鋒范口號(hào)

　　篇一：廣本汽車公司介紹

　　發(fā)信人: PKUFW (offers), 信區(qū): JobInfo

　　標(biāo) 題: [校招]2011廣汽本田校園招聘

　　發(fā)信站: 北郵人論壇 (Tue Sep 21 13:45:30 2010), 站內(nèi)

　　廣汽本田2011校園招聘在線交流俱樂部

　　廣汽本田2011校園招聘大禮包

　　廣汽本田2011校園招聘網(wǎng)申地址

　　簡(jiǎn)歷投遞時(shí)間：2010年9月20日-10月13日12：00

　　一、宣講會(huì)信息：

　　宣講會(huì)行程：

　　二、企業(yè)簡(jiǎn)介

　　廣汽本田汽車有限公司（原名：廣州本田汽車有限公司）于1998年7月1日成立，它是由廣州

　　汽車集團(tuán)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份， 合作年限為30年。2009年7月，廣州本田汽車有限公司更名為廣汽本田汽車有限公司。 因應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，廣汽本田不斷創(chuàng)新，整體格局發(fā)展為今天產(chǎn)供銷體系完善、發(fā)展方向 明晰，具備獨(dú)立自主研發(fā)能力、擁有自主品牌的汽車企業(yè)。公司目前擁有黃埔工廠和增城工 廠兩個(gè)廠區(qū)和一個(gè)研究開發(fā)公司，黃埔工廠和增城工廠合計(jì)占地面積為160萬(wàn)平方米，接近 7000名的員工。生產(chǎn)能力合計(jì)達(dá)到年產(chǎn)36萬(wàn)輛，量產(chǎn)車型包括雅閣(Accord)、奧德賽 (Odyssey)、飛度(Fit)與鋒范(CITY)四大系列轎車。

　　于2006年9月19日全面落成的廣汽本田增城工廠在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，全面地考慮了環(huán)保問

　　題，在處理工業(yè)和生活“三廢”以及降噪方面投入巨資，導(dǎo)入最先進(jìn)的環(huán)境技術(shù)“膜處理技 術(shù)”。增城工廠不設(shè)對(duì)外排污口，生活污水及工業(yè)廢水實(shí)施100%回收重新利用，在中國(guó)汽車 行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“廢水零排放”，成為本田第一個(gè)實(shí)現(xiàn)廢水零排放的樣板工廠。

　　2008年12月12日，廣汽本田發(fā)布全新的企業(yè)口號(hào)——“感世界而動(dòng)”，同時(shí)宣布進(jìn)軍中級(jí)車

　　市場(chǎng)——推出首款中級(jí)車CITY鋒范�！案惺澜缍鴦�(dòng)”，代表著廣汽本田及其每一個(gè)員工的姿 態(tài)：在感受消費(fèi)者的需求和社會(huì)環(huán)境的變化中，洞察到變化的本質(zhì)，從而以別具一格的做法 ，挑戰(zhàn)新事物，開創(chuàng)新潮流，創(chuàng)造出嶄新的價(jià)值，并與消費(fèi)者共享充滿驚喜的感動(dòng)。

　　2010年7月1日，廣汽本田在上海世博會(huì)廣州案例館舉行發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布廣汽本田企業(yè)環(huán)保

　　口號(hào)——“讓孩子的天空更蔚藍(lán)”。此次發(fā)布的內(nèi)容還包括廣汽本田的環(huán)保宣言以及內(nèi)容涵 蓋“綠色產(chǎn)品、綠色工廠建設(shè)、綠色產(chǎn)業(yè)鏈以及綠色公益”等領(lǐng)域的未來(lái)環(huán)保工作方向，標(biāo)

　　志著廣汽本田以更加積極的姿態(tài)、更科學(xué)和更系統(tǒng)開展企業(yè)環(huán)保事業(yè)，構(gòu)建面向未來(lái)的綠色 企業(yè)。

　　三、專業(yè)類別：

　　1、汽車類：

　　車輛工程、熱能與動(dòng)力工程（內(nèi)燃機(jī)）、汽車運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸

　　2、機(jī)械類：

　　機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、測(cè)控技術(shù)與儀器、自動(dòng)化

　　3、材料類：

　　材料成型及控制工程（金屬/焊接等方向）、高分子材料與工程

　　4、化工類：

　　化學(xué)工程與工藝、應(yīng)用化學(xué)

　　5、電氣類

　　電氣工程及其自動(dòng)化

　　6、管理類

　　工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源管理、信息管理與信息系統(tǒng)

　　7、語(yǔ)言類：

　　日語(yǔ)、英語(yǔ)

　　8、數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)類：

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)

　　9、環(huán)境工程類：

　　工程管理、熱能與動(dòng)力工程（暖通）、環(huán)境工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程

　　10、其他：

　　工業(yè)工程、中文、新聞學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)

　　四、要求：

　　1.有資格獲得學(xué)士及以上學(xué)位證書的應(yīng)屆畢業(yè)生；

　　2.通過大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)（日語(yǔ)專業(yè)須獲得日本語(yǔ)能力測(cè)試1級(jí)證書，英語(yǔ)專業(yè)須通過大學(xué)英語(yǔ) 專業(yè)八級(jí)）；

　　3.學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀；

　　4.具有良好的在校表現(xiàn)和社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷；

　　5.具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

　　五、注意事項(xiàng)及簡(jiǎn)歷投遞：

　　宣講會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不接收簡(jiǎn)歷，請(qǐng)符合條件的應(yīng)聘者務(wù)必在截止日期前登陸“廣汽本田2011校園招 聘”進(jìn)行應(yīng)聘申請(qǐng)，以免錯(cuò)過機(jī)會(huì)。

　　中華英才網(wǎng)（ChinaHR）網(wǎng)申答疑服務(wù)開啟

　　三大招聘網(wǎng)站注冊(cè)、網(wǎng)申流程截圖揭秘之中華英才網(wǎng)篇

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　　篇二：世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)廣告口號(hào)與定位解析

　　世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)廣告口號(hào)與定位解析

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　　篇三：本田汽車挑戰(zhàn)大眾汽車

　　本田汽車挑戰(zhàn)大眾汽車 “本田在中國(guó)市場(chǎng)不以豐田、日產(chǎn)為參照，而是以大眾為目標(biāo)。本田超越日產(chǎn)不是困難的事情。”今年本田全球媒體大會(huì)上，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司放言說(shuō)�，F(xiàn)實(shí)情況是，本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直低于豐田和日產(chǎn)，并且一度被批評(píng)為保守。

　　倉(cāng)石的底氣首先來(lái)自本田在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇。今年10月，本田在中國(guó)的銷量是去年同期的三倍，前十月累計(jì)銷量是去年的116%。專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)、搭載本田FUNTEC科技的凌派和杰德銷售勢(shì)頭良好，凌派上市首月銷量便過萬(wàn)輛，杰德月銷量接近6000輛。 第九代雅閣最初兩個(gè)月只銷售2.4L車型，但月銷量很快超過一萬(wàn)輛�！拔业拇_松了一口氣�！眰}(cāng)石說(shuō)。

　　他的底氣更來(lái)自本田的技術(shù)儲(chǔ)備。媒體大會(huì)上，本田發(fā)布了一系列前瞻技術(shù)。包括直噴汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“VTEC-TURBO”、混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HIBRID I-MMD、帶扭矩轉(zhuǎn)換器的8速DCT變速器、以“零事故”為目標(biāo)的全方位安全系統(tǒng)等。

　　本田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的.優(yōu)點(diǎn)是小型化、高功率、高扭矩、低油耗，但其混合動(dòng)力系統(tǒng)威力更大，連豐田高層都承認(rèn)，本田的混合動(dòng)力技術(shù)已超越豐田。“豐田只有THS一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，本田擁有i-DCD、I-MMD以及SH-AWD三種混動(dòng)系統(tǒng)，可以在不同車型上應(yīng)用，價(jià)格和目標(biāo)客戶更有針對(duì)性。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)采用動(dòng)力分割系統(tǒng)，本田混動(dòng)系統(tǒng)采用兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)提供動(dòng)力，另一個(gè)充電，并可根據(jù)

　　不同需求轉(zhuǎn)變模式。從系統(tǒng)轉(zhuǎn)換角度看，本田混合動(dòng)力是超過豐田的�！北咎锛夹g(shù)人員這樣說(shuō)。

　　本田SPORT HIBRID I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)，搭載該系統(tǒng)的新雅閣百公里綜合油耗為

　　3.3升；SPORT HYBRID I-DCD混動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)置單電機(jī)的7速雙離合變速器，搭載該系統(tǒng)的新飛度百公里綜合油耗為2.7升，均為全球最低水平。SH-AWD混動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器和三個(gè)電機(jī)，搭載該系統(tǒng)的謳歌RLX在動(dòng)力性、操控性和油耗經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更佳。

　　倉(cāng)石的信心還來(lái)自本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重新定位。本田中期戰(zhàn)略提到，2015年前在中國(guó)推出12個(gè)車型，并都有中國(guó)雇員參與研發(fā)設(shè)計(jì)。凌派、第九代雅閣、杰德已經(jīng)推出，市場(chǎng)反應(yīng)良好，其余車型將更貼近中國(guó)消費(fèi)者需求。謳歌品牌也擔(dān)負(fù)了本田中國(guó)開拓市場(chǎng)的重任。本田表示，將盡快實(shí)現(xiàn)謳歌國(guó)產(chǎn)，降低成本和價(jià)格，同時(shí)擴(kuò)大品牌宣傳，吸引更多消費(fèi)者。

　　本田認(rèn)為，混合動(dòng)力是滿足中國(guó)2020年燃料限值法規(guī)要求的最有效途徑，比電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)大。本田社長(zhǎng)伊東孝紳表示，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)希望電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件盡早國(guó)產(chǎn)，在中國(guó)采購(gòu)更多零部件。產(chǎn)品策略上，車輛共用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、安全技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)在日本研發(fā)，其所用的很多零部件在中國(guó)采購(gòu)，整車面對(duì)不同市場(chǎng)會(huì)有不同的組合搭配。

　　目前，本田已在廣州獨(dú)資建立了研發(fā)中心，開發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、更適合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品，其功能包括研發(fā)、零部件采購(gòu)以及生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃等。該中心和廣本、東本研發(fā)中心的區(qū)別在于：前者負(fù)責(zé)本田品牌在中國(guó)投放產(chǎn)品的研發(fā)，后兩者負(fù)責(zé)自主品牌、自主車型的研發(fā)。為提升效率，研發(fā)設(shè)備可能會(huì)共用。

　　實(shí)際上，本田在中國(guó)的新思路已經(jīng)收獲果實(shí)。倉(cāng)石回憶，自己去本田中國(guó)任職后，曾向伊東社長(zhǎng)建議，其他市場(chǎng)的車型研發(fā)先放一放，集中力量研發(fā)凌派。目前，凌派月銷過萬(wàn)輛，取得了巨大成功。雖然本田在中國(guó)的市場(chǎng)份額不到10%，但伊東孝紳認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)有潛力超過美國(guó)市場(chǎng)，成為本田最大市場(chǎng)。強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備展示出技術(shù)本田的真實(shí)面目。但是，要做中國(guó)市場(chǎng)的日系車?yán)洗�，豐田和日產(chǎn)答應(yīng)嗎？

　　瞄準(zhǔn)在華市場(chǎng)占有率第一的大眾汽車，本田計(jì)劃啟用全新競(jìng)爭(zhēng)策略。在11月20日的廣州車展上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，本田10月在華銷量已創(chuàng)下歷史新高，今年銷量有望達(dá)到歷史峰值。

　　這一市場(chǎng)表現(xiàn)讓倉(cāng)石誠(chéng)司對(duì)此前的一系列本土化變革更有底氣。在今年發(fā)布FUNTEC技術(shù)宣傳口號(hào)，并改變了產(chǎn)品導(dǎo)入模式之后，本田在華連續(xù)推出了凌派、新雅閣、杰德等多款產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品都取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

　　在不久前的本田全球媒體大會(huì)上，倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)不是日產(chǎn)和豐田，而是大眾。在他看來(lái)，從產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力上而言，本田

　　并不落后于大眾，這一點(diǎn)可以從北美市場(chǎng)的表現(xiàn)得到佐證。眼下本田的發(fā)展瓶頸在于產(chǎn)品線太少。本田表示，未來(lái)將學(xué)習(xí)大眾，在保持“技術(shù)本田”形象的基礎(chǔ)上，真正實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)、多款車型”的開發(fā)模式。

　　挑戰(zhàn)目標(biāo)鎖定大眾

　　繼日產(chǎn)、豐田先后發(fā)布了中期事業(yè)規(guī)劃并在產(chǎn)品上激進(jìn)布局進(jìn)時(shí)，本田也帶來(lái)了讓人“眼前一亮”的產(chǎn)品，陸續(xù)投放了凌派、杰德、新雅閣等多款重量級(jí)產(chǎn)品。其中，凌派的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自今年6月26日上市以來(lái)，凌派累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到5.22萬(wàn)輛，平均單月銷量在1.3萬(wàn)輛左右，成為廣汽本田旗下最暢銷的車型。

　　而另一車型雅閣自9月上市以來(lái)，月均銷量也保持在萬(wàn)輛以上，在中高級(jí)車排名中，再次回歸前十。

　　凌派的成功對(duì)本田而言具有突破性意義，倉(cāng)石誠(chéng)司因此對(duì)此前的一系列本土化變革更有信心。11月5日，本田在廣州成立新法人公司——本田技研科技(中國(guó))有限公司�！拔覀兿Ｍ�通過強(qiáng)化本地化，將更多決策性的項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到本地，加快決策速度�！眰}(cāng)石誠(chéng)司表示。

　　同時(shí)，本田重新宣布了更為激進(jìn)的發(fā)展目標(biāo)。倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田的目標(biāo)不是日產(chǎn)和豐田，而是在華市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)軍地位的大眾。他強(qiáng)調(diào)，“大眾在中國(guó)根深蒂固，銷量大、知名度高，這也是本田把大眾作為趕超目標(biāo)的原因�！�

　　更關(guān)鍵的是，在規(guī)模最大的A級(jí)車市場(chǎng)中，大眾汽車已經(jīng)安插了諸如桑塔納、捷達(dá)、朗逸、速騰、寶來(lái)等數(shù)十款車型，而本田只有思域和鋒范兩款產(chǎn)品。

　　欲復(fù)制大眾模式

　　效仿大眾在華的發(fā)展模式，已成為本田未來(lái)的追趕思路�！皩�(duì)中國(guó)這樣大的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，本田需要反省推出車型數(shù)量及類型較少的問題，而大眾汽車在這方面作出了很多努力，很多車型共用同一個(gè)平臺(tái)，只在細(xì)微方面作出改變，這也是本田需要學(xué)習(xí)的地方。”倉(cāng)石誠(chéng)司向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，今后廣汽本田和東風(fēng)本田會(huì)在同一平臺(tái)，根據(jù)各自特色開發(fā)各自車型。

　　值得注意的是，相較于大眾，本田在華的合資公司研發(fā)能力還處于起步階段，本地化開發(fā)短期內(nèi)還難以達(dá)到國(guó)外統(tǒng)一技術(shù)水平。

　　對(duì)此，倉(cāng)石誠(chéng)司也承認(rèn)，目前對(duì)于新車型的研發(fā)工作，還是由日本本田和中國(guó)本地的合資公司一起合作推進(jìn)。如果一開始就把研發(fā)任務(wù)直接給合資公司，對(duì)于合資公司也有一定難度。

　　本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事八鄉(xiāng)隆弘認(rèn)為，借用這一發(fā)展方式對(duì)于一向擅長(zhǎng)技術(shù)的本田而言并非難事。未來(lái)本田不僅將在中國(guó)市場(chǎng)推出幾乎被大眾壟斷的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，還將推出混合動(dòng)力、封裝布局技術(shù)在內(nèi)的各中心領(lǐng)域的技術(shù)。