交通工程部2022工作計劃（通用6篇）
光陰迅速，一眨眼就過去了，我們的工作又進(jìn)入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，一定有不少可以計劃的東西吧。但是工作計劃要寫什么內(nèi)容才是正確的呢？下面是小編為大家收集的交通工程部2022工作計劃（通用6篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
交通工程部工作計劃1
一、基本評價
xx年初以來，軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源，通過強(qiáng)化風(fēng)險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責(zé)任追究等手段，使全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作基本受控。
二、主要工作
xx年以來，面對軌道交通建設(shè)高峰時期“任務(wù)多、風(fēng)險大”的嚴(yán)峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強(qiáng)工程建設(shè)中的風(fēng)險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進(jìn)行部署，市監(jiān)察委和市建交委領(lǐng)導(dǎo)講話并提出要求。xx年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進(jìn)一步推進(jìn)了監(jiān)管工作機(jī)制的完善。全年共組織各類專項(xiàng)檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調(diào)查8次，處理責(zé)任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進(jìn)行責(zé)任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應(yīng)急處置演練。較好地通過了3次建設(shè)部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。
�。ㄒ唬┓旨壸R別工程風(fēng)險源，細(xì)化工程重大風(fēng)險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性（工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風(fēng)險源細(xì)化分為五個等級，三種類別（A類、B類、C類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，細(xì)化工程重大風(fēng)險源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。
（二）評選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標(biāo)長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領(lǐng)更多的工程項(xiàng)目積極參與。在評選過程中，由各大集團(tuán)（公司）優(yōu)先推薦，建設(shè)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴(yán)格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細(xì)審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。
（三）吸取杭州地鐵事故教訓(xùn)，加大責(zé)任追究的力度。xx年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。要求施工單位認(rèn)真反思，進(jìn)一步對險情原因進(jìn)行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險進(jìn)行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責(zé)任人堅(jiān)決處理。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任制度，不斷完善管理機(jī)制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關(guān)于“進(jìn)一步加強(qiáng)本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風(fēng)險全面排查并整頓。
（四）嚴(yán)抓專項(xiàng)檢查，提高應(yīng)急處置能力。xx年是盾構(gòu)推進(jìn)的高峰期，為進(jìn)一步加強(qiáng)對全市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進(jìn)出洞專項(xiàng)檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項(xiàng)檢查；9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險源專項(xiàng)檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險源控制專項(xiàng)檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進(jìn)一步消除和減少了軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全隱患，強(qiáng)化了參建各方的質(zhì)量安全責(zé)任意識，加大了責(zé)任落實(shí)力度。
為增強(qiáng)軌道交通工程參建各方應(yīng)急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應(yīng)急搶險隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應(yīng)急搶險隊(duì)伍的高度機(jī)動、反應(yīng)快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關(guān)應(yīng)急保障制度。
�。ㄎ澹┰陉P(guān)鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強(qiáng)對重大風(fēng)險源的預(yù)控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險源，要求在施工前實(shí)施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進(jìn)一步明確了參建各方責(zé)任界面，強(qiáng)化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴(yán)重稀釋的形勢下，進(jìn)一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術(shù)資源，強(qiáng)化了對重大風(fēng)險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風(fēng)險源節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收專家人員，有效地充實(shí)了工程施工節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收專家力量。
�。┚劢龟P(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)軌道交通工程穿越風(fēng)險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護(hù)的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當(dāng)大的風(fēng)險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點(diǎn)的初步排摸梳理，風(fēng)險點(diǎn)眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過10%。為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通工程穿越風(fēng)險管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險進(jìn)行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險控制研討會，制定風(fēng)險判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴(yán)格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險進(jìn)行過程監(jiān)控，實(shí)施風(fēng)險報告制度，確保風(fēng)險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風(fēng)險源進(jìn)行排摸梳理，并制定相應(yīng)措施，堅(jiān)決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。
三、存在問題
由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的軌道交通建設(shè)形勢。xx年本市軌道交通工程建設(shè)發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟(jì)損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設(shè)主要存在以下幾方面問題：
�。ㄒ唬┍O(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應(yīng)軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。
�。ǘ┛辈煸O(shè)計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。
�。ㄈ┰O(shè)計施工方案評審不全面，過程未嚴(yán)格閉合。
�。ㄋ模┲卮箫L(fēng)險源關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤?/p>
�。ㄎ澹⿹岆U決策系統(tǒng)尚不完善。
�。z測、監(jiān)測監(jiān)護(hù)工作尚不能完全到位。
四、 xx年工作安排
一建設(shè)形勢
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達(dá)到新的建設(shè)高潮。
二指導(dǎo)思想
xx年是實(shí)現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強(qiáng)化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。
三主要任務(wù)
�。ㄒ唬┘�(xì)分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。xx年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細(xì)分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實(shí)到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機(jī)制。
�。ǘ┚劢龟P(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。xx年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實(shí)行考核上崗制度。同時實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。
�。ㄈ┳ズ霉こ田L(fēng)險的前期控制，全面推進(jìn)工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進(jìn)行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，xx年將在xx年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、到位監(jiān)督、專項(xiàng)抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進(jìn)軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責(zé)任追究，強(qiáng)化效能監(jiān)察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收，將繼續(xù)深化實(shí)施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強(qiáng)化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強(qiáng)化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
�。ㄎ澹┩菩熊壍澜煌üこ陶型稑�(biāo)“施工措施費(fèi)”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應(yīng)急處置能力。為督促和推進(jìn)建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點(diǎn)推行“施工措施費(fèi)”單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)施到位，同時在各項(xiàng)檢查中，將加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時組織實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)在應(yīng)急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的預(yù)期效果。
�。┚o抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護(hù)社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設(shè)主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運(yùn)輸、大型設(shè)備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強(qiáng)工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強(qiáng)對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴(yán)防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護(hù)工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設(shè)和諧開展。
交通工程部工作計劃2
針對本標(biāo)段高架工程為主這一工程特點(diǎn)，以及施工現(xiàn)場所處周邊環(huán)境現(xiàn)狀，我部擬在本年度質(zhì)量、安全、文明施工管理做如下工作計劃：
一、質(zhì)量管理方面
在總體管理目標(biāo)方面，我部將嚴(yán)格xxxxxx管理辦法，滿足設(shè)計圖中所規(guī)定的技術(shù)要求，滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保本工程質(zhì)量驗(yàn)收一次合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎。
進(jìn)場材料嚴(yán)格按xxxxx集團(tuán)有關(guān)的材料管理辦法執(zhí)行，主要材料由項(xiàng)目部、業(yè)主總監(jiān)辦實(shí)行考察認(rèn)可管理制度，實(shí)行“市場準(zhǔn)入制”管理。進(jìn)場材料必須對材料外觀及各種質(zhì)保資料進(jìn)行檢查，凡不符合要求的材料一律不得申請監(jiān)理抽檢、入庫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即清除出工地，并查明原因報上級部門備查。
考慮到本工程的特殊性，我項(xiàng)目部將著重加強(qiáng)區(qū)間高架的清水砼控制，對于本工程外露橋梁結(jié)構(gòu)混凝土面都必須達(dá)到清水混凝土效果，包括立柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁等，要求采取嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量、配合比及精心設(shè)計定型模板體系、選用優(yōu)質(zhì)脫模劑等手段確保達(dá)到清水混凝土的效果。故對原材料選擇、模板使用、拌站的交底、專業(yè)隊(duì)伍的施工和施工工藝提出極高的要求。
為保證施工精度，和成品的外觀藝術(shù)性，施工難度極大，對施工過程中的模板支撐系統(tǒng)有極高的要求。如何確保該部位清水砼的要求，我項(xiàng)目部提出如下措施：
�。�1）模板
全部采用新的定型鋼模，首先選擇一家實(shí)力強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)、有資質(zhì)的模板加工廠，并請上級部門對模板廠進(jìn)行考察，認(rèn)可后才予以加工。模板在加工過程中，對模板的拼縫、剛度進(jìn)行檢查，及時提出整改意見，在出廠前對模板進(jìn)行驗(yàn)收通過后才予以進(jìn)場使用。定制鋼模板安裝，必須由木工翻樣事先畫出模板排列圖，并按照規(guī)格編號，分別堆放和拼裝。注重對節(jié)點(diǎn)、接縫處理，如鋼模接口處均采用定位銷固定，里面用膠帶紙粘貼，確保不漏漿。
模板底部找2～3cm厚水泥砂漿找平層，找平層內(nèi)口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時用海綿條填充接縫。大模拆除后翻轉(zhuǎn)使用之前，必須清理大模上的砂漿，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑
�。�2）混凝土的材料選用和計量工作
要求商品砼供應(yīng)單位使用的混凝土拌制水泥、必須是同一廠家的同一品種，水泥優(yōu)選海螺牌。黃砂、石子要求同一產(chǎn)地、同一規(guī)格。
優(yōu)化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡。
商品混凝土廠家拌制混凝土?xí)r，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)開機(jī)和外加劑添加，保證計量準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間。同時隨時檢測原材料的含水率，并根據(jù)原材料、外加劑和天氣的改變，調(diào)整配合比。
對拌制砼的坍落度和和易性進(jìn)行控制。在攪拌站和澆筑點(diǎn)分別取樣檢測，在檢測時還應(yīng)觀察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，影響混凝土澆筑質(zhì)量。
關(guān)鍵部位砼澆筑時，需有我部質(zhì)量員和攪拌站質(zhì)量員同時在現(xiàn)場，有利于發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
（3）鋼筋
為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，清水砼鋼筋保護(hù)層嚴(yán)格按照設(shè)計要求執(zhí)行。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，同時又達(dá)到清水砼的要求，普通的砂漿墊塊就容易出現(xiàn)補(bǔ)丁，因此不予使用。擬在墩柱的四周鋼筋和模板之間插鋼管，澆搗砼時，邊澆搗邊拔出，這樣既達(dá)到了保護(hù)層的厚度，又不留痕跡，滿足了清水砼的要求。
鋼筋扎絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個鉛絲頭朝里彎。模板安裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度保證好。
（4）混凝土澆搗
清水砼坍落度，控制在12±2cm，坍落度小可以減少砼表面氣泡。其中立柱砼澆搗時采用串筒，砼每一次布料厚度控制在50cm以內(nèi)。砼振搗是一道關(guān)鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點(diǎn)控制振搗時間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。
（5）U型梁外觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)
由于本工程U型梁預(yù)制不在本標(biāo)段實(shí)施范圍內(nèi)，但考慮到今后U型梁與下部墩臺整體外露，若表面色差明顯，將對外觀質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。因此我部將主動承擔(dān)起土建總包的協(xié)調(diào)任務(wù)，要求預(yù)制構(gòu)件廠與砼供應(yīng)攪拌樁在膠凝材料選擇方面，必須按同一品牌、同一產(chǎn)地進(jìn)行要求，避免材料不同引起的色差。
�。�6）混凝土養(yǎng)護(hù)及產(chǎn)品保護(hù)
混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能拆模，墩柱拆模后，表面用塑料薄膜包裹，防止污染和損壞。
二、安全管理方面
�。�1）人員安全教育及管理
對施工人員進(jìn)場必須進(jìn)行三級教育，未進(jìn)行三級教育人員不得上崗，特殊作業(yè)必須持有效的操作證上崗，操作證必須隨身攜帶。施工人員在不同季節(jié)、工種變化、節(jié)假日都要進(jìn)行安全再教育。
建立民工學(xué)校，學(xué)校教育主要內(nèi)容，學(xué)習(xí)和掌握各種工種安全操作規(guī)程、熟悉常規(guī)的安全法律知識，特別是在高架施工中必須有專項(xiàng)安全技術(shù)方案，并進(jìn)行交底，交底到每一個施工人員。
杜絕“三違”落實(shí)監(jiān)控人員，嚴(yán)禁監(jiān)控人員施工中脫崗，每個施工區(qū)域根據(jù)工序設(shè)九名流動或固定監(jiān)護(hù)人員，協(xié)助安全管理人員實(shí)施對施工現(xiàn)場的安全管理，同時協(xié)助對施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確保一些臨時變動的施工作業(yè)得到有效的安全監(jiān)督，堅(jiān)持安全員全天巡視制，項(xiàng)目部每天一查制，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格控制重大危險源，在開工前排摸出重大危險源和一般危險源，建立應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演練，做到每個施工人員清楚每道工序有哪些危險源和應(yīng)急預(yù)案。施工現(xiàn)場張貼每日危險源告示牌。
�。�2）臨時用電管理
在遵守JGJ46-2012用電標(biāo)準(zhǔn)外，首先在施工前編制臨時用電專項(xiàng)方案，有專業(yè)的電器工程師審批，嚴(yán)格執(zhí)行三相五線制，一機(jī)、一閘、一漏電、一箱的用電規(guī)范原則。項(xiàng)目部配備專職電工，24小時工地巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并做好電工巡視記錄，定時測試電器設(shè)備，備好常用電工檢測設(shè)備。電器設(shè)備參照申通集團(tuán)及四建集團(tuán)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工現(xiàn)場臨時用電工程所用的`電器裝置、元器件、電線電纜等電工產(chǎn)品必須按國家規(guī)定通過“3C”認(rèn)證，并經(jīng)市建設(shè)工程安全協(xié)會城建分會等級備案。施工現(xiàn)場架線線路及箱變設(shè)置嚴(yán)格按臨時用電施工圖。
（3）腳手架搭設(shè)管理
由于本工程腳手架搭設(shè)區(qū)域多，局部高度接近20m，故施工前必須有搭設(shè)腳手架專項(xiàng)方案，方案包括腳手架的搭設(shè)荷載、間距、計算和消防等有關(guān)安全技術(shù)數(shù)據(jù)。在腳手架搭設(shè)時要根據(jù)“先搭后拆，后搭先拆”原則施工，架子工必須持證上崗，嚴(yán)禁上下交叉施工。
（4）架梁設(shè)備安全控制
架梁前必須有專項(xiàng)方案并并進(jìn)行安全技術(shù)交底，架梁前要求集團(tuán)公司吊裝檢查表和市政、公路工程安全吊裝令要求符合后方可吊裝。嚴(yán)禁違章作業(yè)，吊機(jī)必須持有上海市建設(shè)機(jī)械設(shè)備年檢檢驗(yàn)合格證，駕駛員持證上崗，指揮有上崗證，起重吊裝必須有專人指揮。嚴(yán)格遵守“十不吊”操作規(guī)程。并對機(jī)械的年檢報告和移地檢測報告及相關(guān)人員的持證情況進(jìn)行網(wǎng)上核查。
三、文明施工管理
本標(biāo)段文明施工目標(biāo)為確保上海市重大工程文明工地、確保軌道交通樣板工地。
總體文明施工籌劃從大臨入手，本著“高起點(diǎn)，嚴(yán)要求”的原則，規(guī)范化搭設(shè)臨設(shè)，嚴(yán)格審批手續(xù)，合理化布置臨設(shè)內(nèi)部各部分設(shè)施。根據(jù)本工程兩站兩區(qū)間的特性，針對車站側(cè)重于靜態(tài)布置，做到標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、集約化，總體臨時設(shè)施及加工場地布置按最高峰需求考慮，做到一次布置到位；針對高架區(qū)間場布則按有利于動態(tài)推進(jìn)考慮，即在單個墩臺具備標(biāo)準(zhǔn)化布置的條件下，同時兼具靈活、可移動的特性，做到在工程中能動態(tài)、同步、同標(biāo)準(zhǔn)布置，同時繪制樁基、承臺、立柱、蓋梁等單項(xiàng)工序的標(biāo)準(zhǔn)場布圖，便于項(xiàng)目部及監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場管理。
文明施工管理網(wǎng)絡(luò)方面，垂直分工以技術(shù)、施工、安全三個條線管理協(xié)同為主要工作機(jī)制。其中技術(shù)條線負(fù)責(zé)總體場地布置策劃及明確節(jié)點(diǎn)做法，施工條線負(fù)責(zé)對各項(xiàng)資源的落實(shí)及場地條件的滿足，安全條線負(fù)責(zé)日常檢查、整改。水平管理分區(qū)方面，以兩站兩區(qū)間為劃分，分為四個區(qū)段，每個區(qū)段明確一名技術(shù)員、施工員及安全員負(fù)責(zé)安全文明管理。而在總包與分包之間的管理銜接方面，則要求分包在上述四個區(qū)段內(nèi)，明確一名施工員與安全員負(fù)責(zé)安全文明管理，與總包一一對接。
每季度召開村（居委會）、鄉(xiāng)（街道）、附近廠家、商店、派出所警民聯(lián)協(xié)會議，簽訂共建協(xié)議，定期進(jìn)行文明施工征詢（每季度一次）工作，張貼和制定不擾民措施規(guī)劃。
做好控制揚(yáng)塵措施方案并備案，施工區(qū)域定時澆水，尤其是兩處車站分別位于東方綠舟以及朱家角古鎮(zhèn)入口處，在施工過程中需與相關(guān)單位及部門做到有問題及時溝通，聽取意見，吸取好的建議，把困難保留給自己，把方便留給市民，真正做到不擾民，做一個“民心工程”。
定期組織施工人員學(xué)習(xí)，創(chuàng)建民工學(xué)校，并有針對性教育，定期進(jìn)行考核，并根據(jù)不同時段、分層次進(jìn)行教育，做到每個施工人員有6小時學(xué)習(xí)教育機(jī)會，使他們成為一個優(yōu)秀的施工人員。
本工程沿線有許多地下管線，施工前需首先做到在開工前摸清管線數(shù)量、種類，并進(jìn)行勘探，統(tǒng)計出管線數(shù)量，及時召開管線協(xié)調(diào)配合會，做好管線交底工作（開工前必須開樣洞），到每個施工班組進(jìn)行管線交底，并辦理“綠卡”，做好管線保護(hù)措施，做到萬無一失。
交通工程部工作計劃3
為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，加快我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑預(yù)防農(nóng)村道路交通事故的長效防控體系，根據(jù)上級交通安全工作有關(guān)精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制定本計劃：
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步解放思想，搶抓機(jī)遇，充分調(diào)動廣大干部群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性，加快農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)“建、管、養(yǎng)”協(xié)調(diào)發(fā)展，為全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。
二、目標(biāo)任務(wù)
加強(qiáng)協(xié)調(diào)，多上項(xiàng)目，加大對村通公路建設(shè)的投入力度，確保我鎮(zhèn)農(nóng)村道路安全暢通。保障我鎮(zhèn)道路及水上交通安全，消除各種交通安全隱患，整治非法營運(yùn)、農(nóng)用車載客、車輛非法改裝及校車安全等。
按《xx縣通村公路管理養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)工作考核辦法》的要求做好轄區(qū)內(nèi)通村公路日常養(yǎng)護(hù)工作；對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路危險路段設(shè)置警示標(biāo)志，在急轉(zhuǎn)彎道設(shè)置防護(hù)欄：協(xié)助完成轄區(qū)內(nèi)干線公路、農(nóng)村公路通道綠化、亮化工作，并營造良好施工環(huán)境。
三、工作要求
提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各村、各相關(guān)部門要從實(shí)踐“三個代表”重要思想和構(gòu)建和諧社會的高度，深刻認(rèn)識農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性和緊迫性，切實(shí)把農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺上重要議事日程，周密制定方案，精心組織實(shí)施。
要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工作機(jī)制，加強(qiáng)組織、指揮、協(xié)調(diào)，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中遇到的問題和困難，確保農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。
精心組織，穩(wěn)步推進(jìn)。農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)艱巨，涉及面廣，工作千頭萬緒。各相關(guān)部門要在鎮(zhèn)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)規(guī)劃，循序漸進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)。要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成合力，齊抓共管。
落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格考評。建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，實(shí)行量化考評，與領(lǐng)導(dǎo)干部的績效考核掛鉤，落實(shí)獎懲措施。要建立監(jiān)督制約機(jī)制，加強(qiáng)工作監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促落實(shí)整改，確保各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)按時、保質(zhì)、保量完成。
交通工程部工作計劃4
為了切實(shí)增強(qiáng)全園師生交通安全意識、提高學(xué)生自我保護(hù)能力，防止各類交通安全事故發(fā)生，為促進(jìn)教育事業(yè)健康發(fā)展，構(gòu)建和諧社會創(chuàng)造良好的環(huán)境。就全校開展“遵守交通信號，安全文明出行”交通安全教育活動日制定如下工作方案：
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組
為保證交通安全教育活動的貫徹落實(shí)與順利開展，幼兒園成立交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：魯風(fēng)蘋
副組長：梁麗娟
成員：各班老師
二、交通安全教育活動內(nèi)容
1、以班級為單位，組織學(xué)生觀看《交通安全宣傳教育動畫》。
2、開展一次主題安全教育活動。
3、對學(xué)生上下學(xué)交通方式再次進(jìn)行全面摸排，特別是各班要再次對有家長用摩托車或小汽車接送學(xué)生上下學(xué)，一定要學(xué)習(xí)交通法規(guī)，共同遵守交通規(guī)則。
三、交通安全教育活動要求
1、各班級要按照方案要求，精心策劃，周密安排，要以交通安全宣傳教育活動為契機(jī)，加大交通安全知識宣傳教育力度，要結(jié)合本班學(xué)生實(shí)際，有針對性地組織開展各項(xiàng)工作，要安排專門時間進(jìn)行交通安全知識教育。
2、加強(qiáng)《道路交通安全法》的宣傳教育，促使學(xué)生牢固樹立交通安全意識，營造學(xué)交通法、守交通規(guī)則的良好氛圍，切實(shí)預(yù)防交通事故的發(fā)生，保障和促進(jìn)少年兒童健康成長，確保師生的生命安全。
3、活動結(jié)束后，要求各班級能及時地上交相關(guān)材料到學(xué)校存檔。
交通工程部工作計劃5
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以人為本、“安全第一，預(yù)防為主”的原則，切實(shí)保障師生生命安全和校園財產(chǎn)安全，為建設(shè)安全和諧的校園提供強(qiáng)有力的安全保障。為進(jìn)一步創(chuàng)建安全、和諧校園，促進(jìn)社會穩(wěn)定，增強(qiáng)我校師生交通安全意識，確保我校教育教學(xué)工作的正常進(jìn)行。
二、工作目標(biāo)
�、蓖晟聘黜�(xiàng)交通安全制度，健全學(xué)校交通安全穩(wěn)定長效管理機(jī)制，減少和預(yù)防各類交通安全事故的發(fā)生。
⒉加強(qiáng)師生的交通安全教育和培訓(xùn)，提高師生的交通安全意識和能力。
�、臣訌�(qiáng)交通安全監(jiān)督管理工作，及時排除各類交通安全隱患。
�、匆�(guī)范學(xué)生習(xí)慣養(yǎng)成教育，努力創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境，確保校園和師生平安。
三、工作措施
1、健全機(jī)構(gòu)：完善學(xué)校交通安全管理工作組織，建立以校長為首的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、完善制度：強(qiáng)化交通安全管理機(jī)制建設(shè)，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子每學(xué)期召開2次以上交通專題安全會議，提高安全管理水平。
3、交通安全教育：開展交通安全宣傳教育活動，營造校園安全文化氛圍，增強(qiáng)學(xué)生生命安全意識及，提高學(xué)生生存能力。
4、交通安全培訓(xùn)：定期開展班主任、全校教師、安全委員、交通專項(xiàng)知識培訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
5、交通主題活動：結(jié)合安全教育月開學(xué)初進(jìn)行交通安全主題教育，提高學(xué)生安全自護(hù)能力。培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣。
四、工作要點(diǎn)
1、對全體師生進(jìn)行一次交通法規(guī)、交通常識教育，并結(jié)合本校周邊及學(xué)生中存在的安全隱患做好經(jīng)常性的有重點(diǎn)、有針對性的宣傳教育工作。教育師生自覺遵守交通法規(guī)，特別要強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)
2、上學(xué)、放學(xué)時，各校組織教師和交通協(xié)管員在學(xué)校周邊交通繁忙路段協(xié)助有關(guān)部門維持好學(xué)生的交通秩序，確保學(xué)生安全。
3、各校要加強(qiáng)校園內(nèi)機(jī)動車輛的管理。校園內(nèi)應(yīng)禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的外來車輛進(jìn)入。在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)出入學(xué)校的高峰時段要禁止機(jī)動車進(jìn)出校門。
月份工作要點(diǎn)
三月份 進(jìn)行一次交通安全教育，強(qiáng)化交通規(guī)則，提高安全意識。
四月份 組織學(xué)生進(jìn)行交通安全漫畫比賽。
五月份 對全體師生進(jìn)行一次交通法規(guī)、交通常識教育，并結(jié)合本校周邊及學(xué)生中存在的安全隱患做好經(jīng)常性的有重點(diǎn)、有針對性的宣傳教育工作。進(jìn)行交通安全征文比賽。
六月份 組織學(xué)生進(jìn)行交通安全知識競賽。交通安全三封信。
七月份 三文明交通宣傳活動。
九月份 開學(xué)初的交通法規(guī)、交通常識教育，并結(jié)合本校周邊及學(xué)生中存在的安全隱患做好經(jīng)常性的有重點(diǎn)的宣傳教育。
十月份 組織開展一次交通安全安全教育征文比賽。
開展道路交通安全集中整治百日行動。
十一月份 交通安全好習(xí)慣童謠創(chuàng)作比賽。
十二月份 交通手抄報比賽。
一月份 進(jìn)行一次交通安全教育圖片展覽。
交通工程部工作計劃6
為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全宣傳教育工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，深入推進(jìn)“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，由靖江市公安局交通巡邏警察大隊(duì)與靖江市教育局聯(lián)合制訂《靖江市20xx年學(xué)校交通安全工作計劃》。如下：
一、指導(dǎo)思想
以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以提高學(xué)生文明交通素養(yǎng)為主線，以“關(guān)愛生命、文明出行”為主題，以深化交通安全宣傳，確保“進(jìn)學(xué)校、上課堂、入腦�！睘橥黄瓶�，圍繞“四個六”即“倡導(dǎo)六大文明交通行為”、“摒棄六大交通陋習(xí)”、“抵制六大危險駕駛行為”、“完善六類道路安全及管理設(shè)施”，大力開展學(xué)校文明交通活動，在全市學(xué)校掀起學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹道路交通法律法規(guī)的熱潮，使廣大師生學(xué)法、知法、懂法、守法，不斷增強(qiáng)文明交通意識，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
靖江市公安局交通巡邏警察大隊(duì)和靖江市教育局分別成立學(xué)校交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，共同實(shí)施《靖江市20xx年學(xué)校交通安全工作計劃》。
(一)靖江市公安局交通巡邏警察大隊(duì)學(xué)校交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組由分管副局長陳宇亮任組長，教導(dǎo)員劉萍為副組長，各科所隊(duì)主要負(fù)責(zé)人為成員，由綜合科和法宣科組織落實(shí)。
(二)靖江市教育局學(xué)校交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由教育局副局長吳明飛任組長，市直學(xué)校及各鎮(zhèn)(街道、辦事處)中心校長、園長為副組長，各學(xué)校分管副校長為成員，由教育局宣傳科和校管中心組織落實(shí)。
三、工作措施
(一)幼兒園
1、開展交通安全圖片展示教育。
2、參觀交通安全主題公園，對道路、標(biāo)志、標(biāo)線等有基本了解。
(二)小學(xué)生
1、低年級學(xué)生開展圖片展示教育，懂得交通安全注意事項(xiàng)。參觀交通安全主題公園，舉行交通安全法律知識主題講座。
2、開展遵守交通法規(guī)繪畫比賽活動。
3、舉辦交通法規(guī)知識競賽活動。
4、高年級學(xué)生組織開展征文競賽。到交警指揮崗實(shí)地參觀，掌握交通安全知識，養(yǎng)成文明交通習(xí)慣。
5、建立小交警班，每校至少綜合成立一個班級，參加交通安全指揮操競賽。
6、開展“小手拉大手”交通安全知識宣傳活動，宣傳范圍可延伸到家長及社區(qū)。
(三)中學(xué)生
1、開展征文比賽，就文明交通安全理念、構(gòu)思、好人好事等舉辦繪畫競賽活動。
2、開展文明交通知識有獎競答活動。
3、開展遵守交通法規(guī)、珍愛生命、文明出行征文競賽活動。
4、參觀交通安全主題公園，舉辦交通安全知識講座。
5、各校舉辦以交通安全知識為主題的文娛、板報等競賽活動。
6、組織學(xué)生開展對廣大交通參與者交通法規(guī)知識宣傳活動，并對不文明交通行為進(jìn)行勸導(dǎo)。
(四)公安交巡警中隊(duì)與各學(xué)校簽訂交通安全責(zé)任狀，學(xué)校要與學(xué)生及其家長簽訂“文明交通六要六不要”承諾書。
1、學(xué)生文明出行“六要六不要”承諾書：
�、乓袷匦盘枱�、標(biāo)志、標(biāo)線行駛，不要闖紅燈；
�、乞T自行車、電瓶車要在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，不要在機(jī)動車道內(nèi)行駛；
�、球T車轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)要減速慢行、伸手示意，不要突然拐彎；
�、瘸俗囕v時要文明禮讓，不要在車輛未停穩(wěn)時爭先恐后上、下車；
�、沙俗喣ν熊囈靼踩^盔，不要斜坐、側(cè)坐；
�、蕶M過道路要走斑馬線，不要隨意橫穿馬路。
2、學(xué)生家長出行“六要六不要”承諾書：
⑴教育和監(jiān)護(hù)子女乘坐符合規(guī)定的車輛上、下學(xué)，不要乘坐非法違規(guī)車輛；
�、埔袷亟煌ㄖ刃蚝桶踩熊囈�(guī)定，不要爭道搶行和超速行駛、超載行駛、疲勞駕駛；
⑶要遵守信號燈標(biāo)志、標(biāo)線的指示通行，不要闖紅燈；
�、任拿黢{駛車輛要禮讓斑馬線，不要酒后開車；
�、神{駛車輛要證件齊全、車況良好，不要駕駛拼裝報廢車輛；
�、室行蛲７艡C(jī)動車，不要妨礙其他車輛通行。
四、工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。各中隊(duì)要主動與學(xué)校聯(lián)系，配合學(xué)校做好交通安全宣傳教育活動。各校要充分認(rèn)識道路交通安全宣傳教育工作的重要性，把交通安全工作作為學(xué)校安全工作的重要內(nèi)容抓實(shí)抓好。廣泛動員部署，周密策劃，精心安排，充分發(fā)動廣大師生積極參與，推進(jìn)校園安全文化建設(shè)，強(qiáng)化師生交通安全意識，為構(gòu)建“平安和諧校園和文明交通”營造良好的氛圍。
(二)深入排查，嚴(yán)格查處。各中隊(duì)嚴(yán)厲查處學(xué)生接送車輛嚴(yán)重交通違法行為，并主動與學(xué)校聯(lián)系，要求廣大學(xué)生拒絕乘坐黑校車、超員車、拼裝車、報廢車。各路面執(zhí)勤中隊(duì)要科學(xué)調(diào)整勤務(wù)部署，集中調(diào)用警力，突出在上學(xué)放學(xué)高峰時段，加強(qiáng)對學(xué)生接送車輛通行路線的巡邏管控。要深入開展“護(hù)衛(wèi)天使”行動，充分發(fā)揮交巡警護(hù)學(xué)崗的作用，以中小學(xué)、幼兒園周邊道路為重點(diǎn)，設(shè)立臨時執(zhí)勤點(diǎn)，對過往的學(xué)生接送車輛堅(jiān)持逢車必查。農(nóng)村地區(qū)交巡警警力不足的，要組織派出所、巡防隊(duì)等力量支援。對接送學(xué)生車輛嚴(yán)重交通違法行為，要嚴(yán)格查處、嚴(yán)厲打擊。凡是無證駕駛接送學(xué)生車輛的，一律拘留；駕駛非法改裝車輛的，一律責(zé)令恢復(fù)原狀并處500元罰款；駕駛接送學(xué)生車輛超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運(yùn)，禁止罰款放行；強(qiáng)迫接送學(xué)生車輛駕駛?cè)诉`法駕駛，造成道路交通事故的，一律拘留。對學(xué)生接送車輛駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為，要及時轉(zhuǎn)遞教育行政、交通運(yùn)輸部門，依法依規(guī)追究學(xué)校和校車經(jīng)營單位的管理責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行《校車安全條例》，采取有效措施，充分保障學(xué)生接送車輛優(yōu)先通行權(quán)，并明確行駛速度不得超過60公里/小時。
(三)注重實(shí)效，狠抓落實(shí)。道路交通安全宣傳教育活動是普及交通安全知識，倡導(dǎo)安全發(fā)展理念，提高師生安全意識的一項(xiàng)重要舉措。各中隊(duì)和學(xué)校要切實(shí)把開展道路交通安全宣傳教育活動與“關(guān)愛生命、文明出行”的文明交通行動計劃等各項(xiàng)工作有機(jī)結(jié)合起來，抓實(shí)、抓細(xì)、抓出成效。
(四)明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。交巡警大隊(duì)法宣科、各中隊(duì)和教育局宣傳科、校管中心負(fù)責(zé)對學(xué)校交通安全宣傳教育活動的指導(dǎo)、督查，各交巡警中隊(duì)中隊(duì)長和學(xué)校校長為第一責(zé)任人，各中隊(duì)和學(xué)校要明確一名分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓好各項(xiàng)措施的落實(shí)。交巡警大隊(duì)把交通安全宣傳列入對各中隊(duì)的考核內(nèi)容，教育局同時也將交通安全宣傳教育活動列入對各校安全工作考核內(nèi)容。各中隊(duì)與轄區(qū)學(xué)校要建立長效機(jī)制，加強(qiáng)溝通聯(lián)系，密切配合，形成合力，真正把交通安全工作落到實(shí)處，使涉校涉生道路交通事故得到有效遏制，最大限度地保障廣大師生的出行安全和合法權(quán)益。
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