教學內(nèi)容：
整車電路；典型的全車電路。
教學要求：
掌握：1.豐田全車電路的讀圖方法。
2.大眾全車電路的讀圖方法。
了解：全車電路的表示方法。
四、教學方法及措施
根據(jù)高等職業(yè)技術學校和現(xiàn)在學生應有的基礎以及課程內(nèi)容的需要，應該遵守通俗易懂的原則把汽車電氣設備與維修學科進行系統(tǒng)全面的講解，選擇適合學生的方法常有的教學方法包括啟發(fā)式教學、討論式教學、案例教學、角色扮演教學及多媒體教學等教學方式。以現(xiàn)有的汽修設備進行實踐輔導，綜合自己現(xiàn)有的實踐經(jīng)驗融合到教學中，爭取實現(xiàn)實踐+理論模式的教學方法為學生進廠打下堅實的基礎。
根據(jù)不同學生的接受能力要進行難易結合的教學方式，給聽不太明白的學生多進行講解，盡量滿足每一個學生的要求，在上課的過程中盡量使用生動的例子，比如大眾汽車的生產(chǎn)流程，豐田汽車的'生產(chǎn)流程，汽車中每一個單元模塊的結構構造通過多媒體進行演示給大家看，使學生盡量聽得懂，使他們愛學習，愛學習汽車電氣設備與維修這門課程。使他們感興趣，愛鉆研。讓他們上課盡量不玩手機，不睡覺，不說小話。多做他們的思想工作，使每個同學都能學到應有的知識，掌握應該掌握的本領。
從基礎的專業(yè)知識入手，提高學生對學習本門課程的興趣，然后通過穿插引入，使學生能夠慢慢正確看待本門課程。 堅持理論聯(lián)系實際的原則，每一章節(jié)大量或盡可能多的列舉同學身邊能夠觀察到的實例，讓學生較為容易理解抽象的專業(yè)知識。 根據(jù)學生的實際學習情況、理解情況及接受情況，詳細認真耐心的講解專業(yè)知識，努力做到不讓每一位同學掉隊，從而提高全班同學的整體專業(yè)能力。 提前認真?zhèn)浜谜n程，對一些理解起來較為抽象的汽車電氣配件要盡可能預備模具或?qū)嵨铮瑤椭瑢W形象理解。同時自己要熟悉教材，抓好著重點對學生進行有針對性的講解。 盡可能多的給學生動手機會，讓學生理論結合實際，將學習到的理論知識盡可能完全吸收，從而提高實際實操能力。
xxx
二零xx年九月一日
篇六：20xx年工廠車間設備工作計劃(1)
在過去的一年中，我們工廠的生產(chǎn)效率因為機器的改進而大增很多，這是值得我們每個人高興的事情。在機器改正過程后，生產(chǎn)效率增加不說，對工人的要求也逐漸減低，不再像以前那樣麻煩，累人了，這是最值得贊揚的地方。 一年就要過去了，我們又期待著新的一年的到來，在新的一年中，我們會更好的工作的。
根據(jù)公司制定的2009年度生產(chǎn)工作計劃，2009年生產(chǎn)工作任務繁重，生產(chǎn)時間緊迫，設備檢修時間有限。設備檢修大部分大中小修均采用見縫插針的檢修方式進行，力爭有計劃地進行。部分大修由生產(chǎn)部根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃及設備運行情況，另行通知車間進行。工作安排如下：
1、初步推行設備維護保養(yǎng)模范 崗位示范點，首先以動力車間鍋爐房為推行示范點。
2、各車間在日常工作中要落實好各項設備管理制度，包括設備的日常巡檢、維護保養(yǎng)、設備日常檢修、中修和大修。
3、生產(chǎn)技術部和各車間要設立重要設備臺帳，利用臺帳統(tǒng)計分析重要設備的運行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工，并有預見性地提出檢修計劃；根據(jù)公司年度培訓計劃，設備管理員要結合自己的實踐經(jīng)驗對各車間機修工進行設備技術培訓，各
車間要利用班組安全會對機修工進行日常的設備技術培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術水平。
4、由于制酸車間設備腐蝕、老化、技術力量較弱。
5、設備副經(jīng)理和設備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促供應部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術上的指導，做好安裝檢修、
使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的工作；合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設備檢修工作，加強設備的巡回檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調(diào)整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調(diào)配工作，確保生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定。
6、做好生產(chǎn)設備檢修的統(tǒng)計調(diào)查工作，為2009年設備工作計劃提供統(tǒng)計依據(jù)。
7、關注***線一段爐的抽風收塵系統(tǒng)，考慮方案為重新布置和選擇旋風、一臺尾氣風機進行改造。解決一段爐收塵效果較差引起風機經(jīng)常結葉輪料振動的問題。
8、及時了解市場信息，發(fā)現(xiàn)適用的新材料新設備時，及時計劃應用，延長設備的使用壽命。
9、計劃對動力車間煤氣爐進行一次全面檢查檢修工作，給已磨損的爐篦座加裝一圈防護圓筒，并更換其附件二聯(lián)柱一臺。
10、對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，全面清理爐內(nèi)結垢一次。
11、不定期檢查補焊冰晶石干燥爐筒體及相關部件2次。
2009年應加強對制酸車間設備巡回檢查，加強對制酸車間設備備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監(jiān)督制酸車間對反應爐溫度的控制，從使用上保證反應爐筒體的正常使用，減少非正常腐蝕。
1、計劃更換6號反應爐的焦子塔及導氣管
2、鑒于制酸車間反應爐托輪與軸損壞頻繁，及時處理已拆出的托輪軸和托輪進行外委修復，以留備用。
3、不定期計劃外購反應爐φ1800筒體共54m。選用的鋼板厚度從以往的20mm改為24mm,以縮短反應爐補焊筒體的周期。
篇七：20xx年車輛設備部上半年工作總結
車輛設備部
哈分公司車輛設備2011年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業(yè)務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
一、做好全年行李車檢修合同簽訂工作
為了做好2011年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《2011行李車運用代管合同》、《2011行李車段修輔修合同》。
二、合理安排行李車檢修。
1、加強段修任務實施，針對2011年三棵樹車輛段段修擴能改造全面施工的情況，為了確保行李車正常檢修，積極與車輛段主管領導、技術科聯(lián)系協(xié)商，盡可能確保定檢到期行李車進行檢修，合理安排檢修計劃，在報請公司、路局批準臨時減掛，在最短的時間內(nèi)，將檢修車輛維修完畢，及時掛用，恢復了行包運輸秩序，
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，K1062次列車行李車更換為25B型改DC600V車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內(nèi)配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析K1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25B型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經(jīng)常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關于轉(zhuǎn)發(fā)客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調(diào)查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢
查。經(jīng)常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設備質(zhì)量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設備質(zhì)量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設備設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關于開展行李車設備設施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內(nèi)的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設備設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35L滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設備影響，無法將35L滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調(diào)整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質(zhì)量鑒定行李車質(zhì)量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內(nèi)、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調(diào)查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質(zhì)貨物，將車內(nèi)瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。2011年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25K型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定2011年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，2011年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（A1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調(diào)出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25B型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調(diào)整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調(diào)入6輛行李車。
三、加強行包專列貨車檢修和整備
篇八：機械設備、車輛的管理規(guī)定
為了加強項目部機械設備、車輛的管理，提高機械設備、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產(chǎn)的需要，特制定以下規(guī)定。
一、機械設備、車輛的使用：
1、機械設備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設備應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設備，實行機手負責制。
2、未經(jīng)培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械設備交給民工操作。
3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關規(guī)定執(zhí)行。
二、操作人員的崗位責任制：
1、機械設備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產(chǎn)調(diào)度或機務部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產(chǎn)、保證施工質(zhì)量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，�？空R有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉(zhuǎn)記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。
4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務有權進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或調(diào)度或辦公室統(tǒng)一調(diào)派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，機務或安全員有權進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調(diào)度靈活安排。
8、操作手未經(jīng)任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經(jīng)濟損失。
9、操作手如違反安全技術操作規(guī)程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節(jié)輕重，實行“三不放過”的原則，
并按公司有關規(guī)定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設備，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經(jīng)許可不得擅自調(diào)換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉(zhuǎn)記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務統(tǒng)計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經(jīng)領導或調(diào)度或機務部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。
13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設備操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節(jié)有獎、超要罰。
14、操作手要努力鉆研技術，做到一專多能，做到“五懂”（懂構造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障）。
15、操作手必須積極參加紅旗設備競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗設備者按規(guī)定給予獎勵。
三、機械設備、車輛的維修保養(yǎng)：
1、機械設備、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉(zhuǎn)送領料單一聯(lián)交機務以便單機核算。
2、修理工必須服從機務、調(diào)度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質(zhì)量。
3、機械設備二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經(jīng)理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結束后，要由機務技術員檢驗出廠，對內(nèi)部維修保養(yǎng)的機械設備車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關領導或機務部。
5、新機械進場及機械的轉(zhuǎn)移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝調(diào)試。
6、機械設備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。
四、獎懲制度：
年終考核對設備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。
xxx工程項目經(jīng)理部
20xx年 1月 20 日
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