巴西混合動力汽車動力系統(tǒng)企業(yè)的考察報告

促進(jìn)者 肖瀾
　　
2012年3月28日，我們在巴中工商總會負(fù)責(zé)人和一家巴西咨詢公司代表陪同下到圣保羅市郊參觀了一家專業(yè)從事油—電混合動力汽車動力系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，初步調(diào)研了其技術(shù)特點，實地考察了混合動力公交汽車的運(yùn)營情況，親自乘坐了以這家企業(yè)產(chǎn)品為動力的公交車，感覺收獲很大，雙方具有較多的合作前景，下面介紹一下具體情況。

我們考察的這家巴西企業(yè)具有90多年的歷史，是一個家族式企業(yè)，從事機(jī)車混合動力系統(tǒng)研究和生產(chǎn)已經(jīng)有相當(dāng)基礎(chǔ)，據(jù)說被英國的技術(shù)權(quán)威人士評價為此領(lǐng)域內(nèi)全世界技術(shù)最先進(jìn)的企業(yè)。據(jù)廠商介紹，其混合動力車的技術(shù)特點是用普通柴油發(fā)動機(jī)與鉛酸蓄電池組合成的混合動力來驅(qū)動，經(jīng)測試，它比一般的汽油車節(jié)能30%，排放污染物總量減少26%，尾氣顆粒減小50%，目前已經(jīng)達(dá)到歐洲—3號排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過改進(jìn)可以達(dá)到歐洲—5號排放標(biāo)準(zhǔn)。相比目前國內(nèi)現(xiàn)有的混合動力汽車，我們發(fā)覺這家企業(yè)的確有明顯技術(shù)優(yōu)勢。

目前在亦莊北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)有幾家企業(yè)從事混合動力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目前已經(jīng)有兩部樣車在試驗運(yùn)行。這兩部樣車采用的混合動力是汽油發(fā)動機(jī)與蓄電池組合，其中汽油發(fā)動機(jī)是引進(jìn)的美國技術(shù)，使用的是專門的大功率渦輪發(fā)動機(jī)，不是普通汽車發(fā)動機(jī)，因此造價昂貴，另外還有一個比較大的技術(shù)缺陷是這種混合動力裝置不能安裝在現(xiàn)有汽車的底盤上，必須特殊定制底盤，這也導(dǎo)致了成本上升。目前這兩部樣車的造價在20萬美金，而巴西這家公司的動力系統(tǒng)可以安裝在普通汽車底盤上，動力系統(tǒng)成本約6萬美金，相比之下采用巴西的技術(shù)更加實用、經(jīng)濟(jì)。

從技術(shù)成熟度和實用性上考察，巴西這家企業(yè)優(yōu)勢也很明顯。據(jù)介紹，在巴西圣保羅市郊已經(jīng)有30輛使用這種混合動力的公交車在運(yùn)營，我們現(xiàn)場參觀了企業(yè)的廠房和產(chǎn)品，看到了使用這種動力的18米長的大通道公交車，類似北京的大公共，說明這項技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實用階段。據(jù)說美國福特公司一直對這家公司技術(shù)感興趣，有較強(qiáng)的合作意向。這家巴西企業(yè)對中國市場具有濃厚的興趣，非常愿意采用適當(dāng)?shù)姆绞脚c中國進(jìn)行多方位合作。

我們也借此機(jī)會介紹了北京的相關(guān)政策、投資環(huán)境、市場前景以及對方感興趣的各種情況，約定回國后盡快探討具體合作事項。我們認(rèn)為，這次考察非常有價值，超過我們的預(yù)想，巴西在混合動力汽車技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)取得相當(dāng)?shù)某晒�，而國�?nèi)面向2008奧運(yùn)正在大力推動清潔燃料汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，科技部、北京市都設(shè)立了科技專項，投入了相當(dāng)?shù)慕?jīng)費，而研究單位和相關(guān)企業(yè)的積極性也非常高，在這種有利局面下，完全可以推動國內(nèi)和北京的優(yōu)勢單位與巴西的相關(guān)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品等方面的全面合作，為實現(xiàn)科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)的宏偉目標(biāo)做出實質(zhì)性貢獻(xiàn)。