某市公路局工作總結
尊敬的省局各位領導：
我處在省局的正確領導和大力支持下，以求真務實的工作態(tài)度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養(yǎng)護管理質量明顯提升，為全市經濟社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻�，F(xiàn)將我處一年來的工作情況向各位領導匯報如下：
一、重點工作目標完成情況
�。ㄒ唬└删�公路養(yǎng)護優(yōu)良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養(yǎng)護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。
（二）農村公路養(yǎng)護實現(xiàn)了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標。四個縣（市）進入全省養(yǎng)護建設全優(yōu)行列；兩個縣（市）、一個城區(qū)進入全省養(yǎng)護建設先進行列。
�。ㄋ模C務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。
（五）我處文化建設被交通運輸部命名為交通運輸系統(tǒng)文化建設示范單位；連續(xù)兩年被評為全國交通運輸企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位。
�。┓ㄖ平ㄔO工作達到市局標準；無影響經濟發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生；無重大違紀違法案件發(fā)生；無重大安全責任事故發(fā)生；無群眾越級上訪事件發(fā)生。
二、主要工作措施
（一）周密安排部署，認真抓好國省干線公路迎國檢準備工作。
（二）開展綠化造林，打造林業(yè)生態(tài)體系。
聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標的實現(xiàn)做出了應有的貢獻。
（三）推進體制改革，完善農村公路養(yǎng)護管理體制。
按照省局農村公路養(yǎng)護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，并開始承擔養(yǎng)護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養(yǎng)護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的鄉(xiāng)、村級公路，縣級公路委托養(yǎng)路段進行養(yǎng)護。三是牡市城區(qū)的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護體制改革，各縣（市）的農村公路養(yǎng)護基本上步入了正軌。
（四）加強路政管理，維護路產路權。
（五）規(guī)范工程管理，確保工程質量。
，我處共管理工程項目5項，分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前，林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成，林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成，農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上，特別是在農村公路建設上，我們采取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設，嚴格按照出臺的關于規(guī)范招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作，每兩周召開一次生產工作例會。同時，堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實，建立紀檢、監(jiān)察、檢察院聯(lián)合預防職務犯罪體系，確保工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀；二是組織施工技術、監(jiān)理等方面的培訓，提高了工作人員業(yè)務水平；三是深入施工現(xiàn)場檢查指導，及時指出并幫助解決存在的.問題;四是嚴格執(zhí)行月檢查評比制度，嚴把工程“八道”質量關，即：施工單位自檢關、駐地監(jiān)理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外群眾監(jiān)督檢查關、新聞媒體監(jiān)督關、審計檢查關，確保了農村公路工程質量;五是認真執(zhí)行“六制”（項目法人制、招投標制、監(jiān)理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制，嚴格履行基本建設程序，嚴把“四關”（設計關、招標關、監(jiān)理關、驗收關），對管理措施不到位、技術措施不達標的項目，堅決予以返工;六是開展志愿者活動，發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務監(jiān)督員，對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴格把關，全程監(jiān)督，為農村公路建設保駕護航。
（六）突出管理重點，提高機械設備使用效率。
為更好地利用好我處現(xiàn)有的機械設備，最大限度地保證機械設備應用于日常養(yǎng)護生產工作中，我們根據(jù)目前全市機械設備的現(xiàn)有狀況，注重加強了對機械設備管、用、養(yǎng)、修的有機結合，把各項管養(yǎng)制度落實到位，改變了以往重使用輕管理，重大輕小，重新忽舊，以修代保的錯誤觀念，促進了機務管理工作水平的整體提高。，共完成機械設備臺班4633個，完成車噸年產量37萬立方米，按標準節(jié)余費用108萬元，節(jié)余能源19957公斤，設備完好率達到97%，利用率
全年平均達到48%以上，創(chuàng)紅旗設備占現(xiàn)有設備的70%以上，機械設備經營總收入達476萬元。
（七）弘揚公路文化，促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。
，我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設論壇，并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去，在現(xiàn)場看到（路段、道班），在崗位體現(xiàn)，在流程中沉淀，在細節(jié)、行為習慣上表現(xiàn)出來，形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設與“兩創(chuàng)”活動緊密結合，繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程 ”品牌的創(chuàng)建活動，處機關“三文明”評比競賽活動，全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動，“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等，促進了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。
（八）強化安全管理，確保公路橋梁安全暢通。
（九）嚴格“兩制”管理，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養(yǎng)護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。
（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。
雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養(yǎng)護水平比較低，路面預防性養(yǎng)護工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護工作滯后，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養(yǎng)護難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹采伐、非公路標志設置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今后的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。
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