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翻車是哪個(gè)朝代的
翻車又名龍骨水車，舊時(shí)中國(guó)民間灌溉農(nóng)田用的龍骨水車。為世界上出現(xiàn)最早、流傳最久遠(yuǎn)的農(nóng)用水車。是一種刮板式連續(xù)提水機(jī)械，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民發(fā)明的最著名的農(nóng)業(yè)灌溉機(jī)械之一。翻車是哪個(gè)朝代的？跟著小編一起去看看吧。
曹魏時(shí)，經(jīng)過(guò)改制的翻車用于灌溉。《后漢書》記有畢嵐作翻車，三國(guó)馬鈞加以完善。翻車可用手搖、腳踏、牛轉(zhuǎn)、水轉(zhuǎn)或風(fēng)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。龍骨葉板用作鏈條，臥于矩形長(zhǎng)槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒(méi)入水中。驅(qū)動(dòng)鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長(zhǎng)槽上端將水送出。如此連續(xù)循環(huán)，把水輸送到需要之處，可連續(xù)取水，功效大大提高，操作搬運(yùn)方便，還可及時(shí)轉(zhuǎn)移取水點(diǎn)，即可灌溉，亦可排澇。中國(guó)古代鏈傳動(dòng)的最早應(yīng)用就是在翻車上，是農(nóng)業(yè)灌溉機(jī)械的一項(xiàng)重大改進(jìn)。
蘭州水車
又名天車、翻車、老虎車。為明嘉靖年間進(jìn)士段續(xù)所造。據(jù)《皋蘭縣志》載，蘭州人段續(xù)，博學(xué)多才，進(jìn)士及第，曾宦游南方數(shù)省，多有惠政。致仕歸里后，參考南方所見(jiàn)“創(chuàng)翻車，倒挽黃河水以灌田，致有巧思。沿河農(nóng)民皆仿效焉。”蘭州水車，與南方的`龍骨水車不同，外形酷似巨大的古式車輪，輪輻直徑大的有20米左右，小的也有10米，可提水達(dá)15—18米高處。輪輻中心是合抱粗的輪軸，圓輪四周斜裝有40—50 個(gè)長(zhǎng)1米，寬、高30—40厘米的木斗，以及比木斗多一倍的橫板。急流沖擊圓輪上的橫板，車輪便緩緩沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)沒(méi)入水中的木斗便盛滿了水，待它上升至圓輪頂端時(shí)，河水就會(huì)傾入事先置好的槽內(nèi)，流入農(nóng)田，然后空斗又隨圓輪返回水中，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
北京土話
即翻臉的意思。
關(guān)于馬鈞制造翻車的事跡，歷史上遺留下來(lái)的記載很少，只是在《三國(guó)志·魏志》卷二九《杜夔傳》的后面，裴松之注云：“（魏明帝）時(shí)有扶風(fēng)馬鈞，巧思絕世�！辈⒏接腥龂�(guó)魏末至?xí)x初時(shí)期的著名思想家傅玄的一篇《馬（鈞）先生傳》（后又被清嚴(yán)可均編入《全上古三代秦漢三國(guó)六朝文》中）。因此，我們對(duì)馬鈞的生平才略知大概。[1]
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據(jù)《馬先生傳》記載，“居京都，城內(nèi)有地，可以為園，患無(wú)水以溉。先生乃作翻車，令童女兒轉(zhuǎn)之，而溉水自復(fù)，更入更出其巧百倍于常�！边@大概也就是課本所依據(jù)的主要史料�！捌淝砂俦队诔！保ㄋ墓πП绕匠５姆嚦鲈S多倍）說(shuō)明在此以前即有舊式翻車，并非“創(chuàng)造”。所以這次教材修訂為“改進(jìn)”不用“創(chuàng)造”字樣。那么，翻車究竟是誰(shuí)“創(chuàng)造”的呢？
據(jù)《后漢書》卷七八《宦者列傳·張讓》載，漢靈帝時(shí)，“讓、忠（趙忠）及……畢嵐……宋典十二人皆為中常侍”，“明年，遂使銘盾令朱典繕修南宮王堂。又使掖庭令畢嵐鑄銅人四列于倉(cāng)龍、玄武闕。又鑄四鐘，皆受二千斛，縣（懸）于玉堂及臺(tái)殿前。又鑄天祿蝦蟇，吐水于平門外橋東，轉(zhuǎn)水入宮。又作翻車、渴烏，施于橋西，用灑南北郊路，以省百姓灑道之費(fèi)。”這是我國(guó)“翻車”一詞見(jiàn)于史籍之始。在此以前的任何書籍中均未見(jiàn)記載。畢嵐的“作翻車”才是“始作”（“創(chuàng)造”）。據(jù)唐李賢（章懷太子）注云：“翻車，設(shè)機(jī)車以引水�？蕿�，為曲簡(jiǎn)，以氣引水水上也。”所謂“設(shè)機(jī)車”是說(shuō)他所創(chuàng)造的翻車上已有輪槽板、齒輪等機(jī)械傳動(dòng)裝置。
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